Silberhochzeit oder: die Memoiren einer SV650N

[Dieter]

2014

Mal wieder nach Jahren (fast Jahrzehnt) eine größere Tour. Wieder mal Dolomiten, aber, man wird ja älter, diesmal mit Anreise auf dem Anhänger.
Wir haben uns so gefreut diesen Weg gewählt zu haben. Es hat so dermaßen geschüttet auf dem Hinweg, das das Wasser im Baustellen Anhänger hin und her geschwappt ist.
Musik was lauter, Heizung was höher und entspannt ins Ziel gerollt.
Dann eine wunderschöne Woche vor Ort. Quartier hoch am Berg so das man beim Frühstück schon tolle Aussicht hatte.

Bei der Tour einen immer mehr steigenden Ölverbrauch festgestellt. KM irgendwas von 87-88tkm. Da muss ich wohl mal Ran.
Nach der Tour bot jemand einen kompletten Motor für 350€ an. Erst 17tkm gelaufen. Zwischen Stuttgart und Ulm.
Wäre das eine Woche vorher inseriert gewesen hätte ich das gerade auf dem Rückweg vom Urlaub einsammeln können.
Egal, Samstag mitm Auto noch mal runter und geholt. Der Verkäufer hatte auch noch andere Dinge, und so habe ich meinen Vorrat aufgefüllt.
Danach Motor getauscht. Vorher Ventilspiel eingestellt, besser kommt man halt nicht ran.
Eigene Technik entwickelt. Motorrad aufgehängt. Motor mit Tragegestell (2 Winkel und 2 Flacheisen) auf eine Bierkisten abgestellt und dann das Motorrad hoch gehoben, so das der Motor stehen blieb.
Hat Millimeter genau gepasst.

Wegen der großen Tour keine Teilnahme am SV Treffen.

[Dieter]

2015

Normales SV-Jahr.
Irgendwo habe ich ein Bild aus dem Jahr mit Kilometerstand 88888

Die anderen Jahre sind irgendwie nicht mehr so nachvollziehbar.
Und sie läuft und läuft, OK mit dem "neuen" Motor hat der ja auch immer fast 70000km weniger als der Tachostand.
Den alten Motor zerlegt und keinen wirklichen Verschleiß feststellen können. Denke der Ölverbrauch kam durch ausgehärtete Ventilschaftdichtungen. Die Ventile sahen aus als wären kleine Haarrisse in den Sitzen.
Habe den Motor dann mit günstigen, wenig gelaufenen Zylindern, Kolben und Köpfen und neuen Dichtungen wieder zusammen gebaut.
Dann stand der hier 2 Jahre oder so rum. Als ein User hier aus der Nähe einen Motor brauchte habe ich ihn für kleines Geld abgegeben. Der hat auch noch gute Dienste geleistet. Die Maschine ist dann mit dem Motor verkauft worden.

Teilnahme am SV Treffen

Und das war das Jahr wo ich über die SVrider nach Bensheim in die "heiligen Hallen" von Suzuki Deutschland eingeladen wurde. Man hat uns die Firmengeschichte am Standort erklärt, die Lagerlogistik, Bensheim war die Zentrale Stelle für alle Ersatzteilelieferungen von Japan (Autos, Motorrad, Bootsmotoren).
Danach durften wir in der Werkstatt an den Motoren Schrauben, wo sonst Werkstattpersonal geschult wird.
Anschließend sind wir noch beim Aftersale Management zum Grillen eingeladen gewesen und mit Suzuki Merch Artikeln beschenkt worden. Unter vorgehaltener Hand schon erfahren das es eine neue SV geben wird.
Die ganze Geschichte ist mittlerweile nach Ungarn verlagert worden.

[Dieter]

2016

Normales SV Jahr
Aber ein neues Hobby kommt in mein Zweiradleben:

Eine orange Hercules M2 aus 1973 bekomme ich geschenkt von Freunden meiner Frau.
Die wird dann renoviert und auch oft und gerne gefahren.
Entschleunigung heißt das auf neudeutsch.
Bin auch mal in die Eifel damit gefahren. Da grüßen einen die dicksten Karren mit "Daumen hoch" statt "V".
War lustig, obwohl die Eingang-Automatik im Berg nicht ganz das richtige ist.

Teilnahme am SV Treffen.

[Dieter]

2017

Riemenriss bei 99.000km. 2 Tage vorm SV Treffen. Zum Glück in unserer Stadt. Schwester hatte frei und hat mich nach Hause gebracht. Anhänger geholt Moped eingesammelt. Ersatzteil zu Hause. Einen Tag frei genommen und den Riemen gewechselt.
Der Riemen hatte zu der Zeit glaube ich 33tkm drauf. Vermutlich hat er beim Motortausch eine Vorschädigung bekommen weil ich die Riemenscheibe nicht los bekommen habe.

Noch ein zweites Hercules Moped hält Einzug. Eigentlich für meine Nichte. Die seltene Zivile 40km/h Version.
Gemeinsam renoviert (sie 20 ich 80%) habe ich das Teil schätzen und lieben gelernt.
An dem Tag als ich ihr das Moped übergeben habe ist noch einiges passiert.
Ich hatte morgens gesehen das Duffy einen Post hatte bei FB oder wo auch immer das er in Belgien auf der Rennstrecke heute Finale ist. Gesendet aus "Donceel" gegoogelt, ist ja nur ne Stunde weg von hier. Da fährst mal gucken.
Komme dann zart gestresst in Donceel an, keine Rennstrecke weit und breit. Anderen Motorradfahrer angehalten und gefragt. Er machte grosse Augen. Das ist in Mettet, noch mal 80km weiter. Hm. Probieren kann man es ja mal. Vielleicht klappt es noch...
Also da hin. Leider habe ich es nicht geschafft pünktlich da zu sein.
Habe dann noch im Fahrerlager mit Duffy das Moped eingeladen und Smalltalk gehalten.

Auf dem Rückweg dann die 100000km voll gemacht

Teilnahme am SV Treffen, da mein Schwager sich entschlossen hat auch spät den Führerschein zu machen war er mit 650er Bandit mit am Start, ebenso wie Rudi aus Würzburg.

[SV-988]

Moin Dieter . Liest sich recht unterhaltsam ; teilweise erinnern mich deine Berichte an meine eigene " Mopedkarriere " . Bin gespannt auf den Rest . Bei mir wird es leider keine " Silberhochzeit " geben , ( obwohl ich schon über 50 Jahre Motorrad fahre ) , da ich alle Motorräder , die ich besessen habe , nach spätestens 2 Jahren wieder verkauft habe . Gruß Karl-Heinz

[Dieter]

2018

Unsere Mopedgruppe hat es jetzt immer wieder geschafft relativ viel zusammen zu fahren übers Jahr
Jetzt wird jährlich eine Tour von Donnerstag bis Sonntag geplant..

Und Teilnahme am Treffen.

[Dieter]

2019

Dieses Jahr war der Taunus dran, ganz schönes Hotel, in den 80erm hängen geblieben, aber essen OK, für alle Einzelzimmer für nur 5€ Aufschlag glaube ich. Disco Keller (zufällig entdeckt) Bowling und Kegelbahn im old school Design, und lebensgroße StarWars Figuren im Flur

War ne schöne Tour mit H-W (CB750), Rudi (Tiger 955i) und Toni (Bandit 650).
Beim Zwischenstopp das schöne Städtchen Wetzlar entdeckt

Teilnahme SV Treffen

[Dieter]

2020

Das böse Corona Jahr, nix dürfte man, nix wollte man, weil noch keiner wusste wie sich die Krankheit verhält, ausbreitet und was, und überhaupt.
Wirre Zeiten. Homeoffice ging zum Glück bei meinem Arbeitgeber. Das war erstmal gut. Allerdings "fiel mir die Decke auf den Kopf". Erstmal am Haus rum renoviert und gestrichen.
Zum Glück war Motorrad fahren in NRW noch erlaubt. Beim Rudi in Bayern gegen Strafe von 50€ verboten.
Bin also öfter gefahren, auch mit den anderen, durfte man glaube ich nicht. War uns aber egal. Wenn der Polizist den ersten angehalten hätte, wären wir schlagartig Fremde die zufällig hintereinander her fahren.

Das Jahr war zum Glück irgendwann auch rum, ein Impfstoff gefunden, grundsätzlich Diskussion über alles. 1G 2G 3G. Was ein schei....
Meine Stammkneipe hat Cocktails "to Go" verkauft an einem Stand auf der Straße. Und Essen und Kuchen (eigentlich gar nicht deren Kernkompetenz). Hatte dann Tupper-Trinkflasche im Tankrucksack, habe dann zur Freude meiner Frau auf dem Heimweg einen Cocktail für sie eingesammelt.

Die Moped Gruppe hat sich vergrößert um Ralf (CBF1000) die er schon ewig hat, aber seine Freundin hat sich mit der kleinen Schwester (CBF600) irgendwann mal hingelegt. Seitdem fährt sie nicht mehr, und er auch nicht. Mit denen war ich 1999 schon in Schottland. War für Ralf nach etwa 10 Jahren eine Art Wiedereinstieg.

Das Wochenend-Ziel war dieses Mal das Sauerland. Biker Hotel mit Biergarten, Halbpension leckeres Essen abends draußen, Frühstück drinnen mit Maskenpflicht am Frühstück Buffet. Am Tisch nicht. Hätte nicht gedacht das das in dem Jahr schon möglich war.

Die Truppe von 2019 also erweitert durch Ralf und Sergio (MT09).

Kein SV Treffen in dem Jahr

[Dieter]

2021

Eigentlich ein normales Jahr. Bis zum 14.Juli, in dem Jahr gab es die große Flutkatastrophe in Eschweiler.
Einer unserer Truppe war leider auch betroffen. Als er im Urlaub war ist sein Haus ca. 1m durchflutet worden.
Und das seiner Eltern 2 Straßen weiter auch. Das war der Parkplatz seiner Maschine, die bis etwas über die Achsen im Wasser stand.

Ich habe bei einigen Baustellen geholfen, teilweise öffensichtliche Gebäude. Hatte dann irgendwann eine Entzündung an der Hand und der Arzt meinte ich solle erstmal die Finger aus dem Dreckswasser lassen.

Habe dann die abgesoffene Maschine zu mir geholt. Die Räder ausgebaut, sollten eh neue Reifen drauf. Die Radlager kontrolliert, das Wasser ausgeblasen. Das Motoröl raus und es war tatsächlich wasserfrei und konnte tatsächlich wieder eingefüllt werden. War kurz vorher erst gewechselt worden.
Habe dem Kollegen eine Last von der Schulter genommen mit der Aktion, eine Sorge weniger in seinem Kopf.

In dem Jahr war wieder mal Südtirol auf der Agenda. Er hatte quasi direkt abgesagt. Irgendwann hat er sich aber entschieden doch mitzufahren. Eine Woche Abstand tat ihm gut, glaube ich.

Also 2 Anhänger beladen, und mit 4 Maschinen nach Südtirol.
H-W mit BMW R1250R, nagelneu erworben im Frühjahr. Dann Ralf auf CBF1000 und Sergio MT09
Hinfahrt war die Hölle, Stau an Stau.
Wunderschöne Woche verbracht. Rückfahrt wieder die Hölle.

SV tapfer durch die Berge wie immer.
Leider hatten wir in dem Jahr 2 Umfaller zu verzeichnen. Erst ich, Tourguide, immer vorne. Eigentlich kenne ich mich da mittlerweile gut aus. Hatte aber für Notfälle ein uraltes TomTom Auto Navi montiert.
Irgendwann wollte das Navi so einen 180° U-Turn machen rechts ab. Grosses ?? Versucht die Schilder zu lesen, Ladinischer Bereich (alles 3 Sprachig). Irgendwie wollte ich zu viel auf einmal. Plumps umgefallen. Das Navi wollte mit mir zur Autobahn.
An der SV war bis auf das abgebrochene Kügelchen am Bremshebel nichts, absolut nichts. Abends Hebel getauscht (hatte ich mit).
Am letzten Tag hat sich HW mit der nagelneuen BMW vom Navi in einen 40% Weinberg leiten lassen. Bummms kacke. Zum Glück Vollkasko.

[Dieter]

2022

Zu den normalen Alltagsrunden, Hausstrecken haben wir im Spätsommer eine Wochendreise in die Ardennen gemacht.
Unser Basislager "La Roche en Ardenne" ist eigentlich so nahe (150km) das wir auf dem Hinweg schon ein paar extra Schleifen eingebaut haben um auf eine "Tagestour" zu kommen.
Vor Ort hatten wir ein echt schönes Ferienhaus gebucht. Am Ende einer Stichstrasse. Mit Doppelgarage, Kicker, Dart. Sehr gemütlich.
Ich hatte ja schon länger Probleme mit dem Knie, und hatte mir zur Sicherheit die Krücken mit aufs Gepäck geschnallt.
Am ersten Abend, nach div Bieren haben wir dann unten im Ort Pizza bestellt und direkt bezahlt. 10min später kam bereits die Nachricht "Auftrag storniert" !?!?
Ok, dann halt doch noch zu Fuß in die Stadt runter, ich mit den Krücken. War irgendwie kacke....
An den kommenden Tagen haben wir es dann so eingerichtet das wir auf der Tour direkt irgendwo angehalten haben zum Essen, und uns abends direkt auf Biertrinken konzentrieren konnten.

Alles in allem aber wieder eine gelungene Tour, Ardennen und Luxembourg immer wieder gerne, Abstecher nach Frankreich nach Sedan (größte Festung Europas) und Bouillon (größte Festung Belgiens) inkl.

[Dieter]

2023

Ein sehr aufregendes und erfülltes Zweiradjahr.

Auf der Messe in Dortmund in die nagelneue Honda Hornet 750 verguckt.
Von den technischen Daten eigentlich genau das was sich der langjährige SV650 Fahrer immer gewünscht hat. 2 Zylinder, 750ccm 92PS 190kg

Hier vor Ort beim Händler noch mal drauf gesetzt. Um ein Gefühl dafür zu bekommen wie sie sich anfühlt. Bei der Messe sind die ja so festgenagelt.
Fühlte sich gut an. Durfte sie auch mal starten im Laden. Kernig...
Leider war in dem Jahr das Winterwetter länger als sonst. Deshalb hat der Händler seine Probefahrten nicht wie sonst am März sondern erst ab April.

Themensprung:

Meine Frau wollte mit einer Freundin nach Ostern eine Woche nach Paris. Mit den Kindern, also Frauentour.
Da reift die Idee, hab ich ne Woche frei. Könnt man ja wo hin Tour machen. Schwager gefragt. Wohin? Berge macht ja noch keinen Sinn in der 2. Aprilhälfte.
Also Ardeche, war ich früher schon öfters auch um Ostern rum.
Dann müssen wir die anderen aber auch fragen. Am Ende waren wir 4 Leute.
Rudi (Würzburg) hatte die Idee an dem Tag wo die Messe (Feburar) war schon mal seine Maschine nach hier zu fahren, damit wir im April alles aufladen können. Dabei 2x liegen geblieben, kein Strom. Ich habe den dann bei Bonn mitm Anhänger eingesammelt an dem Tag.

Habe die Hornet dann blind ohne Probefahrt bestellt, in der Hoffnung daß sie noch zeitig geliefert wird. Wollte erst die weiß/rote, habe aber dann noch mal umdisponiert und doch die graue genommen.

Also etwas Stress in den Backen, musste ja auch noch mein Gepäckträger bauen. Alles was die Hersteller liefern ist meinen Ansprüchen nicht genug.
Also bevor ich die Maschine hatte schon einen CAD Aufriss gemacht, anhand anhand des Achsabstand konnte ich den Träger schon nahezu fertig konstruieren, hat am Ende bis auf 5mm gepasst.

Also Maschine geliefert, Gepäckträger gebogen, angepasst, montiert.

Habe mich dann aber entschieden die Frankreich Runde doch noch mit der SV zu fahren.
Ging sich auch um die Garantie der Honda, ich bekam die erste Inspektion nicht vorher hin, und nach der Tour wäre ich dicke drüber gewesen.

Also mit Rudi (Tiger 955i Stromproblem war von mir behoben worden, mit zusätzlichen Spannungsmesser), Toni (mittlerweile Bandit 1250) HW (BMW 1250) und ich Richtung Ardeche. Hatten einen Campingplatz mit festen Wohnwagen als Basislager gewählt und vorher geklärt das wir die Autos und Anhänger dort stehen lassen können.

Also Hinfahrt, Mopeds abgeladen, Anhänger und Autos geparkt. Eine Übernachtung. Nächsten Tag los. Roadtrip, 4 Tage durch Frankreich über Zwischenübernachtungen in Millau-Carcassonne-Lodeve wieder an die Ardeche für 2.Nächte. So der Plan.
Nach 40km erste Pinkelpause... Fazit, die Tiger springt nicht an.
Mist, der Fehler war nicht behoben, eher etwas wie ein Wackelkontakt.
Was tun. Batterie aus Bandit passt in die Tiger... Rudi "dann fahr ich mitm Auto mit" also die Tiger mit der Bandit Batterie und begleit BMW zurück zum Camping, Triumph abgestellt Astra genommen.
Hatte zur Folge das er 1000km hinter uns her gefahren ist. Lustige Bilder, alle in Moped Klamotten, Rudi in Shorts.
Aber es hat der Stimmung keinen Abbruch getan.

SV wacker wieder dabei.
Mit etwas Zeit zum überlegen ist uns die Idee gekommen das Rudi die Tagestour am Schluss mitfahren kann. Er hatte eine 2. Batterie dabei (auf der Anreise im Feb gekauft), die hab ich auf dem Sozius bei der SV mitgenommen. Bei einem Stromproblem hätte man die volle genommen, und die leere konnte ich bei mir ans Bordnetz mit anklemmen zum Laden. Außerdem haben wir für den Tag eine große 8 um den Zeltplatz gemacht, notfalls hätten wir die Maschine einsammeln können mitm Anhänger.

Wahrscheinlich hätten wir die ganze Tour so machen können, aber auf die Lösung kommt man bei ner Pinkelpause nicht.

In dem Jahr ging es weiter mit SV Treffen (mit der SV...).

Über die gesamte Planung hatten wir unseren Herbst Termin aus den Augen verloren, was zur Folge hatte das an den 2 möglichen Terminen nie alle 6 Leute konnten. Wäre also jeweils für die, die nicht können doof gewesen. Lösung, wir fahren einfach beide Termine. Diesmal aber mit der Hornet einmal Do-So Hunsrück, und einmal Do-So Rhön.

Mit Zustimmung meiner Frau, die mein Hobby nicht teilt, vielen Dank für das Verständnis an der Stelle! Sie sagt immer ich bin ein Fetischist (auf die Mopeds bezogen).
Sie hat auch gesagt ich solle die SV behalten. Ich hatte echt mal überlegt, sie abzugeben. Wohlwissend das ich es irgendwann bereuen würde. Es hängen einfach zu viele Erlebnisse und Geschichten dran. Geschweige denn das sich bei dem Km Stand überhaupt ein Käufer finden würde. Ich hatte alles "in Schuss gehalten". Verschleißteile alle top. Bremsen rundum mit Scheiben fast neuwertig, Reifen auch, Lenkkopflager neu... Blabla aber alles das bezahlt einem ja keiner....

Damit war das Jahr aber noch nicht zu Ende. Im Herbst hatte ich die Möglichkeit noch die Hercules M4 zu kaufen. Die gehört einem Freund/Bekannten, die wollte ich 2017 schon kaufen. Er hatte sie vom Opa geerbt und wollte nicht. 2023 habe ich ein passendes nagelneues oranges Beinschild für die M2 in der richtigen Farbe bekommen am Teilemarkt (6er im Lotto). Den Haltesatz hatte ich aber nicht. Hatte ihn angeschrieben ob ich mir den ausmessen kann. Nach ein paar Tagen kam die Nachricht ich könne die Maschine komplett haben.

Damit wären es dann 6 motorisierte Fahrzeuge in der Garage.

[Dieter]

2024

Hornet etwas verändert, Sitz gepolstert, anderer Lenker, Spiegel weiter aussen montiert.
Sonst eigentlich nichts. Aber irgendwie bin ich nie 100% zufrieden gewesen. Denke aber auch nicht das ich die Dinge die mich gestört haben auf einer Probefahrt gemerkt hätte.

Mit der DKW Teilnahme an Oldtimer Rallye in Euskirchen. An sowas hatte ich Jahrzehnten nicht teilgenommen. Mega Wetter, hat richtig Spaß gemacht!

Ich hatte sie einfach zu kurz entschlossen gekauft.
Habe dann angefangen mal rechts und links zu gucken. Suzuki GSX8S noch in 2023 gefahren, die war schon Spitze.
In 2024 dann Fantic Caballero 700, geil verarbeitet und hat mir echt gut gefallen, aber man hängt dann wieder in der 70PS Riege.
Kawasaki Z900RS, bei jeder Gelegenheit an dem Ding gestanden, schön verarbeitet, Retro Style, aber ich bin und war noch nie ein Vierzylinder Fahrer...

Teilnahme am SV Treffen mit der SV650

Dann, wegen anhaltender Knie Probleme mal eine Africa Twin 1000 DCT, die beim Händler stand probiert. Wollte die Automatik mal "erfahren". Die fuhr schon ganz gut, war aber auch gebraucht echt noch teuer. Der Verkäufer meinte ich solle mir auf jeden Fall auch mal die neuere 1100 probefahren. Die könnte alles noch was besser. Hab ich gemacht. Ich persönlich fand die icht so dolle anders, hat den Verkäufer gewundert, hätte noch nie einer gesagt....

Es gibt viele Motorradfahrer die die Nase rümpfen (so pauschal) wenn sie von der Automatik hören, denen sei nur gesagt, erst fahren, dann meckern! Ich hätte wahrscheinlich genau so reagiert.
Die 12000 Schaltvorgänge pro Tag (hab sie nicht gezählt, aber man wundert sich glaube ich wie viele es sind wenn man 250-300km fährt) waren aber tatsächlich bei mir immer problematisch. Die kleinen Schaltbewegungen hatten abends zur Folge das es wieder sehr schmerzte.
Ich habe mich mittlerweile sehr dran gewöhnt, in Stufe S2 schaltet es etwa so wie ich auch fahren würde mit Schaltung.
Desweiteren kann man mit einem kleinen Fingerschnipp, ähnlich wie beim Mountainbike auch manuell schalten. Und die 6-Achsen EMU ist nicht nur verantwortlich für Kurven ABS, sie erkennt auch wenn man auf eine Serpentine zufährt, dann scharf anbremst, was man vor hat, und schaltet schon mal 1-2 Gänge runter und nimmt das Bremsmoment des Motors auch noch mit.

Habe die Hornet im Sommer bei der Inspektion bei einem Händler weiter weg in Wartung gehabt. Der hatte eine Africa Twin 1100 DCT. Die habe ich dann gekauft, und die Hornet mit knapp über 9000km abgegeben. So schlecht war sie also doch nicht. 9000km in 1,5 Jahren.

Vorher noch Herbsttour (Abschlusstour) mit der Hornet, diesmal Do-So ins Saarland

[Dieter]

2025

Im Frühjahr wieder mit der DKW zur Oldtimer Rallye nach Euskirchen.

Im Sommer mit der SV zum SV Treffen. Und auch immer mal ne kleine Tour wenn ich Lust auf schalten oder keine Lust habe auf "besteigen" des grossen Trumms.

Anfang September sollte es in die Dolomiten gehen. Da wir 6 (hinterher waren es 5) Leute waren, und wir irgendwie nicht mit 3 Auto Gespannen fahren wollten, kam nach Jahrzehnten noch mal die Idee auf eigener Achse da hin zu fahren.
Der Plan war ins Allgäu über BAB, aber dann den 2. Anreisetag direkt als Tour zu sehen, über Hahntennjoch, Timmelsjoch und Penserjoch an das Würzjoch.
Hat nicht geklappt, irgendwann war Chaos im Navi, bis das wir gemerkt haben das das Timmelsjoch an diesem Sonntag wegen Radrennen gesperrt war. Mist, logisch war dann nur über die alte Brennerstraße zu fahren, die wollten wir eigentlich komplett vermeiden. Egal, Richtung Reschenpass machte gar keinen Sinn. Also Augen zu und durch.
Lies sich wieder Erwarten aber trotzdem gut fahren.
Hatten ein gutes Quartier, was die Messelatte in der Halbpension sehr, sehr hoch gelegt hat. Die haben uns echt verwöhnt.
Leider hat sich herausgestellt das das Würzjoch nicht so der optimale Ausgangspunkt für unsere Touren war. Egal, der Valparola Pass sollte quasi unsere Hausstrecke werden, leider waren dort 3! Baustellen wo man immer 15-20min stand.
Einen Tag war es etwas bedeckt. Komm wir fahren zumindest die nahegelegene Sellarunde. Wider Erwarten war das Wetter dann echt ok. Als wir die Runde voll hatten war es noch recht früh. Was tun, ach egal, gleiche Runde nur andersrum. Habe ich auch noch nie gemacht Sella 2x an einem Tag.

Am letzten Tag vor Ort, ein Donnerstag, bekam ich dann die Nachricht das es meiner Mutter (85) nicht gut geht. Wir hatten sie am Freitag vor der Abfahrt in die Klinik gebracht, primär das Ziel die Medikamente mal unter Aufsicht neu abzustimmen. Eigentlich wähnte ich sie also in guten Händen.
Dann wollte ich am nächsten Tag "auf direktem Weg" nach Hause fahren, und nicht wie geplant wieder mit Zwischenübernachtung über Timmelsjoch, wie eigentlich schon auf dem Hinweg geplant.
Mein Schwager wollte mich begleiten. Aber die anderen haben dann gesagt, sie fahren auch mit.
Leider hatte ich an dem Freitag eine Nachricht meiner Schwester das meine Mutter in der Nacht schon verstorben war. Mist. Aber es waren alle am Tag vorher noch mal da gewesen.

Wir haben auf jeden Fall daraus mitgenommen, das die Strecke am Stück zu fahren keinen Spass macht. Der Plan es auf 2 Tage zu splitten war also eigentlich genau richtig.
Früher mit Anfang 20 haben wir das öfter gemacht, mangels Möglichkeiten und das auch noch mit deutlich schlechterem Material.

Habe dann die SV wegen der besch....erten Gesetzesregelung noch von der Reifenfreigabe befreit, und die alternative Größe (120/70) für teuer Geld eintragen lassen.

[Dieter]

2026

Noch nicht viel passiert.
Die Storys ab 2023 waren nicht mehr so ganz im Fokus der SV. Allerdings zeigen sie das die Maschine immer noch im Kreise ihrer "Garagen-Mitbewohner" regelmäßig gehegt und bewegt wird.

Ich habe nie Buch geführt, hier ein paar Erinnerungen die in den einzelnen Geschichten nicht den Platz gefunden haben:

Flüssigkeiten:
Öl alle 6000km, nicht mehr und nicht weniger. War dann immer so alle 1-1,5 Jahre dazwischen, immer mit Filter.
Bremsflüssigkeit alle 2-3 Jahre, nominell 2 Jahre, kann ich aber auch schon mal ein Jahr geschludert haben.
Kühlflüssigkeit alle paar Jahre mal denke eher 5-6Jahre

Reifen:
wie viele in Summe weiss ich nicht. Angefangen über den originalen Z4 (2-3 Sätze) dann Dunlop 205 (2-3 Sätze) dann Z6 (2-3 Sätze) jetzt Z8 (auch schon mehrere).
Mehrere habe ich verloren durch Fremdteile, Nadeln, Schrauben, alles schon eingesammelt. Das letzte Mal beim Treffen 2024, da schnitzer im Reifen. Zum Glück hat Andi mich eingesammelt und Jürgen Stopfen dabei.

Bremsen:
Logischerweise div. Sätze Beläge. Aber auch schon 3x die Scheiben gewechselt. Liegt daran das ich immer auf gebrauchte Scheiben gewechselt habe. Bin damit immer gut und günstig gefahren.
Meine Erfahrung, die Scheiben halten etwa 50tkm. Und wenn ich für 40€ Scheiben kaufe die noch 2/3 des Neuzustands haben bin ich zufrieden. Einmal hatte ich ein Set "umsonst". Felge mit Scheiben gekauft, und Felge zum gleichen Preis ohne Scheiben wieder verkauft. Das letzte Set war mit 100€ schon fast teuer, aber nahezu im "Neumaß".
Hinten auch 2x Scheiben gewechselt.

Lenklager:
Das Original Lenklager hat 110tkm gehalten. Ich habe glaube ich 15 Jahre ein neues Kegelrollenlager hier gehortet. Ist dann endlich mal verbaut worden.

Kette / Riemen:
Die original Kette ist nie getauscht worden, allerdings habe ich bei 16tkm nur das vordere Ritzel getauscht. Es fing an spitz zu werden. Ich weiss das man eigentlich das ganze Kit tauscht. Aber ich bin da pragmatisch. Bin nach dem Tausch noch 6000km gefahren bis zum Umbau. Kein Problem.
Der Riemenumbau war bei 22400km, die Riemen halten 40tkm, die Scheiben 80tkm. Mittlerweile habe ich den 3.Riemen und den 2. Satz Scheiben drauf.
Hatte immer Glück für kleinstes Geld neue Riemen zu bekommen. Einer ist wie oben beschrieben mal gerissen, aber glaube es war unsachgemäße Behandlung beim Motortausch.

Heizgriffe:
Habe jetzt den 3. Satz drauf. Der erste "Saito" war eher Plastik, und die Kabel spröde nach 5 Jahren oder so. Dann Daytona, die waren aber letztes Jahr wirklich abgegriffen, außerdem hat Stoni mir mit nem Teile Konvolut neuwertige geschickt.

Vergaser:
Über die Jahre mehrmals gereinigt, beim ersten Mal fing sie an zu Spucken, da war schon Rost in den Kammern, Vorzeichen zum durchgerosteten Tank. Und hinterher immer mal wieder wenn man gerade dran war. Hier habe ich noch einen guten Vergaser (17tkm gelaufen.) irgendwann dachte ich, tust dem Moped was gutes und baust den mal ein. Lief aber nicht gut. Seitdem ist wieder der originale drin, einmal revidiert mit Schwimmernadeln und Dichtungen.

Radlager:
Immer noch die ersten

Leuchtmittel:
Es war tatsächlich nur einmal eine H4 Birne (Leuchtobst) im Scheinwerfer fällig.
Blinker habe ich mal getauscht weil die Gehäuse irgendwann nicht mehr so schön war.

Kupplung:
Bei etwa 50tkm das Kernteil erneuert, Dosierbarkeit danach deutlich besser. Ab und zu mal kontrolliert. Man kommt ja prima ran. Einmal die Stahlscheiben getauscht, waren blau und verzogen, Trennung schlecht. Irgendwann umgebaut auf Kante Kupplung, ich meine die ist besser. Durch den Blechring um den Korb werden die Beläge meiner Meinung nach besser geführt und sie klappern weniger. Die Federn haben eine andere Federrate und die Betätigung ist leichter. Irgendwann Mal wieder Kernteil getauscht und Beläge.

Primärantrieb:
Umgebaut auf das vorgespannte Ritzel der Gladius im Jahr 2015. Erforderte Distanzplatte unterm Kupplungsdeckel. Weniger Konstantfahrt-Klappern.

Ventilspiel:
alle 24tkm kontrolliert und ggf eingestellt.

Laderegler:
Einmal abgeraucht beim SV Treffen, zum Glück hatte ein User Ersatz bei.

Batterien:
Die erste hat glaube ich 8 Jahre gehalten, danach habe ich den Überblick etwas verloren wie viele es waren.
Als der Regler kaputt war haben wir das nicht erkannt, und erstmal beim Suzuki Händler ne neue Batterie eingebaut. Im Nachhinein war die alte scheinbar nicht kaputt. Egal, in der Summe werden es wohl so 5 Batterien gewesen sein. Die Qualität ist glaube ich schlechter geworden, ich baue nur noch die Yuasa ein, aber länger wie 5 Jahre hält die nicht mehr.

Lack:
Ist tatsächlich noch immer der erste, zum Glück war das Schweißen des Tanks 2008 nur von unten.
Ich schwöre seit Jahren auf Politur von "MacBrite" geiles Zeug, putze ich das ganze Motorrad mit. Geht auf Lack, Chrom und Plastik. Wie ich dazu gekommen bin ist eine ganz eigene Geschichte, war im Jahr 2002. Also hat die SV noch nie was anderes gesehen.
Den Heckrahmen habe ich letztes Jahr mal komplett ausgebaut, entlackt und neu lackiert. Der sah wirklich übel aus.

Gepäckträger:
Das erste Set von Bieffe wurde über 20Jahre benutzt, war aber nie richtig dicht. Im Jahr 21/22 Rum habe ich mich dann entschieden auf Givi/Kappa/Motodetail Koffer umzurüsten. Die Koffer habe ich für 25€ das Stück bei Kleinanzeigen gekauft. Fast neu, einer mit Grundplatte. Habe dann den Rahmen noch mal neu gebogen, mit den Givi "Knöpfen". Und die Platte auf meinen Sozius Adapter.
Sind deutlich besser, aber leider minimal kleiner... Bei der Hornet dann zusätzlich die kleineren Givi E22 gekauft mit dem Deckel nach oben. Fürs SV Treffen reicht das mittlerweile. Ist dann schön Schlank.

[Dieter]

Merkt man eigentlich das ich die Woche krank war?
Sonst habe ich nicht die Muße so viel Text zu produzieren.
Viel Spass beim lesen!