Sv650 Lässt sich nicht synchronisieren

[bl33di]

Hallo
Habe ein sv650 bj2000
Ich wollte mein Vergaser synchronisieren...

Wollte ich sie per Schlauchwaage synchronisieren, nur geht es diesmal absolut nicht. 

Der hintere Vergaser erzeugt soviel Unterdruck, dass der Ölpegel gleich sehr schnell nach oben steigt, und ich den Motor abschalten muss.
Habe die Schraube bis Anschlag reingedreht, sowie komplett raus aber immer der gleiche Effekt.
Vergaser gereinigt, und wieder eingebaut
Hat sich gar nichts Verändert das Problem ist immer noch da

Motor läuft sonst sehr gut und rund. Kann da was mit Nebenluft sein, obwohl der Motor gut läuft? 
Oder choke?

[Marc]

Hängt der Unterdruckschieber?
Ist die Feder abgeknickt oder Membran eingeklemmt?

[bl33di]

Scheint alles in Ordnung zu sein
Ich habe den Vergaser Auseinander genommen
Membran habe ich schon gecheckt
Scheint alles ok zu sein.....
Aber wie gesagt der hintere Zylinder hat mehr Unterdruck
Und das lässt sich nicht Justieren...

[janaldo]

Bewegen sich die Schieber synchron wenn du das Gas aufdrehst?
Eventuell ist an der Schlauchwaage etwas nicht ganz dicht.
Wenn der Motor gut läuft, kanns ja nicht so schlimm sein.

[Dieter]

Meine Vermutung ist das ein Anschluss (der wo zu wenig unter Druck ist) nicht dicht ist. Vielleicht hat der Schlauch ne Macke oder so.

[2blue]

Meine Vermutung ist das ein Anschluss (der wo zu wenig unter Druck ist) nicht dicht ist. Vielleicht hat der Schlauch ne Macke oder so.

Um so etwas auszuschließen, einfach mal die Schläuche tauschen und beobachten ob der Fehler wandert.

[bl33di]

Ja kann man machen aber ich habe dich scläuche mehr mals gecheckt

[bl33di]

Bewegen sich die Schieber synchron wenn du das Gas aufdrehst?
Eventuell ist an der Schlauchwaage etwas nicht ganz dicht.
Wenn der Motor gut läuft, kanns ja nicht so schlimm sein.

Ja scheint alles ok zu sein....
Es ist nicht das 1. Mal dass ich mein vergaser synchronisiere
Die schläuche sind alle neu alles sitzt fest....
Ich weiß nicht mehr....

[KoDominik]

Interessant derzeit habe Ich auch das gleiche Problem das der hintere Zylinder mehr Vacuum erzeugt als der vordere . Ich habe es nach Vergaser reinigen synchronisieren wollen und dann ist es mir aufgefallen . Die Schraube ist am Anschlag und kann nur Richtung hintere Zylinder mehr geben . Mein Vermutung ist derzeit das der vordere Zylinder zwischen Vergaser und Zylinder Irgendwo Falschluft zieht . Sonst läuft es bei mir auch gut und wenn Ich Gas gebe bewegen sich die Unterdruck anzeigen gleich . Bin auch noch am suchen

[KoDominik]

Interessant derzeit habe Ich auch das gleiche Problem das der hintere Zylinder mehr Vacuum erzeugt als der vordere . Ich habe es nach Vergaser reinigen synchronisieren wollen und dann ist es mir aufgefallen . Die Schraube ist am Anschlag und kann nur Richtung hintere Zylinder mehr geben . Mein Vermutung ist derzeit das der vordere Zylinder zwischen Vergaser und Zylinder Irgendwo Falschluft zieht . Sonst läuft es bei mir auch gut und wenn Ich Gas gebe bewegen sich die Unterdruck anzeigen gleich . Bin auch noch am suchen

Wobei Ich eigentlich ein Problem mit meine Maschiene habe das Ich bei lange konstanten Geschwindigkeit Gas gebe ein kurzes Schlag-artiges Leistungsloch habe . Ich habe neue Aircut Ventil membrane besorgt weil bei dem die Vermutung der Ursache sein könnte aber Ich hatte noch leider kein Zeit zum einbauen . Ich weiß nicht ob das eine Auswirkung haben könnte .

[2blue]

Interessant derzeit habe Ich auch das gleiche Problem das der hintere Zylinder mehr Vacuum erzeugt als der vordere . Ich habe es nach Vergaser reinigen synchronisieren wollen und dann ist es mir aufgefallen . Die Schraube ist am Anschlag und kann nur Richtung hintere Zylinder mehr geben . Mein Vermutung ist derzeit das der vordere Zylinder zwischen Vergaser und Zylinder Irgendwo Falschluft zieht . Sonst läuft es bei mir auch gut und wenn Ich Gas gebe bewegen sich die Unterdruck anzeigen gleich . Bin auch noch am suchen

Wobei Ich eigentlich ein Problem mit meine Maschiene habe das Ich bei lange konstanten Geschwindigkeit Gas gebe ein kurzes Schlag-artiges Leistungsloch habe . Ich habe neue Aircut Ventil membrane besorgt weil bei dem die Vermutung der Ursache sein könnte aber Ich hatte noch leider kein Zeit zum einbauen . Ich weiß nicht ob das eine Auswirkung haben könnte .

Sind die nicht für dem Schubbetrieb da, also wenn ich den Gashahn schnell schließe.

Undichtigkeiten findet man am besten mit Bremsenreiniger. Vermutete Stellen bei laufendem Motor einsprühen und auf Drehzahländerungen achten.
Eine zweite Person mit Feuerlöscher oder einem Eimer mit Wasser ist ratsam.

[3y3joe]

Bissle ausm Weg, aber ich traue mich trotzdem zu fragen:
Weiter oben schriebst du , Du hättest die Schraube ganz reingedreht, welche Schraube war das?
Nicht dass das die LL Gemischschraube war.... da verändert sich auch was wenn man dran dreht, aber sychronisiert wird anderst.

[KoDominik]

Bissle ausm Weg, aber ich traue mich trotzdem zu fragen:
Weiter oben schriebst du , Du hättest die Schraube ganz reingedreht, welche Schraube war das?
Nicht dass das die LL Gemischschraube war.... da verändert sich auch was wenn man dran dreht, aber sychronisiert wird anderst.

Neein nicht der Leerlaufgemisch sondern die Schraube für synchronisieren . Ich habe aber Fortschritte gemacht musste feststellen daß Ich viel zu viel Spiel in der Koppelung zwischen der Zwei Drosselklappen habe und dadurch die asynchronität ersteht . Ich muss erst den Spiel beseitigen / minimieren und dann sehe Ich weiter.