Ein ausgiebiger Funktionstest ist sicher sinnvoll. Ruhig angehen lassen auch, nicht nur am Anfang. Aber beides muss ja nicht in Selbstkasteiung ausartenArminator650 hat geschrieben:War die ersten paar hundert Kilometer nach der langen Standzeit lieber mal behutsam unterwegs. Wollte zudem auch sicher gehen, dass nicht irgendwas doch noch kaputt oder undicht ist.
Ich lass es lieber am Anfang etwas ruhiger angehen.
Das ist jetzt zwar völlig Off-Topic und ganz klar nicht nur auf diesen Thread bezogen sondern allgemein, aber:RP9 hat geschrieben:Junge Junge, hier wird der schöne Thread wieder mal zerlabert. Lasst den Bub doch mal machen, denn er weiß, was er tut
Hier geben viele ihren Senf dazu, der nur aus Halbwissen besteht...
Fahr doch einfach wie Du Dich wohl fühlst und habe Spaß!
Ehrlich gesagt glaube ich fast, dass die Vollverkleidung reine kosmetische Gründe hat. Vorteile, aber auch Nachteile konnte ich bisher nicht wirklich feststellen.Pat SP-1 hat geschrieben:Dann mal eine technische Frage, die mich deshalb interessiert, weil die Vollverkleidung der SV ja vorne offen ist, während sie sonst bei den meisten Motorrädern, die serienmäßig eine haben, geschlossen ist.
Was/wieviel bringt sie?
Generell bringt eine Vollverkleidung ja diese Vorteile:
- besserer Wind- und Wetterschutz (evtl. auch weniger Spritzwasser gegen die Stiefel, wenn man auf nasser Straße fährt),
- geringerer Windwiderstand, dadurch höhere Höchstgeschwindigkeit,
- aufgrund weniger Verwirbelungen besserer Geradeauslauf bei hoher Geschwindigkeit
und kann folgende Nachteile haben:
- Hitzestau bei niedrigen Geschwindigkeiten am Motor
- die Motorhitze wird im Stand/ bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten mehr zum Fahrer hoch gelenkt
- erhöhte Seitenwindempfindlichkeit
daher mal die Frage, welcher dieser Effekte (oder andere, falls ich welche vergessen habe) sich wie stark bemerkbar macht.
Danke.
Vielen Dank!Schnuffel hat geschrieben:@Armin:
Schöne SV! Noch schöner finde ich aber, dass Du nach dem Unfall wieder fährst!
LG, Tanja
Bei der roten kann ich sogar bestätigen, dass er mal mit gefahren ist. Bei der blauen habe ich mittlerweile auch Zweifel, ob er vorhat, jemals damit zu fahren. Der Tachostand kommt ja bei der ganzen Bastellei durchs hin- und herschieben schon zustandeTriple7 hat geschrieben:Das glaub ich erst wenn ich den Fahrzeugschein seh
Bei der Kante finde ich sie von der Seite auch gut. Von vorne finde ich halt, dass eine offene Verkleidung irgendwie nachträglich rangebastelt aussieht (was sie ja auch ist). Bei der Knubbel geht die VVK m.E. gar nicht, die ist viel zu breit und rund. Ein Moped mit V-Motor hat ja gerade den Vorteil gegenüber einem mit Reihenmotor, dass es schmaler ist. Und dann diesen Vorteil optisch zu zerstören, geht gar nicht.Arminator650 hat geschrieben:Weil ich die VVK an der SV einfach gut finde was die Optik angeht.
Hey! Heute hab ich sie bewegt!Pat SP-1 hat geschrieben:Bei der roten kann ich sogar bestätigen, dass er mal mit gefahren ist. Bei der blauen habe ich mittlerweile auch Zweifel, ob er vorhat, jemals damit zu fahren. Der Tachostand kommt ja bei der ganzen Bastellei durchs hin- und herschieben schon zustandeTriple7 hat geschrieben:Das glaub ich erst wenn ich den Fahrzeugschein seh
Bei der Kante finde ich sie von der Seite auch gut. Von vorne finde ich halt, dass eine offene Verkleidung irgendwie nachträglich rangebastelt aussieht (was sie ja auch ist). Bei der Knubbel geht die VVK m.E. gar nicht, die ist viel zu breit und rund. Ein Moped mit V-Motor hat ja gerade den Vorteil gegenüber einem mit Reihenmotor, dass es schmaler ist. Und dann diesen Vorteil optisch zu zerstören, geht gar nicht.Arminator650 hat geschrieben:Weil ich die VVK an der SV einfach gut finde was die Optik angeht.
Und zwar artgerecht und flott 
Hab mich da halt echt dran gewöhnt.
Dann warst Du ja schon nach ca. 1,5h zurückArminator650 hat geschrieben:und flott
