Kurze Frage - Kurze Antwort

[Kathillerie]

Moin, was kann ich machen um die kleine Einstellschraube für das Stangas zu lösen? Wir wollten gestern noch das Problem mit den 800 Umdrehungen im Leerlauf lösen, aber wenn man an dem Rädchen dreht, dreht sich das ganze Kabel einfach mit und es passiert sonst nix.

[saihttaM]

Das "Kabel" dreht sich immer mit, aber man muss schon viel drehen, damit sich die Drehzahl ändert. Außerdem dauert es einen Moment, bis sich die Drehzahl erhöht, am besten zwischendurch ein paar Gasstöße geben.

[Kathillerie]

Ach, ok. Das wusste ich nicht. Danke. Dann probieren wir das nochmal

[Hubi]

M8x1,25

Danke

[Kathillerie]

Nochmal so eine doofe Frage zum Choke: wenn ich das Mopped anmache, ziehe den ja komplett. So weit, so klar. Dann lasse ich das Motorrad eine gute Minute mit vollem
Choke laufen, bis sich die Drehzahl so auf 3.500 Umdrehungen einrödelt. Wenn ich dann den Choke komplett reindrücke, fällt die Drehzahl auf unter 1.000 und die Maschine klingt als würde sie gleich ausgehen, das Leerlaufproblem haben wir noch nicht gelöst.

Ist es total schlecht für den Motor, den vergaser oder die Kerzen, wenn ich mit minimal gezogenem Choke fahre? Ich schieb den immer so weit rein, dass ich eine Drehzanl von knapp 1.500 habe. Wenn ich das mit dem Choke aber richtig verstanden habe, macht der das Gemisch ja fetter. Also, schlimm oder nicht so schlimm, solange ich nicht mit voll gezogenem Choke durch die Gegend tuckere?

[Trobiker64]

Ist es total schlecht für den Motor, den vergaser oder die Kerzen, wenn ich mit minimal gezogenem Choke fahre?

Nö, solange sie rund läuft und sauber Gas annimmt, 1500U bis 2000U im Leerlauf sind schon O.K.. Zudem säuft sie auch weniger, wenn der Choke nicht voll gezogen ist und läuft weniger fett.

[Kathillerie]

Danke! Bestes Forum! <3

[Pat SP-1]

Eigentlich kann man den Choke direkt nach dem losfahren weg machen.

[saihttaM]

So ist es. Es braucht allerdings nicht den vollen Choke bzw 3500upm. Würde ich das morgens machen, wären alle Nachbarn wach und sie täte mir schrecklich leid, kalt direkt hoch zu drehen. Ich regel den Choke so, dass sie konstant bei 1500upm läuft. Nach dem losfahren wie gesagt komplett raus.

[Pat SP-1]

Genau. Und eine Minute mit Choke laufen lassen, ist auch unnötig. Ein paar Sekunden, bis sie genügend Gas zum Anfahren annimmt (kurz im Leerlauf testen, ob sie Gas annimmt) dann losfahren und Choke raus (es sei denn man muss sofort wieder anhalten).

[Ropa75]

Wenn ich Kathillerie richtig verstanden habe, soll auf Dauer mit (leicht) gezogenem Choke gefahren werden?

Das ist natürlich gar nicht gut für den Motor, denn durch den Choke wird dem Motor "zu viel" Benzin zugeführt. Dieses wird nicht komplett verbrannt, sondern gelangt an den Kolbenringen vorbei ins Motorgehäuse und verdünnt das Motoröl. Dessen Schmiereigenschaften verringern sich dadurch drastisch und der Verschleiß des Motors steigt. Das kann bis zum Kolbenfresser führen.

Daher Choke nur bei kaltem Motor und nur beim Start verwenden und so früh wie möglich wieder komplett reinschieben! Die Vergaser sollten korrekt eingestellt werden, statt durch die Nutzung der "Kaltstarteinrichtung" einen Fehler zu kaschieren.

Und wer schreibt hier, dass 2.000 Upm im Leerlauf "okay" wären? Ich weiß nicht, ob diese Aussage scherzhaft gemeint war oder nicht, aber klar ist doch, dass die Leerlaufdrehzahl so niedrig wie möglich sein sollte. Ein Erhöhen der Leerlaufdrehzahl, um ein Absterben des Motor zu verhindern, ist auch nur ein Kaschieren und keine Lösung des Problems.

Die Vergaser müssen innen penibel sauber sein, Schwimmerstände richtig eingestellt, keine Nebenluft vorhanden, Luftfilter und Benzinzuführung okay, Gemischschrauben richtig eingestellt, Vergaser miteinander synchronisiert und Leerlaufdrehzahl korrekt eingestellt.


Grüße
Rolf

[Kathillerie]

Okay, dann bin ich jetzt doch wieder verwirrt. Morgen drehen wir nochmal eine ausgiebige Runde und probieren nochmal, die Leerlaufdrehzahl auf einen anständigen Wert zu bekommen. Aktuell liegt die wie gesagt (bei Choke komplett zu) bei unter 1.000. Und ich weiß halt nicht, woran das liegt. Ansonsten läuft sie aber rund, wenn sie richtig warm isr. Muss ich nochmal gucken also.

[jubelroemer]

Aktuell liegt die wie gesagt (bei Choke komplett zu) bei unter 1.000.

Wenn die SV nach ca.10 Km Betriebstemperatur hat ist das aber zu wenig. Sollte aber über die Leerlaufeinstellschraube zu korrigieren sein. Wenn nicht ist irgendetwas faul; evtl. Leerlaufdüse zu - in leicht "verstopftem" Fall kann ein Vergaserreiniger helfen und eine Vergaserreinigung ersparen.
Um auch noch meinen Senf zum Kaltstart abzugeben. Zum Starten Choke soweit (nach eigenen Erfahrungswerten) ziehen, dass die SV schnellstens anspringt. Dann auf ca. 1.500 U/min runterregeln und losfahren. Sobald man nicht mehr anhalten muss Choke komplett reinschieben. So ähnlich hat es ja auch der Mattis beschrieben.

[saihttaM]

Genau Bei mir dauert das "Warmlaufenlassen" nur so lange, wie ich zum Handschuhe anziehen brauche.

[Pat SP-1]

Die habe ich dann schon an.
Bei warmem Wetter ist, es Choke ziehen, starten, Choke teilweise rein, anfahren, Choke ganz rein. Im Winter kann es mal 20-30s dauern, bis ich losfahre. Aber da halt auch, sobald der Motor Gas annimmt.
Bei warmem Motor sollte die Leerlaufdrehzahl bei der Knubbel bei etwa 1.200-1.300 liegen.