Ich bleibe da standfest draufPat SP-1 hat geschrieben: Da ich viel zu ängstlich bin, um irgendwie mit dem Moped zu driften, reduziere ich dann den Bremsdruck immer schon deutlich vorm Einlenken
hab mich einfach schon dran gewöhnt denk ich Mal. Aber driften ist das ja auch nicht wirklich. 
Hey, also meiner Meinung nach hat meine K4 ganz sicher eine Schubabschaltung. Merkt man am blubbern vom Sportauspuff. Wenn man vom Gas geht blubberts kurz, dann ist ruhe bis sie ca. auf 4500 Touren und dann beginnt das blubbern und schiessen wieder bis runter zur Leerlaufdrehzahl.Pat SP-1 hat geschrieben:Ist das für den Zweck nicht bei einem Einspritzer völlig egal? Ein Einspritzer hat doch normalerweise eine Schubabschaltung, d.h. in der Bremszone wird eh kein Sprit eingespritzt, egal wie hoch oder niedrig die Leerlaufdrehzahl eingestellt ist (normalerweise wird etwas über der Leerlaufdrehzahl wieder angefangen Sprit einzuspritzen. Aber Du willst die Leerlaufdrehzahl ja wahrscheinlich auch nicht auf 5000 einstellen?). Bei einem Vergaser kommt ja immer die Leerlaufmenge an Sprit rein, da kann man durch ein Anheben des Standgases das Motorbremsmoment verringern. Bei einem Einspritzer aber eigentlich nicht. Oder haben die Kilo und die Kante keine Schubabschaltung weil sie erst ab Euro 2 oder 3 Pflicht wurde?gummistiefl hat geschrieben:ch glaube ich hab 1500 bei der Kilo eingestellt.
Bezieht sich das erste auf die Frage, ob man mit dem Powercommander das Motorbremsmoment regeln kann?gummistiefl hat geschrieben:Nicht das ich wüsste. Das Thema ob die SV eine hat oder nicht und wann sie aktiv ist wurde leider noch nicht 100%ig geklärt.
Würde ich nicht "so" sagen. Wenn die ECU kein programmierbares Kennfeld hat, erlaubt er das Kennfeld an Fahrbarkeit und "Leistung" anzupassen und nicht an Abgas, Lärm oder sonstige Vorschriften. Obwohl die dabei meist immer noch eingehalten werden.hannes-neo hat geschrieben:Der Powercommander erlaubt dir einen getunten Motor genau abzustimmen. Nicht mehr und nicht weniger
, dann komm ich auf der Geraden auch mit... 
Zumindest der 2. Punkt scheint ja nichts gebracht zu haben, wenn sie trotz 12PS (laut Prospekt) Unterschied vor PC, Gewichtsreduktion (wobei die SV ja ab Werk schon leichter ist) und kürzerer Übersetzung immer noch nicht besser zieht als meine. Eigentlich hätte ich gedacht, dass alleine die kürzere Übersetzung reichen sollte, um den geringen Leistungsunterschied auszugleichen. Oder eine kürzere Übersetzung bringt doch nicht so viel, wie viele denken (bzw. der Effekt kommt einem halt auf Grund des schnelleren Hochdrehens viel stärker vor als er ist).gummistiefl hat geschrieben:erlaubt er das Kennfeld an Fahrbarkeit und "Leistung" anzupassen
Das ist aber echt wenig. Ist die Aerodynamik so im Eimer? Ist schon klar, dass eine halbverkleidete weniger Höchstgeschwindigkeit hat als ein vollverkleidete aber auch für Halbschale klingt das echt wenig, zumal Mopeds mit V-Motoren ja wegen der geringeren Breite immer im Vorteil sind, was den Windwiderstand angeht. Ein 600er (Vierzylinder-)Joguhrtbecher schafft mit der Leistung meist knapp 260. Mit der VTR hatte ich letztes Mal in Hockenheim Ausgangs der Parabolika einmal 268 auf dem Tacho gelesen (Als Höchstgeschwindigkeit stehen 278 im Brief). Natürlich weis ich nicht, wieviel es tatsächlich war aber über 250 sollten es schon gewesen sein. In Chenevieres hatte ich als höchsten Wert 205 Ende der Gegengeraden, da hat das Handy nachher 198,5 als Höchstgeschwindigkeit angezeigt (und der Hinterreifen war etwas kleiner als in Hockenheim weswegen die Tachoabweichung eigentlich größer sein müsste. Dafür nimmt sie ja bei höheren Geschwindigkeiten wegen des zunehmenden Schlupfes mehr zu).gummistiefl hat geschrieben:aut GPS (Handy) hab ich in Cremona mit 1km gerade 225km/h Topspeed geschafft. I
Das ist ja im Prinzip auch eine ca. 1 km lange Gerade. "Parabolika" klingt zwar besser aber in der Formel 1 zählt sie als Gerade, da sie komplett Vollgas gefahren wird und auch mit dem Motorrad beschleunigt man da ja ab dem Ende der S-Kurve davor komplett mit Vollgas durch.focuswrc hat geschrieben:Die echten 225 hab ich ja in hocke vor der spitzkehre geschafft.
Wie, Du wiegst über 80kg? So dick habe ich Dich gar nicht in Erinnerung. Oder hat das Ende der Schwangerschaft so brutal zugeschlagengummistiefl hat geschrieben:. Du sicher fast 20kg weniger wie ich, also musst du schon etwas schneller vom Fleck kommen als ich.
Iss mal was Junge..
).
