Benzinfilter

[V-Power]

Moin,

aus Mangel an Zeit und wegen Unlust habe ich der Dicken die 24000Km Inspektion beim Händler gegönnt.
Nun ist mir auf der Rechnung aufgefallen das dort kein Benzinfilter aufgeführt ist. Hat die SV keinen Filter oder gehört das nicht zum Umfang einer großen Inspektion?

[Teo]

Meines Wissens nach hat die SV keinen Benzinfilter.

Hier findest du die Wartungstabelle:
http://www.svrider.de/index.php?seite=SV1000FAQ#wartung

[DieterSV650]

Hallo,
der Filter sitzt im Tank

[ATON]

Hallo,
der Filter sitzt im Tank

jawoll.in der benzinpumpe sind zwei siebe eingebaut.da der tank schnell innen rost ansetzt sollte man die pumpe alle paar jahre ausbauen und das grobe sieb reinigen mein gott,was die an der tanke alles so als benzin verkaufen

[V-Power]

Ok, danke für die Info!

[r19freak]

Hey,

Wollte jetzt auch mal das Sieb reinigen, da die BP gerade ausgebaut ist. Leider werde ich mit dem ganzen nicht schlau.
Wo finde ich den das Sieb? Was muss dafür denn an der Pumpe demontiert werden?
Kann doch nicht so schwer sein, oder?

[Doc Holiday]

wenn du die benzinpumpe aus dem tank ausgebaut hast musst du die muttern wo die kabel dran sind abschrauben und die pumpe aus dem metallbehälter ziehen.da ist unten ein sieb.das kannst du reinigen.das innere da kommst du nicht ran.brauchst du auch nicht.

[TL-Andy]

Nach der Benzinpumpe hat die SV doch ausser dem Pumpenvorfilter bestimmt auch einen Benzinfilter bzw. Benzinfilterpatrone, die irgendwann dichtsitzt (Förder/Durchflussmenge nicht erreicht!)?
An den muß man doch nach Entnahme der Benzinpumpeneinheit rankommen? Wie ist das bei der SV? Da sieht das alles kompakter aus, als an der TL ??

[Ati]

Watt für'n Filter [GRINNING FACE WITH SMILING EYES]. Nixe da. Auf der Spritleitung ist Druck.

[TL-Andy]

Watt für'n Filter [GRINNING FACE WITH SMILING EYES]. Nixe da. Auf der Spritleitung ist Druck.

Jo, und trotzdem geht anne SV nichts vorwärts, wa!?
Keine weiter Filterpatrone? Gloobsch jetzt ni` ! Hat die bei euch noch nie jemand mit über 50-60 Tkm auf der Uhr gewechselt oder ausgewaschen? Noch nie jemand nen Durchlauftest gemacht und nicht bestanden?
Meine habe ich bei ca 70 Tkm gewechselt, nachdem bei einer TL von mir die Durchlaufmenge an Sprit durch einen total zugesetzten Filter so gedrosselt war, das der Mot obenraus zu wenig Sprit bekam.

Gut, fragen wir mal das Netz über den SV-Filter.........Ah....Speziallösung, verstehe. Was für ein mistige Sonderlösung....
...257,41 Dollar, alleine die Filtereinheit an der SV?

Benzinpumpeneinheit.jpg (158.72 KiB) 11818 mal betrachtet

Da dachte ich, die der Pumpe nachgeschaltene popelige Filterpatrone an der TL mit 50 Euro ist schon teuer ....

Benzinpumpeneinheit.jpg (28.92 KiB) 11818 mal betrachtet

[Doc Holiday]

außen ein grober und innen noch ein feinerer.andy,es ist wichtig den ab und an aus zu bauen um den dreck in dem behälter und am vorsieb zu entfernen.gab schon einige wo die pumpe zu war und sie das zeitliche segnete

[TL-Andy]

außen ein grober und innen noch ein feinerer.andy,es ist wichtig den ab und an aus zu bauen um den dreck in dem behälter und am vorsieb zu entfernen.gab schon einige wo die pumpe zu war und sie das zeitliche segnete

Interessant....
Wenn sich der ganze Mist konzentriert im Behälter unter der Pumpe ansammelt, ist das wohl scheiße. Rostet die SV nicht gerne im Tank, oder habe ich da was falsch aufgefasst?
An der TL haste nur ein Vorfiltersäckchen, ebenso die Pumpeneinheit beispielsweise der 1000er Cagiva-Raptor, deren Einheit fast identisch aufgebaut ist.
Finde ich manchmal schon bemerkenswert, wie sich manche Dinge nicht unbedingt immer zum Besten weiterentwickeln ohne jetzt den Eindruck vermitteln zu wollen, das die TL der Weisheit letzter Schluß war.....

[Doc Holiday]

genau da wo die beiden tankhälften zusammengeschweisst sind gibt es rost.deswegen kommt im winter öl bei mir in den tank und ab in die warme bude

[naudron]

Meine SV650S muckt bereits seit einiger Zeit rum, sobald bei hoher Drehzahl (über 8500/min) das Gas voll aufgezogen wird, kommt keine Kraft mehr. Schliesst man das Gas etwas, geht´s wieder vorran - auch mit höherer Drehzahl.
Am LuFi lag´s nicht, den habe ich erneuert.
Bevor jemand fragt, warum ich das hier schreibe: Im Moment ist die kleine zerlegt zum lackieren , da es im leeren Tank verdächtig gerappel und gerasselt hat, habe ich den mal zerlegt und auch die Kraftstoffpumpe rausgeholt und den Filter gereinigt.
Heraus kamen:
1 Flaschenboden aus Glas ?????
eine gute Handvoll Schmodder und Rost aus dem Tank und noch eine kleine Handvoll Rost aus der Kraftstoffpumpe / Filter. Ach ja, als Mengenhinweis - ich habe grosse Hände , Marke "Grabschippe"

Zündkerzen kommen auch neu , ich sag dann nächstes Jahr bescheid, ob der Fehler weg ist.



Edit: Ja, Fehler ist weg. Bilder von der kleinen gibts dann demnächst.

[Rotezicke20]

Hallo allerseits,

ich hoffe, jemand liest diesen Faden noch.
Meine Pumpe (nicht meine, sondern die meiner SV1000 '03) wollte nicht mehr, ich hab sie zerlegt, und festgestellt, dass das Pumpenzahnrad blockiert ist. Möglicherweise Schmutz.
Habs gereinigt und wieder verbaut, lief kurz, dann hat es das Zahnrad in 2 Hälften zerlegt.
Das weiß ich, weil ich das Gehäuse vom E-Motor aufgemacht habe, ging leicht mit einem Schraubenzieher...
Die Pumpe gibt es als Ersatzteil nur komplett und um rd 700 Euro - was den Restwert schon fast übersteigt.
Bei ebay einen alten Motor mit Zahnrad um 70 Euro (fast schon interessant...).
Ich brauche aber nur ein neues Zahnrad, denn ein altes ist in dem ebay-Artikel schon drin.

Hat jemand eine Idee, wo ich sowas herbekomme bzw. ob jemand soetwas nachproduzieren kann?
Am besten aus Alu...
Danke vorab!