Suche Hilfe beim einstellen Ventilspiel nahe Balingen, BW

[Black Jack]

Ich würde alle Nockenwellen rausnehmen, alles auf Null und von vorne.
Den richtigen Sitz der Steuerkettenräder (Mitte) würde ich auch kontrollieren.
Dann nach WHB zusammen bauen.

[Raceman]

Ich würde alle Nockenwellen rausnehmen, alles auf Null und von vorne.
Den richtigen Sitz der Steuerkettenräder (Mitte) würde ich auch kontrollieren.
Dann nach WHB zusammen bauen.

Beim Ausbau der EX-Nockenwelle am vorderen Zylinder ging diese auf F I T Stellung nicht heraus. Ich musste genauso einen cm weiterdrehen, da sie sonst im Zahnrad verspannt war. Auf F I T sind dort aber beide Nockenwellen absolut plan mit der Zylinderwand.
Am hinteren Zylinder sind sie auf exakt F I T minimal nach hinten geneigt. Setze ich sie einen Zahn um, sind sie minimal nach vorne geneigt.

Könnte das alles auf Längung der Steuerkette oder auf eine übersprungene Steuerkette hinweisen? Wenn ja, was würde man dann machen?

[Black Jack]

Dann könnte das Steuerkettenrad falsch sitzen, ich meine mich zu erinnern, daß das einen halben Zahn ausmacht.
Das solltest du kontrollieren.

[Raceman]

Dann könnte das Steuerkettenrad falsch sitzen, ich meine mich zu erinnern, daß das einen halben Zahn ausmacht.
Das solltest du kontrollieren.

Sorry für die vielen Fragen, aber das ist Neuland für mich.
Warum sollte das Steuerkettenrad plötzlich falsch sitzen, ich habe ja nichts getan als die EX-Nockenwelle aus und eingebaut? Wie prüft man den korrekten Sitz und wie aufwendig ist es, den korrekten Sitz dann wiederherzustellen?

[Black Jack]

Warum steht das jetzt im 650er Bereich?

[Black Jack]

Dann könnte das Steuerkettenrad falsch sitzen, ich meine mich zu erinnern, daß das einen halben Zahn ausmacht.
Das solltest du kontrollieren.

Sorry für die vielen Fragen, aber das ist Neuland für mich.
Warum sollte das Steuerkettenrad plötzlich falsch sitzen, ich habe ja nichts getan als die EX-Nockenwelle aus und eingebaut? Wie prüft man den korrekten Sitz und wie aufwendig ist es, den korrekten Sitz dann wiederherzustellen?

Lies mal im WHB Motor ab 3/106 da steht alles drin.

[Raceman]

Am vorderen Zylinder stimmt alles zu 100%. Am hinteren Zylinder sieht es so aus wie auf den Bildern.
Auf F I T Stellung fluchten die Markierungen des Steuerkettenrades nicht exakt und die Nockenwellen sind beide gleichermaßen minimal nach hinten geneigt. Ich hatte die EX Nockenwelle hinten nun mehrfach nochmal raus und sie ist zu 100% wieder so eingebaut wie sie ursprünglich drin war. Ich hatte sie anfangs an mehreren Stellen mit Edding markiert.

Welche Schlüsse kann man nun daraus ziehen bzw. was muss (oder auch nicht) konkret unternommen werden?

Bild 1: Steuerkettenrad Zylinder hinten, gelbe Linie von Hand zur Orientierung:
Bild 2 und 3: Nockenwelle IN und EX Zylinder hinten.

[Knubbler]

Wurde falsch zusammen gebaut. Mach es wie Black Jack es in Post #31 sagt

[Raceman]

Wurde falsch zusammen gebaut. Mach es wie Black Jack es in Post #31 sagt

Ihr seid zweifelsohne die Experten, aber das bringt mich hier nicht weiter, da aus Logikgründen alles dagegen spricht:
Ich habe NUR die EX Nockenwellen aus- und eingebaut und diese zu 100% identisch wieder eingesetzt. Den Rest habe ich nicht angefasst. So ist sie zuvor min. 20.000 km problemlos gelaufen.

Warum sollte ich nun wie in Post #31 vorne und hinten IN und EX nochmal aus- und einbauen. Das Ergebnis wäre doch das selbe?

Die Zentrale Frage ist: Was genau wurde falsch zusammengebaut? Vielleicht hat jemand Zeit das kurz zu erklären.

[Knubbler]

Was auf den Bildern zu sehen ist, entspricht nicht dem WHB. Deshalb alle Nocken raus und nach den Schritten im Handbuch einbauen, dann wird es stimmen.

[Black Jack]

Kurz gesagt, ich gehe davon aus, daß es vorher schon falsch zusammen gebaut wurde.
Deswegen alles von vorne...

[Raceman]

Was auf den Bildern zu sehen ist, entspricht nicht dem WHB. Deshalb alle Nocken raus und nach den Schritten im Handbuch einbauen, dann wird es stimmen.

Also Längung Steuerkette oder um einen Zahn versetzte Steuerkette ist auszuschließen? Einfach alle vier Nockenwellen raus und laut WHB einbauen?

Will euch wirklich nicht nerven oder in Frage stellen , aber vorderer Zylinder passt ja zu 100%, deshalb verwirrt es mich, warum ich auch da aus- und einbauen soll. Und am hinteren bringt eine Versetzung der EX Nockenwelle um einen Zahn bisher nur, dass sie dann an den Markierungen statt leichter Rücklage eine leichte Vorlage hat und nicht mehr mit der IN parallel steht.

Oder meint ihr es so, dass ich auch die Steuerkette komplett ausbauen soll? Oder den Spanner? Da wäre ich dann fachlich leider endgültig raus...

[Black Jack]

Zum Motorrad Vater in Bondorf sind es etwa 90 km.
Tu dir den Gefallen...

[Raceman]

Das ist dann die letzte Option, so schnell gebe ich nicht auf.

Mein Fall wird auf WHB 3-101 beim Einbau des Steuerkettenrades dargestellt, genau so sieht es bei mir aus. Das würde nicht auf falsch eingebaute Nockenwellen hinweisen, da dort zu dem Zeitpunkt noch gar keine Wellen drin sind. Bild bitte löschen falls man das hier nicht posten darf?

Screenshot 2026-03-21 134043.png (172.18 KiB) 627 mal betrachtet

In Foren zu anderen Motorrädern mit dem selben Motor habe ich nun mehrfach gelesen, dass der Schrägstand der Wellen speziell am hinteren Zylinder durch eine laufleistungsbedingte Längung der Steuerkette zustande kommt.

Ihr sagt nur, dass laut meinen Bildern "falsch zusammengebaut wurde", aber nicht was genau. Wenn ihr mir noch sagt was damit konkret gemeint ist, wäre ich sehr dankbar. Wenn nicht, auch ok! Dann baue ich sie die Tage wieder zusammen und werde dann berichten.

[Black Jack]

Ist die Bohrung des hinteren Zwischenrades beim Einbau der Nockenwelle oben oder unten?