Probefahrt ist ja eh klar, aber wieso hast Du die Messungen gemacht?SV Michel hat geschrieben:KompressionsMESSUNG
DruckverlustMESSUNG
Probefahrt
Und wieso macht der eine Zylinder nach der Laufleistung schon so die Grätsche?!
Wie wichtig ist ein Scheckheft beim Kauf/Verkauf
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SVS-Kyb
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Michael
> wieso hast Du die Messungen gemacht?
Die Messungen habe ich machen lassen, weil ich Gewissheit über den Zustand des Motors haben wollte.
> Und wieso macht der eine Zylinder nach der Laufleistung schon so die Grätsche?!
Ich bin mit der R6 viel gefahren: 48000 km und vor allem 30+x Tage Rennstrecke. Rennstrecke belastet viiiiel mehr als "normales" Fahren auf der Straße.
Hinzu kommt, dass ich erst seit letztem Jahr weiß, wie wichtig ganz frisches Öl auf der Rennstrecke ist. Ich habe immer spätestens nach 6000 km gewechselt (Filter auch). Aber wenn man auf der Rennstrecke richtig Feuer macht, kann das viel zu selten sein.
Bei meinen zukünftigen Rennstreckentrainings werde ich nur noch mit Öl fahren, das maximal 2000 km und maximal 2 Tage Rennstrecke auf'm Buckel hat. Nach jedem 2. Tag auf der Rennstrecke werde ich wechseln. Vor jedem Training werde ich einen Ölwechsel machen.
Die Messungen habe ich machen lassen, weil ich Gewissheit über den Zustand des Motors haben wollte.
> Und wieso macht der eine Zylinder nach der Laufleistung schon so die Grätsche?!
Ich bin mit der R6 viel gefahren: 48000 km und vor allem 30+x Tage Rennstrecke. Rennstrecke belastet viiiiel mehr als "normales" Fahren auf der Straße.
Hinzu kommt, dass ich erst seit letztem Jahr weiß, wie wichtig ganz frisches Öl auf der Rennstrecke ist. Ich habe immer spätestens nach 6000 km gewechselt (Filter auch). Aber wenn man auf der Rennstrecke richtig Feuer macht, kann das viel zu selten sein.
Bei meinen zukünftigen Rennstreckentrainings werde ich nur noch mit Öl fahren, das maximal 2000 km und maximal 2 Tage Rennstrecke auf'm Buckel hat. Nach jedem 2. Tag auf der Rennstrecke werde ich wechseln. Vor jedem Training werde ich einen Ölwechsel machen.
Zuletzt geändert von Michael am 09.02.2004 21:35, insgesamt 2-mal geändert.
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RAINOSATOR
SV Michel hat vollkommen recht,
auch mit dem tollstem service-heft kann ein mopi/auto
technisch tot sein.
wer keine ahnung hat merkt es eh erst wenns zu spät ist.
allerdings sollte man bei jüngeren fahrzeugen davon ausgehen das der vorbesitzer so sorgfälltig mit den papieren ist das nichts weg kommt.
bei ersthandfahrzeugen sollte es schon mit dabeisein ,finde ich.
mfg raino
auch mit dem tollstem service-heft kann ein mopi/auto
technisch tot sein.
wer keine ahnung hat merkt es eh erst wenns zu spät ist.
allerdings sollte man bei jüngeren fahrzeugen davon ausgehen das der vorbesitzer so sorgfälltig mit den papieren ist das nichts weg kommt.
bei ersthandfahrzeugen sollte es schon mit dabeisein ,finde ich.
mfg raino