SV 650 Lobhudelei mal wieder

[Pat SP-1]

Eben, es liegt daran, wer wie fährt, nicht am Moped. Am Sonntag war ich mit drei Leuten unterwegs. An Mopeds waren das eine VTR 1000F, eine VX800, eine R1200GS und eine VFR 750F. Was meinst Du, wer der Bremsklotz war?

Die R1200GS schätze ich .

Korrekt. Also das modernste und stärkste Moped. Das lag ganz sicher nicht am Motorrad…

[jubelroemer]

Bei so vielen verkauften GS'en können nicht alle top Fahrer sein .

BT016 Pro und 5TKm Laufleistung Sehr optimistisch. Ich würde bei einem Tourensportreifen bleiben.

[Hubi]

Dass die 650er SV ein formidabler Landstraßenfeger ist sollte inzwischen ja bekannt sein .

Und der formidable Landstraßenfeger mischt jetzt auch bei den Zulassungen wieder Mal ganz weit vorne mit.
https://www.motorradonline.de/ratgeber/ ... mber-2022/

[toecutter]

Und wer eine Kante besitzt kann sich besonders glücklich schätzen.
Meine 2003 beschleunigt ne XC (euro 4 oder 5) jederzeit aus. Dank Euro 2 hat sie laut schein zwar 4 PS weniger, funktioniert aber in jedem Drehzahlbereich bei jedem Lastzustand besser. Ok der Sebring Twister tut ein Übriges.

[Pat SP-1]

Dann zeig doch mal die Prüfstandskurven.

[jubelroemer]

Meine 2003 beschleunigt ne XC (euro 4 oder 5) jederzeit aus.

XC Meinst du evtl. die S1000XR

Aber die anderen haben am Samstag gestaunt und ich wusste "du sitzt genau auf dem richtigen Moped" .

Bei mir staunen nur noch die Leute, die noch nie mit mir gefahren sind. Einige vermuten hinter der SV650S dann oft eine TL1000S oder sagen "für nur 100PS läuft die aber ganz schön gut" .

Wir hatten hier im Forum aber auch schon einmal die Diskussion, dass eine 650er SV 'ne Luftpumpe wäre .

[Trobiker64]

XC Meinst du evtl. die S1000XR

Er meint wohl SV650/X

[jubelroemer]

"Ein weiterer Kumpel fährt bei strammen 100kg ne SV650 XC (= kalter Kaffeeracer) und außer beim Überholen ist er damit so schnell, das ich Schwierigkeiten habe dran zu bleiben. Manchmal denke ich die Bremslampe muss kaputt sein. Der bremst praktisch einfach nicht."

XT, XS, XZ, XC, XR, XV, XL, XP, XF

So einen Kumpel mit 'ner Knubbel habe ich auch - bei dem muss das Bremslicht/Bremse auch kaputt sein . Bremsen wird durch Schräglage kompensiert.

[Pat SP-1]

Was soll denn jetzt eine SV650 XC sein?

[Hasake]

Herrlich wie sich dieser Thread entwickelt hat.
Hab hier schon zu lang nicht mehr reingeschaut.

Fazit: Die SV650 ist ein geniales Moppet für Straße und Rennstrecke, nur der automatische Gegenrede-Bot relativiert und senft daran rum.
Damit kann man doch leben.

[toecutter]

Genau.
XC ?? Keine Ahnung wie das Teil heißt. Scheinbar 650 X. Na jedenfalls war das Teil relativ neu und also Euro 4 oder 5.
Und Gisie selber meinte "du beschleunigst mich jederzeit und bei jeder Drehzahl aus". Wir sind da recht flott durch die Pfalz geballert. Hat Mega Laune gemacht, Im Vergleich sind die Euro 4 und 5 einfach Luftpumpen. Ein Leistungsdiagramm wäre mal interessant. Hoffentlich ergibt sich bald die Gelegenheit.

[toecutter]

Laufleistung BT16 Pro. Bin aktuell der Meinung, das ein CRA3 zum Schluss sehr stark abbaut. Hat mir die 14 Tage Frankreich verhagelt. Der BT16Pro hat auf meinen FZ1 Fazer damals 3500km hinten gehalten. Da müssten doch auf der SV 5000km gehen ?? Sonst nehm ich den Angel GT2. Der hält sehr lange und funktioniert bis zum letzten Meter. Wenn er warm ist macht der auch tierisch Laune.

[Pat SP-1]

Genau.
XC ?? Keine Ahnung wie das Teil heißt. Scheinbar 650 X. Na jedenfalls war das Teil relativ neu und also Euro 4 oder 5.
Und Gisie selber meinte "du beschleunigst mich jederzeit und bei jeder Drehzahl aus". Wir sind da recht flott durch die Pfalz geballert. Hat Mega Laune gemacht, Im Vergleich sind die Euro 4 und 5 einfach Luftpumpen. Ein Leistungsdiagramm wäre mal interessant. Hoffentlich ergibt sich bald die Gelegenheit.

Klingt mir nicht glaubwürdig, dass die alte besser beschleunigen soll als die neue. Wenn das Leistungsgewicht identisch ist und die neue etwas mehr Leistung hat, muss auch die Beschleunigung praktisch gleich sein.
Wie gesagt, beim Landstraßenfahren kann man das echt nicht erkennen (da beschleunigt ja auch eine VX800 eine R1200GS aus ). Außerdem: woher kennt er die Drehzahl, die Dein Moped zu einem bestimmten Zeitpunkt hat?

[toecutter]

Doch! Man braucht keinen Prüfstand. Meine K3 geht im Vergleich zur X um Welten besser.
Ich kann das leider nicht per Diagramm beweisen. Aber wir haben getauscht und die X
ist im Vergleich schlapp und zwar deutlich spürbar.

[jubelroemer]

Bin aktuell der Meinung, das ein CRA3 zum Schluss sehr stark abbaut. Hat mir die 14 Tage Frankreich verhagelt. Der BT16Pro hat auf meinen FZ1 Fazer damals 3500km hinten gehalten. Da müssten doch auf der SV 5000km gehen ?? Sonst nehm ich den Angel GT2. Der hält sehr lange und funktioniert bis zum letzten Meter.

Vorne und/oder hinten (beim CRA3)? Hab bisher nur einen vorderen CRA3 gerichtet und da ist mir das nicht besonders aufgefallen - im Gegensatz zum METZELER RT01.

Nach meinen Erfahrungen geht ein R4 mit den Reifen behutsamer um als ein V2 .

Über den AngelGT2 kann ich auch nur Gutes berichten.