Knubbel hat kein Drehmoment mehr

[Dieter]

Läuft sie denn überhaupt auf beiden Zylindern?

[gottxenel]

Ja ich habe mal auch mit der Hand gefühlt ob da abgas rauskommt, tut es aber nicht.

Die zylinder Frage ist gut und war am anfang auch ein Gedanke. Zündfunke ist auf beiden Zündkerzen da, meines erachtens hört sich der Motor auch im Leerlauf nornal an, deswegen würde ich sagen es laufen beide Zylinder.

[1K_Leitung]

Ja ich habe mal auch mit der Hand gefühlt ob da abgas rauskommt, tut es aber nicht.

Die zylinder Frage ist gut und war am anfang auch ein Gedanke. Zündfunke ist auf beiden Zündkerzen da, meines erachtens hört sich der Motor auch im Leerlauf nornal an, deswegen würde ich sagen es laufen beide Zylinder.

Kann man schön testen indem man schaut ob beide krümmer warm werden. Bzw wenn die möglichkeit besteht direkt Temperaturen messen

[gottxenel]

ja habe ich auch und schien auch so als ob beide gleich warm wurden

[gottxenel]

Habe es grade nochmal getestet. Beide krümmer sind nach 10 sekunden heiß. Werde heute nach Feierabend mir mal den Vergaser anschauen.

[2blue]

Habe es grade nochmal getestet. Beide krümmer sind nach 10 sekunden heiß. Werde heute nach Feierabend mir mal den Vergaser anschauen.

Bevor Du was an den Vergasern machst mach mal zuerst den Tank hoch und an der Airbox den Luftfilter raus. Motor starten und von oben über die Airbox in die Vergaser schauen. Mal mit dem Gas spielen und schauen ob sich beide gleich verhalten.
Wegen schlechtem Zündfunken einfach mal den Widerstand der Wicklungen messen und schauen ob die Anschlüsse fest sitzen. Versorgungsspannung(12VDC) prüfen kann auch nichts schaden und ist schnell gemacht. Ein Blick in den Zündkerzenstecker ob das Metall nicht oxidiert ist schadet auch nicht. Wenn die Widerstandswerte von Zündspule zum Kerzenstecker stark von soll abweichen, Kerzenstecker abschrauben Kabel einen Zentimeter abschneiden und Stecker wieder aufschrauben.

Gruß
Gerhard

[gottxenel]

in die vergaser geachaut habe ich ohne airbox, sieht auch beim gas geben gut aus, also öffnen sich beide gleich.

wie groß muss den der widerstand sein? wollte ich gestern bereits machen aber kenn den soll wert nicht.

metall ist im stecker nicht oxidiert.

[gottxenel]

also ich habe jetzt vom hinteren zylinder den sekundär widerstand zwischen spule und stecker gemessen, der passt. primär widerstand mess ich durchgehen andere werte.. an die vordere spule komme ich grade nicht aber versuche es weiter

[gottxenel]

also ich hab jetzt bei beiden spulen den primärwiderstand gemessen (also zwischen den Anschlüssen) und bei beiden schwankt die messung die ganze zeit von 200 ohm zu 0,03 ohm oder zeigt "ausserhalb des messbereichs" an.

wie kann das sein?

[Dieter]

Hast du sie ausgesteckt? Also von der Bord Elektronik getrennt?

[gottxenel]

jaa sind ja 2 stecker drann. Einer kommt vom Board und einer geht zur Zündkerze. Habe beide abgemacht und zeischen den beiden gemessen.

[2blue]

also ich hab jetzt bei beiden spulen den primärwiderstand gemessen (also zwischen den Anschlüssen) und bei beiden schwankt die messung die ganze zeit von 200 ohm zu 0,03 ohm oder zeigt "ausserhalb des messbereichs" an.

wie kann das sein?

Hier die Werte die zu erwarten sind, bei Deiner Messung läuft vermutlich was falsch. Plus und Minus an der Spule muss abgeklemmt sein, Kerzenstecker an Zündkerze abgezogen.

Gruß
Gerhard

[gottxenel]

ja genau. Also einmal primär und einmal sekundärwiderstand. sekundär habe ich 27 kohm gemessen. zwischen den Anschlüssen, also primär bekomme ich keinen richtigen Wert.

[2blue]

Schau dass Du an die vordere Zündspule dran kommst, damit Du einen Vergleich der Primärwicklung hast Sekundar passt ja.

[gottxenel]

ja messe jetzt die vordere zündspule zu zündstecker. danach vllt vergaser aber wie soll ich da die schelle des virderen zyl lösen und dann wieder drauf bekommen