Kurze Frage - Kurze Antwort

[saihttaM]

Ich hab ja das Montiergerät, aber beim Touring Force muss ich mit Montierhebeln nachhelfen.

[jubelroemer]

Reifen vorher in die Sonne legen und aufwärmen kann die Montage auch etwas erleichtern.

[Trobiker64]

Reifen vorher in die Sonne legen und aufwärmen kann die Montage auch etwas erleichtern.

Backofen tut es auch, man sollte sich nur nicht von der Gattin erwischen lassen.

[IMSword]

Beweisfoto!!

[jubelroemer]

Bei Rollerreifen macht der Trobiker das immer so

[Marc]

Kennt jemand gute Fachliteratur zum Thema Fahrwerkstechnik, also Stossdämpfer/Cartridge, Fahrwerksgeometrie?

[Elchupacabre]

Gibt es hier Leute, die ein VFR (800 oder 1200) ab 2010 fahren?

Da ich für die SV kein Gepacksystem mehr finde und ich gern etwas mehr Reichweite hätte, bin ich auf der Suche nach einer Alternative und der V4 würde mich reizen. Wenn ich mir das auf Spritmonitor ansehe, komm ich aber durch den Verbrauch, wenn ich mal am Hahn ziehe, auch nur rund 300km (etwas mehr, wenn ich gediegen fahre) wären aber zwischen 50 und 100km weiter, als mit der 1000er jetzt.

[saihttaM]

https://www.bikersfashion24.de/product/ ... 6501000-s/
Sowas?

[Elchupacabre]

Ja, aber kein Topcase sondern Seitenkoffer, Quick Lock Träger sind leider nirgends mehr verfügbar, H&B gäbe es teilweise noch, aber da sind die Koffer noch teurer.

[jubelroemer]

Kennt jemand gute Fachliteratur zum Thema Fahrwerkstechnik, also Stossdämpfer/Cartridge, Fahrwerksgeometrie?

https://www.motorbuch-versand.de/produc ... timmt.html

Gibt es hier Leute, die ein VFR (800 oder 1200) ab 2010 fahren?

Kenne keine Leute die so etwas fahren, aber mir ist schon zu Ohren gekommen dass die VFR 1200 wartungstechnisch eine Katastrophe sein soll. Ich kenne Werkstätten die langen so etwas nicht an.

[Marc]

Kennt jemand gute Fachliteratur zum Thema Fahrwerkstechnik, also Stossdämpfer/Cartridge, Fahrwerksgeometrie?

https://www.motorbuch-versand.de/produc ... timmt.html

Das hätte gestern eigentlich im Briefkasten liegen sollen
Suche aber auch Bücher die sich intensiv mit dem Innenleben, also Konstuktion/technischer Aufbau, Funktionsweise und der Mathematik dahinter beschäftigen.

[Elchupacabre]

Kenne keine Leute die so etwas fahren, aber mir ist schon zu Ohren gekommen dass die VFR 1200 wartungstechnisch eine Katastrophe sein soll. Ich kenne Werkstätten die langen so etwas nicht an.

Danke, aber genau deshalb hätte ich gern Erfahrungen aus 1. Hand, Hörensagen ist nicht das Gewünschte, danke dir dennoch.
Meine Werkstatt hätte damit kein Thema, bin schon lange Kunde und kenne ihre Arbeiten.

[Andi]

Bei zügiger Fahrweise saufen die VFR 800 und 1200.

Der V4 ist verhältnismäßig Teuer in der Werkstatt. Bei der kleinsten Wartung muss das halbe Moped zerlegt Werten.

Qualitativ funktionieren die Fahrzeuge, Japaner typisch, gut. Bei entsprechender Pflege vorausgesetzt.

Bei genaueren Fragen, hau raus. Habe einige Fahrzeuge im Kundenstamm.

[Elchupacabre]

Ich genieße den V2 der SV grundsätzlich, r3 und v4 wären auch interessant.

Ich suche einfach ein bike, welches mich optisch anspricht und als tourer taugt.

300km Reichweite wären Minimum, ich weiß nicht, wie teuer ein großes Service im Schnitt ist, aber ich denke mal, fürs Hobby nimmt man schon bisschen was in Kauf.

Interessiere mich für die dct Variante, die 800er wäre natürlich vernünftiger, die 1200er macht mich mehr an.

Würde einfach gern Erfahrung bzw Meinung aus der Praxis hören

LG

[Pat SP-1]

Wenn Du DCT willst, kommt ja eh nur die 1200er in Frage. Als Tourer taugen sicher beide, wobei mir die 1200er optisch nicht gefällt, wesentlich schwerer ist als die 800er und angeblich nicht so gut klingt. Aber eine 1200er bin ich nie gefahren, von der 800er nur die erste V-TEC Version. Die fand ich aber super, wobei es allerdings auch nur eine kurze Fahrt war. Aber den Drehmomentsprung und den knurrigen Sound beim Übergang in den Vierventilmodus fand ich sehr cool. Und ansonsten ist die VFR wahrscheinlich bei allen Baureihen ein toller Tourer und ein Moped, auf dem man sich auf Anhieb wohl fühlt.