Schmalere, "spitzere" Reifen für SV1000S/N?

[HEIMCHEN]

Hallo.

Mich nerven Aufstellmoment beim Vorderrad-Bremsen Kippeligkeit bei Spurrillen und etwas zähes Umlegen beim Kurvenwedeln.
Meine seelige XJ900F mit deutlich schmaleren Reifen konnte das besser.
Nicht umsonst verbaut BMW auf seinen GS 150er Hinterreifen.

Hat jemand Erfahrungen/Empfehlungen für schmalere Reifen auf der Kilokante?

Soll natürlich legal und idealerweise von jemandem im Alltag erprobt sein.

Bin kein Heizer/Knieschleifer und (logischerweise) kein Fan von Breitreifen.

DLzG,
HEIMCHEN.

[Pat SP-1]

Die GS hat schon lange einen 170er Hinterreifen. Und 120/70 ZR17 / 180/55 ZR17 ist nun wirklich ein sehr verbreitetes Format, das auch nicht unhandlich ist.
Wie stark das Aufstellmoment ist, hängt vom Reifenmodell ab. Wobei die mit minimalem Aufstellmoment eher auf die Heizerfraktion abzielen.

[Trobiker64]

Legal dürfte schon schwierig werden, da keine Herstellerbescheinigungen für eine Eintragung vorliegen. Obwohl 170/60/ZR17 auf 5,5J-Felgen theoretisch illegal machbar wären.

[Pat SP-1]

Du meintest "legal machbar", da 170/60 für 4,5-5,5" zulässig ist. Der Unterschied im Abrollumfang zu 180/55 ist auch sehr gering. Aber die Einschränkung in der Auswahl an Reifen ist beträchtlich. Wenn man die Reifen, die explizit für Reiseenduros gedacht sind, raus nimmt, wird die Auswahl ziemlich klein.

[Trobiker64]

Du meintest "legal machbar", da 170/60 für 4,5-5,5" zulässig ist.

Ich würde eher schreiben "technisch korrekt nach ETRTO". Ich würde sogar auch schreiben nach 97/24/EG Kap.1, aber in D macht man sich ja seine eigenen Zulassungsvorschriften mit dem Verkehrsblatt 2019. Auf der anderen Seite läuft die 1000er rund 250 Sachen, da weiß man nicht ob, das gut geht.

[Pat SP-1]

Auf der anderen Seite läuft die 1000er rund 250 Sachen, da weiß man nicht ob, das gut geht.

Wo soll da das Problem sein? 170/60 gibt es als ZR mit Geschwindigkeitsindex (w) (also >270 km/h). Einige Big-Bikes der 90er wie CBR 1000F oder FZR 1000 hatten hinten auch 170/60 und die waren zumindest ohne die Drosselung deutlich schneller als eine SV 1000. Und die aktuellen Reiseenduros mit dem Reifenformat haben zwar eine geringere Höchstgeschwindigkeit aber mehr Leistung und mehr Gewicht als die SV 1000 (im Fall der 1290 Superadventure ist auch die Höchstgeschwindigkeit höher).

[Trobiker64]

Ich hatte fahrdynamisch mit dem 170er auf der Bandit und der SV650s auch nie ein Problem, aber die Böcke machen auch keine 250 Sachen. Zudem zielte die ursprüngliche Frage auf Erfahrungen mit der 1000er hin und da bin ich raus.

[Duffy]

@ HEIMCHEN

Was für Reifen hast du denn momentan drauf? Also welcher Hersteller und welches Modell? Vielleicht liegt hier schon dein "Problem"...

[Pat SP-1]

Ich hatte fahrdynamisch mit dem 170er auf der Bandit und der SV650s auch nie ein Problem, aber die Böcke machen auch keine 250 Sachen. Zudem zielte die ursprüngliche Frage auf Erfahrungen mit der 1000er hin und da bin ich raus.

Ich halte es, wie ich ja schon geschrieben hatte, aus mehreren Gründen auch für wenig sinnvoll auf dieses Format zu wechseln. Ich würde einfach auf ein anderes Reifenmodell wechseln.
Geschwindigkeit und Leistung der SV 1000 wären allerdings in Bezug auf den 170er kein Problem (meine alte VFR läuft damit auch bei Tacho 260, was dann wahrscheinlich die 240 sind, die in den Papieren stehen, problemlos und zugelassen sind die Reifen für wesentlich mehr). Formal wäre der Lastindex geringer (72 vs. 73) aber das sollte auch kein Problem darstellen. Eine GS wiegt doch wesentlich mehr als eine SV 1000.

[Nordisch81]

Die GS ist doch ne Enduro...klar hat die schmalere Reifen...
Ansonsten ist die Frage für mich überhaupt nicht nachvollziehbar warum auf schmalere Reifen wechseln will.
Aber wie Duffy schon schrieb..Reifenmodell,,,,Alter, Luftdruck?!!
Heimchen hat immer so komische Fragen irgendwie und dann verläuft es meist im Sande...