aktuelle Reifen für die Rennstrecke

[hannes-neo]

Schlüssig!

Was sind sie bemerkbaren Unterschiede zwischen 180/55 und 180/60?

[schnubbi]

180/55 ist ein "alter" Reifen und wird dementsprechend von Pirelli nicht mehr weiterentwickelt. Gibt es nur als SC2.
Der 180/60 ist in allen Belangen besser, aber auch was teurer.

[twindance]

Pirelli und Metzler haben einen 160er Regenreifen, ist noch eine alte Entwicklung mit dem Blockprofil.
Meine Empfehlung wäre allerdings Bridgestone W01. Hinten in 165.
https://www.gp-reifen.com/?site=shop&ar ... 8000002483

Herzlichen Dank - sowas habe ich gesucht

[Pat SP-1]

Hier: https://www.gp503.de/media/wysiwyg/Renn ... n-2017.pdf
gibt es das Datenblatt der Bridgestone Rennreifen, also welcher auf welche Felge passt etc. Vielleicht hilft das ja weiter (auch für Hannes Frage).

[hannes-neo]

Den Bridgestone R02 finde ich preislich sehr attraktiv.

Ich frage mich nur wie er grip technisch mit seinen Konkurrenten von Pirelli mithalten kann.

[hannes-neo]

Ich musste am Wochenende auf der Strecke einen Satz Bridgestone Reifen kaufen. Vorne den V02 und hinten den R02 in 165/630 in der YCY Mischung (kleinere Maschinen wie Supermono Renner und ältere 600er). Es gibt den auch in noch weicher YCX für Supermotos, den richtet man auf Straßenmaschinen aber wohl recht schnell hin.

Naja egal, der Reifen baut sehr schmal im Gegensatz zum Metzeler, ist vom Gripniveau aber mindestens genauso gut, wenn nicht besser. Zumindest das Reifenabriebbild zeigte sich recht unbeeindruckt von der Fahrerei. Der Metzeler Racetecc RR K2 hat da mehr Federn gelassen. Versehentliche Slides sind super smooth, viel entspannter als beim Metzeler.

Ich kann den Reifen empfehlen, der kann was. Getestet auf Groß Dölln ABCD, durschnittlich 2:28.

Enorm interessant dabei: Mein V02 auf der R6 Rj03 Felge hat vorne noch 5mm Platz zur Kante. Mein Kumpel hat auf der Daytona 675 keinen Platz mehr. Bei exakt selbem Tempo.

[Pat SP-1]

V02 in soft vorne habe ich auch. Das waren diese Jahr meine ersten Rennstreckentage mit Slicks. Der Vorderreifen sieht noch richtig gut aus. Der hintere V01 (ebenfalls soft) ist nach 4 Tagen runter gefahren hat aber ein perfektes Abbriebbild. Dabei waren die Bedingungen bei den 3 Veranstaltungen sehr unterschiedlich und ich habe nichts am Fahrwerk oder am Luftdruck an die geänderten Bedingungen angepasst. Allerdings war mein Tempo für mit Slicks auch recht verhalten (OSL 1:51, HHR GP 2:06 (jeweils die schnellsten Runden, im Durchschnitt ca. 2s langsamer)). Das war weit weg davon, dass irgendwelche Slides aufgetreten wären.

Wo bist Du denn in welchem Tempo gefahren?

[hannes-neo]

Siehe oben, habs editiert.

[Pat SP-1]

Das scheint ordentlich flott zu sein

[SV.MK]

Ich musste am Wochenende auf der Strecke einen Satz Bridgestone Reifen kaufen. Vorne den V02 und hinten den R02 in 165/630 in der YCY Mischung (kleinere Maschinen wie Supermono Renner und ältere 600er). Es gibt den auch in noch weicher YCX für Supermotos, den richtet man auf Straßenmaschinen aber wohl recht schnell hin...

... ist vom Gripniveau aber mindestens genauso gut, wenn nicht besser. Zumindest das Reifenabriebbild zeigte sich recht unbeeindruckt von der Fahrerei...

Denn YCY musste ich am SaRi als Ersatz für einen Conti Race Attack nehmen. Das Moped fuhr danach wie auf Eiern. Über Fahrwerkseinstellung, Vorderreifenwechsel und anderen Suchen nach der Fehlerursache blieb final nur der Reifen über. Ich war froh, wieder auf CRA umrüsten zu können.
Verschleißtechnisch und Abriebbild gebe ich Dir vollkommen recht. Läuft super ab und hat ca. 15-20 Renntage gehalten. (ABCD ähnliche Zeiten, HiFaKo)

... Der hintere V01 (ebenfalls soft) ist nach 4 Tagen runter gefahren hat ...

Wo bekommst Du eine V01 in 160/60?

[Pat SP-1]

Wo bekommst Du eine V01 in 160/60?

Nirgends. Die Reifen sind auf der SP-1, wobei der V01 ja eigentlich für 5,5-Zoll-Felgen ist (also zur SV 1000 passen würde) aber die 200er Reifen für 6"-Felgen sind vom Durchmesser zu groß und würden vorne an der Schwinge schleifen (zumindest mit der Standard-Kettenlänge und -Übersetzung).

Läuft super ab und hat ca. 15-20 Renntage gehalten.

Tage oder Turns? Bzw. was meinst Du mit Renntag? Einen Tag, der aus Warm-Up und Rennen besteht oder einen Rennstreckentag? Ein normaler Rennstreckentag bei einem typischen Trackday mit 6 oder 7 Turns entspricht ja über 200km Strecke. Und ein Rennreifen, der 4.000km hält, wäre ja unglaublich.

[hannes-neo]

Minimal unruhiger ist der Bridgrstone R02. Da hast du Recht, aber es lässt sich recht gut kompensieren.

Vll liegts am Gewicht. Meine SV ist sehr leicht und ich wiege in voller Montur nur ca 75kg

[SV.MK]

Läuft super ab und hat ca. 15-20 Renntage gehalten.

Tage oder Turns? Bzw. was meinst Du mit Renntag? Einen Tag, der aus Warm-Up und Rennen besteht oder einen Rennstreckentag? Ein normaler Rennstreckentag bei einem typischen Trackday mit 6 oder 7 Turns entspricht ja über 200km Strecke. Und ein Rennreifen, der 4.000km hält, wäre ja unglaublich.

Ich meine Trackday. Ich schaffe bei einem Turn ca. 30-35 Km, Im Jahr zwischen 4-7 x auf der Strecke, für meistens 2 Tage pro Veranstaltung.
Ich habe im Schnitt 350 Km nach einem Training auf dem Tacho (etwas weniger als 2 Tage x 6 Turns x 35 Km durch Abbrüche, etc.).
Damit kommt das in den Bereich von nur2.000 Km. Ich betreibe allerdings aktives Reifenmanagement durch ständiges Drehen der Reifen (Links- bzw- Rechtstrack). Am Ende sind beide Seiten definitv glatt.

Ist das ungewöhnlich auf einer SV 650? Über den Reifenverschleiß meiner R1 fluche ich z.Zt. etwas. Da verschwinden die Reifenmarkierungen wir Schnee in der Sonne. Leider bei kaum unterschiedlichen Zeiten zwischen SV und R1

[Pat SP-1]

Ich habe keine Ahnung, wie viel Reifenverschleiß bei der SV normal ist.
Ich hatte aber die Kilometern anders kalkuliert. Meine Erfahrungen sind gut 200 km pro Tag. Ich ging davon aus, dass Leute die häufiger auf der Rennstrecke sind, auch mehr fahren, da sie schneller sind. Und 20 × 200 sind 4000.

[Christian #69]

Um es kurz zu machen. Ich kenne niemanden der die Km Leistung eines Rennreifens errechnet.
Ist das Fahrwerk falsch eingestellt, ist der Reifen schon nach 2 Turns hinüber.

Also das Thema hier driftet so langsam wirklich in den Tourenbereich ab.

Nach eurer Rechnung, sollte jeder einen SC3 bzw. harten Reifen fahren, damit er den besonders lange nutzen kann...