Einstellung GSX-R Federbein

jensel · #31

1- Zugstufe, Funktion siehe oben.
2- Federvorspannung, Funktion selbsterklärend.
3- Druckstufe, Funktion siehe oben.
4- Gasventil, weil ist ja ein Gasdruckstoßdämpfer, dort nix dran machen.

So, und nu geh ich C&C Tiberian Sun spielen, ein bischen Nostalgie tut gut

Matze1980 · #32

Hallo zusammen....
hab mir gerade mal die ganzen Meinungen durchgelesen...das Federbein scheint ja wohl auch was zum Fahrkomfort beitzuragen und nich nur zum rumheizen zu bringen...ihr schreibt immer was von gewissen Veränderungen, die man da machen muss, um das Federbein einzubauen...wärs da vielleicht möglich, dass da mal einer von euch sowas wie ne "Einbauanleitung]" macht

....reizen würd mich das Teil schon auch...fürcht mich nur ein bisschen, dass ich als Techniklaie daran scheitern würd

dee · #33

Matze1980 hat geschrieben:Hallo zusammen....
hab mir gerade mal die ganzen Meinungen durchgelesen...das Federbein scheint ja wohl auch was zum Fahrkomfort beitzuragen und nich nur zum rumheizen zu bringen...ihr schreibt immer was von gewissen Veränderungen, die man da machen muss, um das Federbein einzubauen...wärs da vielleicht möglich, dass da mal einer von euch sowas wie ne "Einbauanleitung]" macht ....reizen würd mich das Teil schon auch...fürcht mich nur ein bisschen, dass ich als Techniklaie daran scheitern würd

Hallo,
schau mal bei Schupo nach; zum beispiel ...

Grüsse
Dee

Archimedes · #34

Hi, danke für das Bild !

Federvorspannung ganz zu, oder ??? das Gixxer kommt mir schon
recht weich vor. Wie sieht es mit den passenden Schlüssel aus ?
Was habt ihr da genommen ?
Gut das ich übringens nachgefragt hab. Hätte sonst glatt mit dem
Gasventil herumexperimentiert

(danke Jensel)

MfG und guten Rutsch
Archimedes

(@Ricci
Jopp, bin bei Metropolis... aber nicht so glücklich damit)

peter_s · #35

Archimedes hat geschrieben:Federvorspannung ganz zu, oder ??? recht weich vor. Wie sieht es mit den passenden Schlüssel aus ?
Was habt ihr da genommen ?

Hi Archimedes!

Kommt zwar drauf an, wie schwer du bist, aber prinzipiell würde ich nicht empfehlen, die Federvorspannung ganz raufzudrehen! Der Negativ-Federweg (Höhendifferenz über der Hinterachse zwischen belastetem Zustand [du sitzt in deiner kompletten Fahr-Montur drauf] und ganz ausgefedertem Zustand [Helfer hebt das Heck ganz aus]) sollte um die 4-4,5 cm betragen.

Schlüssel hab ich mir einen universalen gekauft und für das Gixxerbein zurechtgeschliffen. Zum Kontern hab ich den Schlüssel von der VFR meines Vaters verwendet, der zufällig passt

mfg, Peter

SVolle · #36

Moin
Jetzt mal hoffnung für die Schwergewichtigen unter uns.(100Kg und mehr)
Das GixxerBein geht auch für uns!Allerdings muß man die Feder tauschen.
Ich hab jetzt die Feder einer 11erR von 92 reingefummelt.Und...
es geht! Ich krieg jetzt endlich den Negativfederweg eingestellt. Dämpfereinstellung wie gehabt,Zug und Druck 3/4 auf. Es tuts! Die Umlenkhebel hab ich mir in 7mm länger gemacht.Jetzt steht sie fast wie Serie auf der Straße.Mir war sie mit 3cm höher hinten doch etwas zu zappelig.Fazit:Geld gespart und trotzdem gut gefahrt!

Gruß

Predator · #37

so ich hab für euch mal die daten aus meinem handbuch abgeschrieben, vielleicht hilft es dem einen oder anderen:

Dämpfungskraft

Hinten: Federvorlast Ausfedern Einfedern

Solo: Weicher 4 1/8 nach links 1/4 nach links

Normal 4 auf 12 uhr lassen auf 12 uhr lassen

Hart 4 1/8 nach rechts 1/4 nach Links

Mit Sozius alles auf der Normalen einstellung lassen.

die ausgangsposition ist immer 12 uhr (also die "normal" einstellung).

für vorne háb ich hier auch noch stehen falls das jemand braucht.

gruß Predator

Archimedes · #38

Es wurde schon einmal angesprochen, dass das Gixxerbein an der
Schwinge in ausgefedertem Zustand anliegt. Voll ausgefedert schlägt
es sogar an dem Seitenständer an.
Nach dem Einbau bin ich ein paar Meter gefahren und habe
ein paar mal durchgefedert. Danach habe ich das Federbein nochmal
ausgebaut um nach Berührungspunkten zu suchen.

Ergebnis:
An der Feder und am unterem Teller des Federbeins ist der Lack
abgeschürft. Kommt von der Auf- und Abbewegung der Schwinge,
da das Bein bei ausgefedertem Zustand etwas scheuert.

Ist das arg schlimm ?
Wie sieht es bei euren (Gixxer-) Federbeinen aus ?
Verschlimmert sich weiter ?

Das Federbein hat wirklich nicht sonderlich viel Platz in der SV.
Scheint eine Maßanfertigung zu sein

Gruss
Archimedes

Ricci · #39

Ich hab bei mir nichts dergleichen festgestellt

peter_s · #40

Hi!

Hab gerade nachgesehen und muss feststellen, dass es auch bei mir etwas schleift (der untere Federteller an der Schwinge). Sehe aber kein gravierendes Problem darin, gibt's andere Meinungen?

Mir fällt aber leider auch keine Lösung dazu ein...

mfg, Peter

peter_s · #41

Ach ja, noch was: das Problem mit dem Seitenständer-Schalter kannst du einfach und schnell beheben: einfach bei der Halterung für den Schalter ~0,5-1mm abfeilen und es gibt keine Berührung mehr. Die Halterung macht das locker mit, ist ziemlich überdimensioniert.

mfg, Peter

jensel · #42

Habe "meinem" Federteller mit der Feile ne Fase verschafft. Dadurch schleifts weniger. Werde aber jetzt mal schauen, wie die Schwinge aussieht.
Aber so´n bissel berühren macht gar nix...

Gelöschter Benutzer 431 · #43

jensel hat geschrieben:1- Zugstufe, Funktion siehe oben.
2- Federvorspannung, Funktion selbsterklärend.
3- Druckstufe, Funktion siehe oben.
4- Gasventil, weil ist ja ein Gasdruckstoßdämpfer, dort nix dran machen.

@Jensel und die anderen SVRider

Habt ihr nochmal das Bild aus dem Thema hier für mich?

Will auch mal bissel was testen am Federbein ...kann es schlecht erklären, aber irgendwie springt mir meine SV zu sehr!

Danke im voraus

MO

jensel · #44

Dann ist wohl die Dämpfung zu straff.

Unten und oben ist jeweils eine Einstellschraube, unten Zugstufe, oben Druckstufe.
Ich persönlich würde erst mal beide gleich einstellen.

Kannst Dich vielleicht an meinen Einstellungen orientieren:
Ganz zu, und dann jeweils 3/4 - 4/5 Umdrehungen wieder aufdrehen.

Chung · #45

@ jensel:
haste en bild von deinem Federteller???
Gruß