MICHELIN Pilot Road5

[jubelroemer]

Mein Spezl hat jetzt bei seinem Road5 Pärchen mit dem VR-Reifen 5.1 TKm (der war schon etwas angefahren) und mit dem HR-Reifen (der war neu) 7.9 TKm gefahren. O.K. beide Reifen waren beim Reifenwechsel schon deutlich unter der Mindestprofiltiefe, aber angesichts der formidablen Performance des Reifens ist die Laufleistung sensationell gut. Ich kenne keinen anderen Reifen der das bei uns auch nur ansatzweise geschafft hat.

Wenn man das von mir gepostete Bild anschaut kann man erahnen dass mein Spezl sehr viel Spaß mit dem Road5 hatte und der hintere Road5 hat immer noch knapp unter 3mm.

Die Laufleistung lag bei ihm sogar über der des Road4, bei deutlich sportlicheren Genen. Road5 - eine ganz klare Empfehlung.

Wahrscheinlich lag der HR-Reifen näher an 2 als an 3mm .

[Trobiker64]

Ich kenne keinen anderen Reifen der das bei uns auch nur ansatzweise geschafft hat.

Ich schon, finde aber die Laufleistung des ROAD-Vorderreifens nicht so toll und hatte aus dem Grund vorne den Power 2ct (65er) montiert. Der wird zwar nicht besser sein, dafür ist er aber preiswerter. Aktuell hat mein Road 5 hinten auf der K4S rund 6Tkm drauf bei 4,2mm Restprofil in der Mitte. Der Power 2ct liegt vorne mittig bei rund 2,5mm. Beide Reifen wurden zeitgleich montiert. Bei mir halten die Reifen wegen Topographie, Straßenzuständen und Fahrweise etwas länger. Würde ich den Road 5 wieder montieren, denn Grip und Handling sind wirklich sehr gut? Ja, dann aber wahrscheinlich mit dem Road 6 vorne, egal ob 60er oder 70er, weil hier wohl die Haltbarkeit besser sein soll. Aber als nächstes liegt schon der vormontierte Satz Sportec M5 zum Schnäpchenpreis (110€) bereit. Mal sehen, ob der wirklich so schlimm ist, wie hier erzählt wird.

[jubelroemer]

Ich schon, finde aber die Laufleistung des ROAD-Vorderreifens nicht so toll und hatte aus dem Grund vorne den Power 2ct (65er) montiert. Der wird zwar nicht besser sein, dafür ist er aber preiswerter.

Macht mein Spezl ja auch so, aber mit kalkulierten Montagekosten glaube ich nicht dass der Power i.Vgl. zum Road5 günstiger ist.

Mein Spezl fährt seinen hinteren Road5 jetzt vorne auch mit einem normalen Power zu Ende. Danach bekommt er hinten einen neuen Power3.

Neben den reinen Kosten für den Verschleiß sollte man unbedingt auch das Fahrverhalten mit einbeziehen. Würde man das nicht machen würde ich z.B. nie einen S21 fahren.

[Trobiker64]

Macht mein Spezl ja auch so, aber mit kalkulierten Montagekosten glaube ich nicht dass der Power i.Vgl. zum Road5 günstiger ist.

Es ging nur beim Vergleich nur um den Vorderreifen.

[jubelroemer]

Den meinte ich auch .

[Trobiker64]

Gut, wird man sehen. Da ich den Vorderreifen auch mit 2mm wechsel, kalkuliere ich um die 8000km für den Vorderreifen, was ungefähr dem Sportec M7RR oder Mitas Sport Force+ entspricht. Nur der Power ist aktuell rund 25% günstiger als der Road 5 mit ähnlicher Haltbarkeit.

[jubelroemer]

........ kalkuliere ich um die 8000km für den Vorderreifen, was ungefähr dem Sportec M7RR oder Mitas Sport Force+ entspricht.

du bist ein Magier .

[Trobiker64]

Ne, eher Reifenflüsterer Aber mal im Ernst, bei uns ist der Asphalt weniger griffig und weniger aggressiv als z.B. im Schwarzwald.

[Kurvenguide]

Gut, wird man sehen. Da ich den Vorderreifen auch mit 2mm wechsel, kalkuliere ich um die 8000km für den Vorderreifen, was ungefähr dem Sportec M7RR oder Mitas Sport Force+ entspricht. Nur der Power ist aktuell rund 25% günstiger als der Road 5 mit ähnlicher Haltbarkeit.

Auch im "nicht Schwarzwald", in der südbayrischen Landschaft, ist das kalkulierte VR-Verschleißlimit-Durchschnitt, bei halbwegs sportlicher Fahrweise, im Kumpelkreis, ca. 5-6000km beim M7 und beim SportForce etwas weniger.

Da muss man aber schon einen finden, der diese Reifen nicht paarweise tauscht.....was eher selten ist, weil die meisten davon aus Sparfuchs- & Testlaune auf diese Reifen gekommen sind und deshalb auch recht fix neue Reifenideen haben.

Und/oder anschließend auf einen günstigen Tourensport wechseln, um festzustellen, das er für sie ähnlich gut funktioniert oder sogar besser, dafür aber noch länger hält.

[Pat SP-1]

„ Da muss man aber schon einen finden, der diese Reifen nicht paarweise tauscht“
Was meinst du damit? Haben sich Metzeler und Mitas mit der Wahl der Anfangsprofiltiefen vertan, so dass sie ungleich lange halten?

[Trobiker64]

Die Reifen werden bei @Patricks Truppe in der Regel komplett, also vorne und hinten, getauscht. Ich tausche, wenn die Profiltiefe deutlich zwischen beiden Reifen unterschiedlich ist, nur den abgefahrenen Reifen. Das war auch ein Grund meiner Beschwerde beim BMVI, um auch mit unterschiedlichen Fabrikaten legal unterwegs sein zu können. Denn ich fahre auch ne Menge Strecke zur Arbeit, und da brauche ich keine perfekte Performance.

[Pat SP-1]

Wenn sich die Reifen stark unterschiedlich abfahren passt aber entweder das Fahrprofil nicht zu dem, wofür der Reifen gedacht ist, oder der Hersteller hat sich bei der Auslegung vertan (wie das beim Road 5 der Fall war).

[saihttaM]

Wenn aber ein Reifen 1,5x so lange hält, wie der andere, wäre es pure Verschwendung, paarweise zu tauschen.

[Pat SP-1]

Joo, aber wie gesagt, wenn es passiert ist das entweder ein Anwendungs- oder Auslegungsfehler.

[Trobiker64]

Nö, was hat denn Motorleistung, Streckenprofil, Gewichtsverteilung und variabele Gashand damit zu tun? Selbst ein Road 5 würde gleichmäßig verschleißen, wenn das Hinterrad mehr gefordert wird.

Wenn aber ein Reifen 1,5x so lange hält, wie der andere, wäre es pure Verschwendung, paarweise zu tauschen.

So isses.