Übersetzung 15/46 für SV 650 S Bj.99

[Kolbenrückholfeder]

Den Rechner bei Kedo gibt's anscheinend nicht mehr. Hatte ihn neulich schon vergeblich gesucht.

Rein von den Werten her wäre die Entscheidung einfach. Bei der Werkstatt, die mir den neuen Satz aufziehen soll, hat man mir ja 14/45 empfohlen was sich laut Forum hier aber wiederum u.A. ungünstig auf die Kette auswirken soll.

Irgendwie stößt du immer so eine Art Beschäftigungsthearpie an.

14/45 ist die einfachste Lösung für eine Werkstatt - für dich selbst nicht unbedingt ohne das entsprechende Werkzeug und Wissen.
Allerdings erfährt die Kette eine größere Knickung, daher wird diese etwas schneller verschleißen.
Ein Zahn weniger vorne (kleiner Durchmesser) entspricht übersetzungtechnisch ungefähr drei Zähnen mehr hinten (größerer Durchmesser).
Die saubere Lösung wäre dann ein 15/47 hinten. (Um genau zu sein entspräche 14/45 etwa 15/48).

Der Kettenrechner bei Kedo ist nach wie vor vorhanden. Ein wenig Lesen und etwas Phantasie bringt mich zu:
Kedo -> Tips & Tricks-> Übersetzung-Rechner

[saihttaM]

Hat denn jemand auch praktische Erfahrung mit der theoretisch kürzeren Kettenlebensdauer?

[NeoTrantor]

Irgendwie stößt du immer so eine Art Beschäftigungsthearpie an.

Ist doch das Prinzip eines Forums

14/45 ist die einfachste Lösung für eine Werkstatt - für dich selbst nicht unbedingt ohne das entsprechende Werkzeug und Wissen.
Allerdings erfährt die Kette eine größere Knickung, daher wird diese etwas schneller verschleißen.
Ein Zahn weniger vorne (kleiner Durchmesser) entspricht übersetzungtechnisch ungefähr drei Zähnen mehr hinten (größerer Durchmesser).
Die saubere Lösung wäre dann ein 15/47 hinten. (Um genau zu sein entspräche 14/45 etwa 15/48).

Der Kettenrechner bei Kedo ist nach wie vor vorhanden. Ein wenig Lesen und etwas Phantasie bringt mich zu:
Kedo -> Tips & Tricks-> Übersetzung-Rechner

Hatte ja schon geschrieben dass ich wohl zu blöd war den zu finden. Die Entscheidung ist auch bereits zugunsten der 15/47 Übersetzung gefallen und es stand nur noch die Frage nach der Kettenlänge im Raum.
Ich will hier niemandem auf den Sack gehen. Darum hatte ich ja vor einer Weile schon geschrieben, dass ich dann einfach bei der Standardübersetzung bleibe.

[jubelroemer]

Die Entscheidung ist auch bereits zugunsten der 15/47 Übersetzung gefallen und es stand nur noch die Frage nach der Kettenlänge im Raum.

Damit wirst du sicher zufrieden sein .

[loki_0815]

Also ich habe mir die Übersetzung der Knubbel N auf meine -S- geschraubt und bin für die Schwarzwaldstraßen sehr zufrieden.
Sie dreht pro Gang noch etwas höher .... aber was solls, fahre ich Motorrad oder bin ich im Sparfuchsforum ?!
Zwei Zähne hinten größer war nichts für mich.
Auf der -N- würde ich nicht gleich vorne nen ganzen Zahn verkleinern .... hinten max 2 Größer und testen was einem liegt, ich habe 3 Kettenblätter rumliegen die ich warscheinlich nie wieder brauche.

Für die kleine ADR Runde könnte ich eventuell den Träger mit der 15:47 verwenden, aber sonst wäre es für meine S def. zu kurz.

[NeoTrantor]

Also die neue Übersetzung ist auf jeden Fall kein gravierender Unterschied aber man merkt es situativ und überwiegend in den ersten Gängen. Das Vorderrad neigt z.B. beim sportlichen Anfahren aus dem ersten Gang leichter zum Abheben. Vorher kam das nur sehr selten vor. Ich schalte auch nicht öfter würde ich behaupten. Durch den Wechsel auf den BOS Endtopf damals ist das ohnehin seltener geworden - seitdem drückt sie untenrum deutlich früher.

[loki_0815]

Die Unterschiede sind auch nicht groß und man muß schon Popometer haben um das zu merken.
Eigendlich braucht die SV-N- keine Übersetzungsänderung ... willste Schub, schalte runter und geb Feuer.

Diese kleinen Änderungen macht man wenn man z.B. im 6. Gang nicht zur Drehzahl kommt wo sie am höchsten ist.
Also sie würde im 6. nicht an die 10300 drehen .... dann verkürzt man um dem Motor da zu helfen dort hin zu drehen.
Willst so nicht fahren, was angesichts der -N- die Regel wäre, dann schaut man welche Kurve in welchem Gang geht.
Wenn man in den Sepentinen zu oft in den ersten muß dieser aber zu kurz ist, der Zweite aber noch nicht zieht,
dann passt man genau auf diesen Fahrzustand an.
Alles andere ist posen.

Ein Beispiel:

die Bandit1200 fährt im letzten Gang bei 15:45 Übersetzung 26Km/h pro 1000 Umdehungen.
Würde die Bandit im 5. 10000 drehen wären dies echte 260Km/h. Das schaft die garnicht mit den paar PS.
Also ist die viel zu lang übersetzt bzw. wird dann einfach Drehzahltechnisch geschont da 225 auch ausreichend sind und auch mit angepasster Übersetzung eventuell 235 drinnen wären aber dann die Lautstärke nicht mehr im legalen Bereich liegen würde.
Also übersetzt der Hersteller so das er die Vorgaben einhält.

[NeoTrantor]

Alles andere ist posen.

Jo, genau wie LED Blinker, Motoren mit mehr als 30 PS, Motorrad Waschen und Lack am Tank. Am besten direkt auf Bus und Straßenbahn umsteigen

[loki_0815]

oder so ... ja !

Motorrad waschen ... äääh ... das ist ein Fahr und kein Waschzeug !

[Pat SP-1]

Das Vorderrad neigt z.B. beim sportlichen Anfahren aus dem ersten Gang leichter zum Abheben.

Beim Gasgeben soll das Vorderrad nach vorne springen, nicht nach oben. Wenn es nach oben geht, dann musst Du mehr Gewicht nach vorne verlagern. Also ran an den Tank und den Oberkörper runter!

[NeoTrantor]

Das Vorderrad neigt z.B. beim sportlichen Anfahren aus dem ersten Gang leichter zum Abheben.

Beim Gasgeben soll das Vorderrad nach vorne springen, nicht nach oben. Wenn es nach oben geht, dann musst Du mehr Gewicht nach vorne verlagern. Also ran an den Tank und den Oberkörper runter!

Kommt ganz drauf an was einem lieber ist oder?

[Pat SP-1]

Wenn das Vorderrad hoch kommt, kann man nicht mehr stärker beschleuningen. Das ist also -außer zum Spielen / Faxen machen- mist.

[loki_0815]

Na jedem das seine .... du fährst halt gerne auf dem Vorderrad ... das spart Hinterradreifen und ist ein gutes Training bei Vollbremsungen ... sagt man .... habe ich gehört ....

[Pat SP-1]

Deswegen ja meine Einschränkung mit dem Spielen.

[jubelroemer]

Also die neue Übersetzung ist auf jeden Fall kein gravierender Unterschied* aber man merkt es situativ und überwiegend in den ersten Gängen.

Also ich war heute (ooh war doch schon gestern) wieder total happy mit meiner 15/47 Übersetzung auf der SBK-S, allen Unkenrufen zum Trotz .

Deine Standartübersetzung 15/45 = 100%

14/45 ist -6,67%
15/46 ist -2,17%
15/47 ist -4,26%
15/48 ist -6,25% --> wie schon erwähnt siehst du hier dass der ein Zahn weniger vorne ungefähr den 3 Zähnen mehr hinten entspricht.

*Der Unterschied ist eben so groß wie rechnerisch dargestellt. Nicht mehr und nicht weniger. Mir taugts.