Schwinge muß raus, was gleich mitmachen?

[Flo]

Moin,

Warum auch immer, zerfleddert dieses ketten Führungs gummi Dingens.

Würde die Gelegenheit nutzen und mal die ganzen Lager von der schwinge durch schmieren.
Geplant ist das castrol lmx in grün. Einwände?

Was könnte man da gleich mitmachen?
dachte noch an die Radlager. Müssen die dichtungen vor den lagern zwingend neu, wenn sie mal ab waren?
welche Hausmittel braucht es für de/ Montage der dichtungen? Im manual sind das ja special Tools.

Denke eher an Schraubenzieher und ne passende nuss?

Danke schonmal!

[saihttaM]

Lager neu schmieren ist ne gute Idee.
Radlager würde ich nicht tauschen. Never touch a running System! Wenn die kaputt sind, melden sie sich schon und das Rad ist ja nun schnell ausgebaut.

[Flo]

Moin,

Tauschen will ich die noch nicht, aber zumindest nach schmieren. Oder ist das nicht nötig?

[SVKNECHT]

Die Radlager sollten abgedichtet sein. Lediglich die Außenseite kann man mit Fett benetzen um Feuchtigkeit draußen zu halten. Aber dort haftet dann auch gerne der Dreck -sofern offen. Du kannst die Staubringe, die for den Lagern sitzen fetten - dort laufen die Hülsen zur distanzierung des Hinterrades in der Schwinge. ein wenig Fett kannst du auch noch auf die Radachse schmieren, damit die nicht rostet.

[Flo]

Ich wollte damit fragen, ob es nötig ist diese staubdichtungen vor den radlagern zu entfernen, um die radlager zu schmieren oder ob ich mir das sparen kann.

[saihttaM]

Beim entfernen werden die Dichtungen, mMn, unweigerlich beschädigt. Das macht es nicht besser.

[Flo]

Deswegen würde ich noch welche bestellen. Aber nur wenn es nötig wäre die radlager nach zu schmieren.

[Dieter]

Ich wollte damit fragen, ob es nötig ist diese staubdichtungen vor den radlagern zu entfernen, um die radlager zu schmieren oder ob ich mir das sparen kann.

Bei der SV sind abgedichtete Lager drin, die haben eine Lebensdauerfüllung. Darum brauchst du die nicht schmieren. Bei mir sind >100tkm immer noch vorne und hinten die ersten Radlager drin. Noch nie was dran gemacht. Auch nicht an den zus. Staubdichtringen. Beim Reifenwechsel immer nur gecheckt ob sie noch ruhig ohne kratzen laufen.

Ich hab auch überlegt die präventiv zu wechslen, bin aber auch auf dem Standpunkt von Mattias gekommen -> never change a runnig System

[Harry]

So handhaben ich das auch... >100.000 und noch die ersten Radlager.
Motorrad hat aber auch noch nie einen Hochdruckreiniger gesehen.

[Flo]

Ok, danke!

[Suzidriver]

Bevor die Schwinge raus ist, kannst du mal probieren ob sie Axialspiel hat.
Das dürfte ziemlich wahrscheinlich so sein.
Ich habe das, als ich die Schwinge raus hatte, durch Distanzscheiben ausgeglichen.
Das Problem dabei ist, daß das gemessene Spiel nicht vollständig durch Distanzscheiben ausgeglichen werden kann weil dann die Schwinge schwergängig geht. Es waren mehrere Versuche nötig. Du solltest also großzügig Distanzscheiben besorgen.
Lager fetten bei Bedarf ersetzen versteht sich von selbst.
Die Hülsen auf denen die Nadellager laufen dürfen keine fühlbaren Vertiefungen haben.
Musste da auch 2 ersetzen.
Hatte zu dem Zeitpunkt ungefähr 50000 Kilometer.

[Flo]

Wird gemacht!

Welche Größe an distanzscheiben würde sich da anbieten? Und welche dicken? 0,5/0,2?

[Suzidriver]

Da gab es mal einen Tread dazu:
viewtopic.php?f=21&t=49716
Ich meine du brauchst 20x28x0,3 x0,2 x0,1
Oder 25mm Innendurchmesser? Weis ich leider nicht mehr.
Abdrehen würde ich nicht weil schwer rückgängig zu machen.

[Flo]

Da steht leider nix. Wo sollen die scheiben hin? Zwischen nadellager und der Hülse oder zwischen Hülse und Rahmen?

Danke!

[Suzidriver]

Zwischen Hülse und Schwinge.
Wenn du Spiel hast, dann siehst du doch wo es auftritt.
Das Problem besteht darin, daß das Distanzstück plus der 2 Hülsen länger ist als die Bohrung in der Schwinge.