OneUp / FiveDown

[ub1]

Das mag sein, aber ist es deshalb wirklich verboten, mit umgekehrter Schaltung im öffentlichen Verkehr zu fahren?

[Pat SP-1]

Das weis ich nicht. Allerdings deutet die explizite Erlaubnis für Mopeds mit <200ccm darauf hin.

[Duffy]

Also ich fahre seit 13 Jahren auf der Rennstrecke als auch auf der Straße mit umgedrehtem Schaltschema.
Der TÜV, egal ob mit der SV, damals mit der GSX-R oder mit der Daytona, hat bisher nie was gesagt
Und es waren unterschiedliche Prüfer...

[Trobiker64]

Da steht aber nirgendwo explizit, dass es verboten ist, im öffentlichen Straßenverkehr mit umgekehrtem Schaltschema zu fahren. Es ist vielmehr so, dass die Hersteller die Fahrzeuge mit dem "normalen" Schaltschema versehen sollen (shall),nicht müssen (must).Von daher sehe ich kein Problem darin, mit umgekehrtem Schaltschema am Straßenverkehr teilzunehmen.

In Regelwerkstexten ist "shall" aber quasi ein "must". Eine "Soll-Vorschrift" wird meist mit "should" geschrieben. Ist etwas wie im Deutschen: Juristen-Deutsch und Umgangsdeutsch sind auch verschiedene Sprachen.

Ja, das ist korrekt, "shall" ist eine "muss"-Bestimmung und "should" eine "soll"-Bestimmung. Bei der europ. Normierung wird das genauso mit den eng. Vorgabenormen gehändelt. Jetzt aber nochmal zurück zur Vorgabe bezüglich den Schaltrichtungen. Die ECE R-60 gilt erst als Vorgabe für Erstzulassungen ab 2016 entsprechend der EU-Verordnung 03/2014. Für die Knubbel und 650er/1000er Kanten gelten aber die EU-Richtlinien 92/61/EWG und die entsprechende Nachfolgerichtlinien 2002/24/EG. Hier gibt es diese Anfordrung nicht. Da könnt ihr die Schaltrichtungen wählen wie ihr wollt.

PS: Was soll dieser Schwachsinn, die Schaltrichtungen zu regulieren. Und dann nur über 200ccm nicht variabel. Manchmal kann man nur noch den Kopf schütteln

[superhelmut]

Da steht aber nirgendwo explizit, dass es verboten ist, im öffentlichen Straßenverkehr mit umgekehrtem Schaltschema zu fahren. Es ist vielmehr so, dass die Hersteller die Fahrzeuge mit dem "normalen" Schaltschema versehen sollen (shall),nicht müssen (must).Von daher sehe ich kein Problem darin, mit umgekehrtem Schaltschema am Straßenverkehr teilzunehmen.

In Regelwerkstexten ist "shall" aber quasi ein "must". Eine "Soll-Vorschrift" wird meist mit "should" geschrieben. Ist etwas wie im Deutschen: Juristen-Deutsch und Umgangsdeutsch sind auch verschiedene Sprachen.

Ja, das ist korrekt, "shall" ist eine "muss"-Bestimmung und "should" eine "soll"-Bestimmung. Bei der europ. Normierung wird das genauso mit den eng. Vorgabenormen gehändelt. Jetzt aber nochmal zurück zur Vorgabe bezüglich den Schaltrichtungen. Die ECE R-60 gilt erst als Vorgabe für Erstzulassungen ab 2016 entsprechend der EU-Verordnung 03/2014. Für die Knubbel und 650er/1000er Kanten gelten aber die EU-Richtlinien 92/61/EWG und die entsprechende Nachfolgerichtlinien 2002/24/EG. Hier gibt es diese Anfordrung nicht. Da könnt ihr die Schaltrichtungen wählen wie ihr wollt.

PS: Was soll dieser Schwachsinn, die Schaltrichtungen zu regulieren. Und dann nur über 200ccm nicht variabel. Manchmal kann man nur noch den Kopf schütteln

Danke.
Gut zu wissen.

[Duffy]

Da steht aber nirgendwo explizit, dass es verboten ist, im öffentlichen Straßenverkehr mit umgekehrtem Schaltschema zu fahren. Es ist vielmehr so, dass die Hersteller die Fahrzeuge mit dem "normalen" Schaltschema versehen sollen (shall),nicht müssen (must).Von daher sehe ich kein Problem darin, mit umgekehrtem Schaltschema am Straßenverkehr teilzunehmen.

In Regelwerkstexten ist "shall" aber quasi ein "must". Eine "Soll-Vorschrift" wird meist mit "should" geschrieben. Ist etwas wie im Deutschen: Juristen-Deutsch und Umgangsdeutsch sind auch verschiedene Sprachen.

Ja, das ist korrekt, "shall" ist eine "muss"-Bestimmung und "should" eine "soll"-Bestimmung. Bei der europ. Normierung wird das genauso mit den eng. Vorgabenormen gehändelt. Jetzt aber nochmal zurück zur Vorgabe bezüglich den Schaltrichtungen. Die ECE R-60 gilt erst als Vorgabe für Erstzulassungen ab 2016 entsprechend der EU-Verordnung 03/2014. Für die Knubbel und 650er/1000er Kanten gelten aber die EU-Richtlinien 92/61/EWG und die entsprechende Nachfolgerichtlinien 2002/24/EG. Hier gibt es diese Anfordrung nicht. Da könnt ihr die Schaltrichtungen wählen wie ihr wollt.

PS: Was soll dieser Schwachsinn, die Schaltrichtungen zu regulieren. Und dann nur über 200ccm nicht variabel. Manchmal kann man nur noch den Kopf schütteln

Top, danke für die Erklärung

[Pat SP-1]

PS: Was soll dieser Schwachsinn, die Schaltrichtungen zu regulieren. Und dann nur über 200ccm nicht variabel. Manchmal kann man nur noch den Kopf schütteln

Da drängt sich der Verdacht auf, dass das irgendwann aus einer amerikanischen Produkthaftungsklage (weil sich jemand dumm angestellt und dann den Hersteller verklagt hat) erst dort und dann hier ins Regelwerk geschafft hat (wie auch die Regelung, dass sich Autos mit Automatik nicht starten lassen, wenn ein Gang eingelegt ist).

[Hasake]

Hier mal was vom Profi.
https://youtu.be/-kisBjYrYUo

[superhelmut]

Hier mal was vom Profi.
https://youtu.be/-kisBjYrYUo

Deswegen ja das Thema

Für mich habe ich festgestellt, das ich deutlich schneller hochschalte.

[superhelmut]

Nächste Woche gibt es zu diesem Thema ein Video auf meinem Youtube Kanal.
Danke an @Trobiker64 für die Rechercheunterstützung.