SV650X oder SV650?

[Wiesl]

Ein Traum die SV-X, macht irre Spaß und sie zieht die Blicke auf sich.

https://lh3.googleusercontent.com/XlWno ... 67-h918-no

Absolut "krass" finde ich aber den Behälter für die Bremsflüssigkeit bei der X, was haben die sich dabei gedacht bei Suzuki?
Die A hat ja einen normalen Behälter laut Anleitung, könnte man den umbauen?
Noch was, kann man bei der A auch die Federvorspannung an der Gabel einstellen, oder geht das nur bei der X?
Hat A und X den selben Tank? Oder sind die unterschiedlich, bzgl. Tankpad und Schutzfolie wär's, brauche ich nämlich dringend.

P.S.: Sorry für die Frage, aber wieso wird das Bild nicht direkt im Forum angezeigt?

[Pat SP-1]

Was ist denn an dem Bremsflüssigkeitsbehälter unnormal? Auf dem Bild sieht er nach dem Standardbehälter, den irgendwie fast alle Motorräder haben, aus.

[Wiesl]

Ich finde er passt nicht ins Bild, aber technisch scheinbar nicht anders lösbar. Habe gerade nachgesehen, aber am Lenkerstummel ist kaum Platz.
Naja, Standard ist heutzutage ein flacher, schwarzer, rechteckiger Behälter der direkt am Lenker sitzt, würde ich mal meinen.
Zumindest war das so an meinen letzten Motorrädern. Der weiße, runde Behälter erinnert mich eher an die 90er-Jahre.

[freeyourminds]

Solche Behälter sind standard bei allen Bikes mit Stummellenkern.

Die Stummel sind meist nach unten geneigt d.h. ein Ausgleichsbehälter der in die Bremspumpe integriert ist würde immer schräg stehen und im schlimmsten Fall kann dann durch zusätzliche Schräglage die Bremsflüssigkeit zur Seite schwappen und Luft angesaugt werden.

Aber es gibt ja genug Anbieter die schönere Bremsflüssigkeitsbehälter zum nachrüsten anbieten

[Pat SP-1]

Eigentlich kenne ich gerade von neueren Mopeds nur diesen Behälter
Diese schwarzen rechteckigen Kästen kenne ich nur von alten Kisten (oder Harleys, die ja im Grunde auch unter Vorkriegsmoped fallen) und sie sind, wie mein Vorposter schrieb, die technisch schlechtere Lösung. Deshalb werden diese Becher auch an Moped, die das 3-fache der SV kosten, verwendet (z.B. hier https://www.ducati.com/de/de/motorrader ... igale-v4). Selbst bei welchen für 200.000€ sieht der Behälter so ähnlich aus: http://motorcars.jp/honda-public-road-s ... ed20150611

[guzzistoni]

Andere Flüssigkeitsbehälter sind die einfachste und m.e. auch schöneste Lösung. Es gibt verschiedene Hersteller, rizoma oder ABM ober LSL etc. da findet man für jeden Geschmack etwas.
Kannst ja mal in der Galerie oder im Umbauthread meine K4 anschauen, da sind rizoma dran.

[Wiesl]

OK, OK, ihr habt ja recht bzgl. Bremsflüssigkeitsbehälter.

Habe einen weiteren Unterschied zwischen X und A entdeckt, die Beiden haben einen unterschiedlichen Lenkkopfwinkel, die A hat 33° und die X 30°, sprich steiler?
Heute nach einer 100 km Ausfahrt ist mein Hinterreifen komplett bis an den Rand abgefahren und da haben noch nicht einmal die endlos langen Angstnippel gestreift!
Du liebe Zeit, welche Schräglage ist den damit möglich?

[Pat SP-1]

Wieviel unbenutztes ist denn noch am Vorderreifen?

[jubelroemer]

Bitte keine "Angststreifendiskussion"

[Pat SP-1]

Das wollte ich auch nicht. Deshalb habe ich dieses böse Wort ja extra vermieden. Ich wollte nur ein ungefähres Gefühl dafür bekommen, von wie viel Schräglage wir gerade reden.

[Wiesl]

Der Hinterreifen ist komplett draußen, beim Vorderreifen geht da sicher noch Einiges.
Aber seit wann sind die "Angststreifen" vom Vorderreifen relevant? Bei uns hat immer nur der Hinterreifen gezählt.
Mit der Zeit wird sicher noch was gehen, andererseits ein bißchen Reserve darf ruhig bleiben, für den "Notfall".

[Pat SP-1]

Aber seit wann sind die "Angststreifen" vom Vorderreifen relevant?

Relevant ist gar kein Angststreifen. Es ist aber halt so, dass der Vorderreifen später am Rand ist als der Hinterreifen und deshalb mehr über die gefahrene Schräglage aussagt (zumindest bei den meisten Reifen. Ausnahmen sind z.B. Tourenreifen mit 120/60 bei der SV). Dass ich keine Rechtskurven fahren kann würdest Du bei meinem Vorderreifen sofort sehen, hinten eher nicht.

andererseits ein bißchen Reserve darf ruhig bleiben, für den "Notfall".

Das ist auf jeden Fall gut. Wobei man ehrlicherweise sagen muss, dass diese Reserven eher dafür da sind, dass kein Notfall eintritt. Denn sie im Notfall wirklich zu nutzen, ist sehr schwer und geht meist schief, da man dann ja auch meist ein Stück weit mental blockiert ist.

[jubelroemer]

Wobei man ehrlicherweise sagen muss, dass diese Reserven eher dafür da sind, dass kein Notfall eintritt. Denn sie im Notfall wirklich zu nutzen, ist sehr schwer und geht meist schief, da man dann ja auch meist ein Stück weit mental blockiert ist.

Pat, da sind wir mal wieder 100% einer Meinung .

Ich plädiere ja für 2° weniger Schräglage und dafür aber eine saubere Linie fahren. Ist mind. genauso "schnell", dafür aber sicherer .

[Pat SP-1]

Pat, da sind wir mal wieder 100% einer Meinung .

Endlich mal wieder

[jubelroemer]

Dehalb hab ich es ja auch extra erwähnt .