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Kolbenrückholfeder
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#3406
Beitrag
von Kolbenrückholfeder » 29.12.2021 23:51
HeikoG hat geschrieben: ↑29.12.2021 22:35
Kurze Frage:
Ist es normal, dass der Seitenständer an der Kante 2006 (K3?) sich so doof/umständlich ausklappen lässt?
Gibt es da eine Abhilfe?
Danke.
Was bedeutet für dich umständlich, kannst du das genauer beschreiben?
Eine Kante 2006 nennt sich K6.
Linke Hand zum Gruß.
Koichi Shimada † 11.02.2016
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HeikoG
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#3407
Beitrag
von HeikoG » 30.12.2021 12:31
Irgendwie muss ich immer 2x hinsehen, wenn ich den Ausleger mit der Hacke treffen will und es ist schierig, den Ständer in einem Zug auszuklappen. Dann scheint er mir auch nicht weit genug nach vorn zu gehen so dass ich immer denke, sie fällt irgendwann um. Ist irgendwie seltsam. Kenn ich so nicht von meinen ganzen anderen Moppeds.
Vielleicht muss ich mich einfach nur daran gewöhnen.
Alles hat 3 Seiten. Eine hässliche, eine schöne und eine humorvolle.
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ht2311
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#3408
Beitrag
von ht2311 » 31.12.2021 11:11
Kann mir jemand kurz sagen für was der weiße Stecker ist an der Knubbel?

, frage nur weil er nicht belegt ist.
Wird dort die Vergaserheizung angesteckt falls man eine hat oder nachrüstet?
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Pat SP-1
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#3409
Beitrag
von Pat SP-1 » 31.12.2021 11:19
Kannst Du mal ein Foto machen, auf dem man besser sieht, wo der ist oder beschreiben, wo er ist? Meine Vergaserheizung ist an so einem leeren weißen Stecker angeschlossen. Könnte also gut sein, dass es der ist.
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saihttaM
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#3410
Beitrag
von saihttaM » 31.12.2021 12:30
Ist der Stecker der Versagerheizung . Links ist der Unterdruckhahn? und die Gummi Glocke zu sehen.
Gruß, Mattis
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2blue
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#3411
Beitrag
von 2blue » 31.12.2021 12:46
Sehe ich auch so, die Aderfarben sollten orange/gelb und schwarz/weiß sein.
Hier sieht man zwar den Stecker nicht aber die Gummiglocke die ihn abdeckt.

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ht2311
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#3412
Beitrag
von ht2311 » 31.12.2021 15:01
Vielen Dank für die Hilfe, wie ich vermutet hatte.Ich glaube das rüste ich auch noch nach. Falls also jemand was über ab gerne melden

.
Hab soweit jetzt alles synchronisiert und Falschluft Verdächtige soweit getauscht. Die Knubbel läuft ab und zu auf einem Zylinder, tausche mal den Stecker und auf Ersatz sind die ZündKabel auch schon da.
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saihttaM
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#3413
Beitrag
von saihttaM » 31.12.2021 15:48
Vergaserheizung ist sehr schwer zu finden. Die Elektronik dazu habe ich vor vielen Monaten mal sehr günstig geschossen, aber die Heizelemente gibt's nicht gebraucht und sind neu einfach unverhältnismäßig teuer.
Gruß, Mattis
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ht2311
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#3414
Beitrag
von ht2311 » 31.12.2021 16:19
ich halte Ausschau, Hab ja den Thermoschalter schon für 20€ unbenutzt besorgt, rest hol ich dann neu, oder halt nen ganzen Vergaser wo das Zeug dran ist. Habs ja nicht eilig.
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Pat SP-1
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#3415
Beitrag
von Pat SP-1 » 31.12.2021 17:20
saihttaM hat geschrieben: ↑31.12.2021 15:48
Vergaserheizung ist sehr schwer zu finden. Die Elektronik dazu habe ich vor vielen Monaten mal sehr günstig geschossen, aber die Heizelemente gibt's nicht gebraucht und sind neu einfach unverhältnismäßig teuer.
Die Heizelemente sind doch einfache Heizpatronen. Müsste man nicht so etwas für wenig Geld bei Conrad oder Reichelt bekommen? Man müsste halt nur die Daten wissen....
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jubelroemer
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#3416
Beitrag
von jubelroemer » 31.12.2021 18:20
ht2311 hat geschrieben: ↑31.12.2021 15:01
Vielen Dank für die Hilfe, wie ich vermutet hatte.Ich glaube das rüste ich auch noch nach.
Hab ich noch nie gebraucht, obwohl ich auch schon öfters bei feuchten Bedingungen knapp über dem Nullpunkt gefahren bin. Bei solchen Bedingungen scheint ja Vergaservereisung ab und zu vorzukommen. In der Knowledgebase gibt es einen Artikel wie man mit Beimischung von Isopropylalkohol der Vergaservereisung auch vorbeugen kann.
Ich würde an den Stecker der Vergaserheizung lieber einen Voltmeter anschließen. Mit dem kann man frühzeitig erkennen wenn der Regler den Geist aufgibt, was einem früher oder später bei jeder Knubbel blüht und im worst case ganz schön Frust produzieren kann.
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ht2311
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#3417
Beitrag
von ht2311 » 31.12.2021 19:13
jubelroemer hat geschrieben: ↑31.12.2021 18:20
ht2311 hat geschrieben: ↑31.12.2021 15:01
Vielen Dank für die Hilfe, wie ich vermutet hatte.Ich glaube das rüste ich auch noch nach.
Hab ich noch nie gebraucht, obwohl ich auch schon öfters bei feuchten Bedingungen knapp über dem Nullpunkt gefahren bin. Bei solchen Bedingungen scheint ja Vergaservereisung ab und zu vorzukommen. In der Knowledgebase gibt es einen Artikel wie man mit Beimischung von Isopropylalkohol der Vergaservereisung auch vorbeugen kann.
Ich würde an den Stecker der Vergaserheizung lieber einen Voltmeter anschließen. Mit dem kann man frühzeitig erkennen wenn der Regler den Geist aufgibt, was einem früher oder später bei jeder Knubbel blüht.
dann warte ich mal ab wegen der Vergaserheizung, das mit dem Voltmeter aber mache ich auf jedenfall, damit ich das ganze im Blick habe. Habe diesbezüglich schon das meiste gelesen.
Habe nun noch ne wirklich komische frage, sitzen bei den Vergasern die Gemischschraube wirklich unter dem schwarzen Vergaserdeckel? oder deute ich das falsch.
Es gibt ja noch die zwei Inbussschrauben die sich diagonal anschauen beim Vergaser (auf den Bildern rot markiert) wofür sind die? wenn laut WHB die Gemischschraube hinter der schwarzen Abdeckung liegt.
IMG_5816.jpg
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saihttaM
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#3418
Beitrag
von saihttaM » 31.12.2021 19:49
Die beiden eingekreisten Schrauben sind die Ablassschrauben der Schwimmerkammern.
Die Gemischschrauben sitzen unten am Vergaser in einer Art Vulkan.
Ich hab grade nochmal nach den Heizelementen geguckt. Seinerzeit lag ein neues bei knapp 50€, jetzt 30-35€.
Gruß, Mattis
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ht2311
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#3419
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von ht2311 » 01.01.2022 15:43
Jetzt muss ich doch nochmals ne Frage stellen trotz intensiver Suche und ewiges lesen zum besseren Laderegler der Knubbel. Konnte nirgends was zum Baujahr finden, einfach die originale vom Gladius nehmen, aber welches Baujahr? Stecker umbauen ist klar.
Ich tausche das Teil nämlich direkt aus über den Sinn lässt sich streiten, aber wenn ich schon die wichtigen Sachen anpacke dann auch gleich das Problem beseitigen bevor es auftaucht.
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2blue
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#3420
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von 2blue » 01.01.2022 17:17
Es gibt zwei Reglermodelle für die Gladius.
Von 2009...20010 war der 32800-41G10-000 verbaut
Von 2011..2015 war der 32800-47H00-000 verbaut
Da Suzuki für die 2009...2010 nur noch den neueren ab 2011 verkauft würde ich den alten nicht nehmen.

- Alte und neue Bestellnummer für den Regler der Gladius
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Gruß
Gerhard