Leistungseinbruch ab ca. 7k RPM

[DruffdiePelle]

Moin Moin,
ich habe mir vorige Woche eine SV aus dem Jahre 2000 zugelegt, bisher habe ich nur mal Öl, Kerzen, Filter und solche Kleinigkeiten getauscht.
Heute war nochmal schönes Wetter, da bin ich jetzt zum ersten Mal ne schöne Runde gefahren und dabei ist mir aufgefallen, dass sie obenrum garnicht mehr geht. Bis ca 7k dreht sie schön und auch kräftig aber danach bricht die Leistung ein, schneller als 140 ist nicht drin. Fühlt sich fast an wie gedrosselt (wie ich sie mir gedrosselt vorstellen würde), was sie aber eigentlich nicht sein sollte.
Hat jmd. ähnliche Erfahrungen gemacht? Was haltet ihr von so Vergaser reinigenden Benzin-Additiven?

Beste Grüße

[Pat SP-1]

Ist das jetzt plötzlich aufgetreten? Plötzlich aufgetreten habe ich ein ähnliches Problem mit meiner VFR, konnte aber leider noch keine Ursache identifiziert.

[DruffdiePelle]

Das weiß ich nicht, war das erste Mal, dass ich mit ihr sportlicher unterwegs war.

[Pat SP-1]

Hast Du sie denn nicht Probe gefahren?

[Kolbenrückholfeder]

Moin Moin,
ich habe mir vorige Woche eine SV aus dem Jahre 2000 zugelegt, bisher habe ich nur mal Öl, Kerzen, Filter und solche Kleinigkeiten getauscht.
Heute war nochmal schönes Wetter, da bin ich jetzt zum ersten Mal ne schöne Runde gefahren und dabei ist mir aufgefallen, dass sie obenrum garnicht mehr geht. Bis ca 7k dreht sie schön und auch kräftig aber danach bricht die Leistung ein, schneller als 140 ist nicht drin. Fühlt sich fast an wie gedrosselt (wie ich sie mir gedrosselt vorstellen würde), was sie aber eigentlich nicht sein sollte.
Hat jmd. ähnliche Erfahrungen gemacht? Was haltet ihr von so Vergaser reinigenden Benzin-Additiven?

Beste Grüße

Besser ist es den Vergaser manuell zu reinigen und schauen ob überhaupt genügend Treibtoff geliefert wird.
Rost im Tank?
Ansaugtrakt i.o.?
Matte unterm Tank noch fest?

[DruffdiePelle]

Matte unterm Tank fest, Kerzen neu, Sprit da, Luftfilter neu. Muss also am Vergaser liegen, vllt verstopft. Die Gute ist ja auch bald 25 Jahre alt. Werde ich aber machen lassen, trotzdem vielen Dank für die ganzen Antworten .

[jubelroemer]

Was für einen Luftfilter hast du denn eingebaut

[Pat SP-1]

Matte unterm Tank fest, Kerzen neu, Sprit da, Luftfilter neu. Muss also am Vergaser liegen, vllt verstopft. Die Gute ist ja auch bald 25 Jahre alt. Werde ich aber machen lassen, trotzdem vielen Dank für die ganzen Antworten .

Ich befürchte, dass eine Vergaserreinigung rausgeschmissenes Geld ist. Zum einen verstopfen die kleinen Düsen für wenig Last viel leichter als die Hauptdüsen und zum anderen habe ich ja bei meiner VFR ein ähnliches Problem und da sah der 30 Jahre alte Vergaser innen fast aus wie neu.
Unsere SV stand ja 3 Jahre unbewegt (ich glaube mit E10 betankt, könnte aber auch E5 gewesen sein) und sie lief halt gerade im Stand und bei wenig Drehzahl mies, im oberen Drehzahldrittel bei Vollgas war es in Ordnung (zum Glück war das in dem Fall das einzige, was ich brauchte ). Das wirkt mir eher nach einem versifften Vergaser wegen zu langer Standzeit als das umgekehrte Phänomen das Du hast.
Um ganz sicher zu gehen, kann man es natürlich machen. Aber bei so einem alten Fahrzeug muss man sich halt auch immer überlegen, wieviel man noch für Fehlersuche investiert.

[jubelroemer]

Bis ca 7k dreht sie schön und auch kräftig aber danach bricht die Leistung ein, schneller als 140 ist nicht drin. Fühlt sich fast an wie gedrosselt (wie ich sie mir gedrosselt vorstellen würde), was sie aber eigentlich nicht sein sollte.

Genau so fuhr sich auch die 34PS Knubbel von der ich gestern was zum Verbrauch geschrieben hatte.
Mal oben die Vergaserdeckel abschrauben und nach den Schiebern schauen ist schnell gemacht. Dann hast du Gewissheit.

[Pat SP-1]

Jetzt, wo Du es sagst...
Bin seinerzeit (2000) auch mal eine auf 34 PS gedrosselte Knubbel gefahren (das war die Probefahrt, weil ich da noch den Stufenführerschein hatte und ausliefern habe ich sie dann offen gelassen.). Und im Vergleich zur offenen merkte man bei niedrigen Drehzahlen keinen Unterschied. So zwischen 6 und 7 kam dann der große Unterschied, dass die offene Leistung zugelegt hat und die gedrosselte angefangen hat, nach Luft zu schnappen. Mit viel Anlauf läuft die gedrosselte gut 150.

[DruffdiePelle]

Hab nen neuen Luftfilter drin, sollte praktisch wie der Originale sein, also kein Sportluftfilter oder sowas.
Habe mal auf die Schieber geschaut, die gehen auch ganz auf, meines Wissens nach ist da also keine Drossel.
Die Ventile müssten mal kontrolliert werden, vllt. sind die total verstellt.
Über den Winter habe ich ja jetzt viel Zeit, gründlich zu graben
Allerdings fühlt sich das genau so an wie Ihr eine gedrosselte beschreibt.

[Pat SP-1]

Ich habe noch eine 34PS-Drossel rumliegen. Meines Wissens sind das irgendwelche Scheiben, die den Lufteinlass verengen.

[Ekki]

[...]
Habe mal auf die Schieber geschaut, die gehen auch ganz auf, meines Wissens nach ist da also keine Drossel.[...]

Hast du sie dazu ausgebaut oder nur hochgeschoben?
Die Teilenummern für die gedrosselte (13501-20F50-000) und ungedrosselte Version (13501-33E00-000 ) sind unterschiedlich.
Manche Gasschieber haben zur Drosselung eine oder mehrere Querbohrungen. Das sieht man von außen nicht.
Zum Entdrosseln wird dann eine passende Hülse in den Schieber gepresst, die die Bohrungen verschließt.

[DruffdiePelle]

Dann muss ich nochmal gründlicher nachschauen, hatte nur Luftfilter raus.

[Pat SP-1]

Hast Du schon eine Lösung gefunden? Bei dem ähnlichen Problem mit meiner VFR habe ich jetzt die Ursache gefunden: Auspuff kaputt. Vermutlich ist irgendetwas darin durchgerostet und verstopft ihn jetzt. Lauter ist er jedenfalls nicht geworden.