Greekie.gr hat geschrieben:und wie ist es, wenn ich ne kleine tour mache, und dann in sehr kurzen abständen mehrere kurze strecken zurücklege?
also ich dachte da so an...30 km fahren, dann ein bißchen in die stadt einen cafe trinken...dann wieder ein paar km zu nem kumpel ihn abholen dann zum supermarkt einkaufen und so weiter...(beispiel)
also, dass man die maschine immer so ein bißchen stehen lässt!?!?!?
Hier mal eine kleine Erklärung, warum es Sinn macht einen Motor warm zu fahren.
Im kalten Zustand ist der Abstand zwischen Kolben und Zylinder größer als im warmen(Aluminium und Eisen dehnen sich unterschiedlich stärk aus).
Wenn der Motor kalt ist, benötigt er mehr Kraftstoff, denn er entweder über den Choke oder die Einspritzelektronik bekommt. Diesen Kraftstoff kann er aber nicht vollständig verbrennen, deswegen qualmt es auch stärker aus dem Auspuff.
Leider hat Benzin die Eigenschaft Öl zu lösen bzw. abzuwaschen, was nun wieder bedeutet, das der Ölfilm an den Zylinderwänden abgewaschen wird.
Dies erhöht den Verschleiß enorm, man kann sagen, dass einmal Anlassen so viel Verschleiß verursacht wie etwa 100 Kilometer fahren im warmen Zustand.
Ist der Motor richtig warm, das heißt der Block und die Zylinder sind auf Betriebtemperatur, ist alles wieder in Butter. Es wird weniger Benzin eingespritzt und der Abstand zwischen Kolben und Zylinder passt nun auch, keine Abwaschung mehr.
Häufiges Kurzstrecken fahren führt zudem dazu, dass sich das Motoröl verdünnt, es befindet sich also mehr Benzin im Öl, als üblich.
Das die Temperaturbeständigkeit, Dichtfähigkeit und die Schmierung darunter leiden versteht sich von selbst.
Hier helfen auf Dauer nur frühere Öl-Wechsel, oder den Motor eine Lange Strecke auf einer flüssigen Landstrasse fahren, besser ist allerdings eine Autobahnfahrt, da das Öl hier besonders warm wird. Auf keinen Fall nach vielen Kurzstrecken den Motor hochdrehen!! Mäßig warm fahren ist auch hier die Devise.
Nach einer solchen Fahrt ist ein großer Teil des Benzins verdampft, und das Öl ist wieder “gesund“.
Wird der Motor nie richtig “warm“, führt dies zu weiteren Folgeschäden, da sich das Metall nie richtig ausdehnen kann. Es kommt zu starken Verspannungen im Motorblock.
Folge sind meist ein erhöhter Wasser und Öl Verbrauch und oft eine defekte Zylinderkopfdichtung(häufig bei Dosen, da hier noch Grauguss-Motorenblöcke und Alu-Zylinderköpfe verwendet werden).
Es gibt natürlich noch viele andere Begründungen und Erklärungen, aber ich denke diese Auswahl sollte genügen um zu verdeutlichen, warum es sinnvoll ist den Motor warm zu fahren.
So und nun den Zündschlüssel rein, Motor an und erst wieder aufhören zu grinsen wenn das gute Stück aus ist.
Gruss
joa
Dat hab ich in meinen Roller-Jahren ja kaum geschafft (also am Stück)... 
Aber ich tröste mich dann imma mit der Aussicht auf mein Baby... 
Greekie! Du brauchst einen Roller!
in der Einfahrphase solltest Du ödfters auf die Landtrasse gehen und wenn sie warm ist in verschieden hohen drehzahlen fahren. Nach den ersten 1000 den Ölwechsel machen lassen 
Na ja, ein bischen länger als 18 TKM sollte eine SV schon halten, sonst wäre es ja ein echt teures vergnügen. Und nur kurze Strecken bringen jeden Motor um!
