Hallo zusammen,
ich habe seit kurzem eine "geringfügig" modifizierte SV 650 S und
war letztes Wochenende knappe 2000 KM in den schweizer Alpen
unterwegs und habe hinsichtlich Getriebe und Schaltung folgendes
festgestellt.
Schalten vom 1. in den 2. Gang klappt nicht immer, bleibt im Leerlauf
hängen und mir ist auch schon mal ein Gang herausgesprungen.
Kann natürlich sein das ich "aufmerksamer" schalten muß, wollte aber
mal generell wissen ob es bei diesem Model hinsichtlich
Schaltung/Getriebe das ein oder andere Wissenswerte gibt.
Danke im voraus
Gruß
Marco
Schaltung / Getriebe SV650S Bj.´99
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KaiservonChina
Servus,
ich hab auch eine nicht modifizierte 650S Bj. 99. Fahre sie jetzt seit ca 1200km hab also noch net so brutal viel Erfahrung (wenn man das überhaupt Erfahrung nennen kann
)
jedenfalls geht bei mir alles normal, nur beim lospreschen von der Ampel kommt es bei mir gelegentlich vor, dass der 3. nicht reinwill. Da hilft bei mir dann eben bloß bei dem gangwechsel zu achten ob er schon drin ist, sonst mehr drücken...
naja aber sonst ist bei mir alles ok.
ich hab auch eine nicht modifizierte 650S Bj. 99. Fahre sie jetzt seit ca 1200km hab also noch net so brutal viel Erfahrung (wenn man das überhaupt Erfahrung nennen kann
) jedenfalls geht bei mir alles normal, nur beim lospreschen von der Ampel kommt es bei mir gelegentlich vor, dass der 3. nicht reinwill. Da hilft bei mir dann eben bloß bei dem gangwechsel zu achten ob er schon drin ist, sonst mehr drücken...
naja aber sonst ist bei mir alles ok.
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freeride
Schaltungs-/Getriebeprobleme
Hallöele,
nun ja die angesprochenen "Modifikationen" beziehen sich einzig und allein
auf den Beiwagen, also "Technik-Tuning" gibt´s keines.
Also die Kleine is wie gesagt Bj.´99 und hat jetzt ca. 16.000 Km auf der
Uhr.
Man muß aber auch dazu sagen das ich von einer BMW R1150 GS auf
die Kleine Blaue umgestiegen bin und vielleicht dies auch eine gewisse
Umgewöhnungszeit mit sich bringt.
Werde mal auf den nächsten Touren und Kilometern das Thema im Auge
behalten.
Wünsch was ..
nun ja die angesprochenen "Modifikationen" beziehen sich einzig und allein
auf den Beiwagen, also "Technik-Tuning" gibt´s keines.
Also die Kleine is wie gesagt Bj.´99 und hat jetzt ca. 16.000 Km auf der
Uhr.
Man muß aber auch dazu sagen das ich von einer BMW R1150 GS auf
die Kleine Blaue umgestiegen bin und vielleicht dies auch eine gewisse
Umgewöhnungszeit mit sich bringt.
Werde mal auf den nächsten Touren und Kilometern das Thema im Auge
behalten.
Wünsch was ..
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lelebebbel
auf den ersten 12000 km kam mir das getriebe meiner 01er auch manchmal etwas unzuverlässig vor - besonders die unteren gänge mussten manchmal mit nachdruck geschalten werden. hab mir nix weiter bei gedacht, fertigungstoleranzen halt.
dann war ich ne woche und 2400km in den dolomiten, bin praktisch nur in den ersten 3 gängen gefahren und hab wahrscheinlich mehr geschalten als auf den ganzen 12000km davor..
und seitdem ist das getriebe vorbildlich. noch nich so gut wie bei ner honda, aber zumindest sehr zuverlässig und spürbar leichtgängiger. kann zum teil auch an mir liegen, aber ich glaub sowohl dem fahrer als auch dem getriebe hat dieses schalttraining gutgetan.
dann war ich ne woche und 2400km in den dolomiten, bin praktisch nur in den ersten 3 gängen gefahren und hab wahrscheinlich mehr geschalten als auf den ganzen 12000km davor..
und seitdem ist das getriebe vorbildlich. noch nich so gut wie bei ner honda, aber zumindest sehr zuverlässig und spürbar leichtgängiger. kann zum teil auch an mir liegen, aber ich glaub sowohl dem fahrer als auch dem getriebe hat dieses schalttraining gutgetan.