Was taugt der Kettensatz?
Enuma Kette. Nab noch nie etwas nachteiliges gehört. Manche schwören drauf.
Super-verstärkt. Preis hört sich nicht schlecht an, zumindest was die SV1000 betrifft. Wenn ich daran denke, dass meine Kette 160EUR bei Louis gekostet hat (D.I.D 50VM, 108/17/40, Gold & Black). Für die SV650 gibts die D.I.D. allerdings teilweise auch schon für 79EUR (sonst glaube ich 99EUR).
Super-verstärkt. Preis hört sich nicht schlecht an, zumindest was die SV1000 betrifft. Wenn ich daran denke, dass meine Kette 160EUR bei Louis gekostet hat (D.I.D 50VM, 108/17/40, Gold & Black). Für die SV650 gibts die D.I.D. allerdings teilweise auch schon für 79EUR (sonst glaube ich 99EUR).
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mattis
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Gelöschter Benutzer 4104
Moin!
Die beste Kette nützt nix, wenn Ritzel und Kettenrad von mieser Qualität sind. Deshalb kann man es gar nicht oft genug sagen: Finger weg von den Teilen von Polo & Co.! Die sind derart schlecht gefertigt, mit ungleicher Teilung und viel zu kurzen Zähnen. Besser einen qualitativ hochwertigen KOMPLETTSATZ kaufen.
Bei DID sind z. B. JT-Ritzel beigepackt, die taugen wirklich was. Wohlgemerkt, es geht um ECHTE Komplettsätze, bei Polo & Co. erhält man Einzelkomponenten: Die Kette als Qualitätsteil, Ritzel und Kettenrad für die Tonne.
Ich hatte mal ein Polo-Ritzel, das war dermaßen ungenau gefertigt, dass ich schon an eine verbogene Getriebewelle dachte, so unrund rollte das Teil ab. Ich habe dann ein Ritzel von JT gekauft, die beiden Teile deckungsgleich übereinander gelegt und kam aus dem Staunen nicht mehr raus, wie extrem ungenau das Polo-Teil gefertigt war.
Zum Thema "offene Kette": Wenn man nicht gerade BMW-Fan ist, lohnt sich die Anschaffung eines Nietwerkzeugs auf Dauer allemal. Vernieten kann man bedenkenlos auch für Mopeds mit höherer Leistung einsetzen, schließlich machen es die Jungs in der Endurance-WM vor, dass es hält
Die beste Kette nützt nix, wenn Ritzel und Kettenrad von mieser Qualität sind. Deshalb kann man es gar nicht oft genug sagen: Finger weg von den Teilen von Polo & Co.! Die sind derart schlecht gefertigt, mit ungleicher Teilung und viel zu kurzen Zähnen. Besser einen qualitativ hochwertigen KOMPLETTSATZ kaufen.
Bei DID sind z. B. JT-Ritzel beigepackt, die taugen wirklich was. Wohlgemerkt, es geht um ECHTE Komplettsätze, bei Polo & Co. erhält man Einzelkomponenten: Die Kette als Qualitätsteil, Ritzel und Kettenrad für die Tonne.
Ich hatte mal ein Polo-Ritzel, das war dermaßen ungenau gefertigt, dass ich schon an eine verbogene Getriebewelle dachte, so unrund rollte das Teil ab. Ich habe dann ein Ritzel von JT gekauft, die beiden Teile deckungsgleich übereinander gelegt und kam aus dem Staunen nicht mehr raus, wie extrem ungenau das Polo-Teil gefertigt war.
Zum Thema "offene Kette": Wenn man nicht gerade BMW-Fan ist, lohnt sich die Anschaffung eines Nietwerkzeugs auf Dauer allemal. Vernieten kann man bedenkenlos auch für Mopeds mit höherer Leistung einsetzen, schließlich machen es die Jungs in der Endurance-WM vor, dass es hält
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SVHellRider
@Torsten: Kann deine Probleme und Bedenken nicht nachvollziehen. Hatte bisher nie Reklamationen damit. Allerdings habe ich die Kettensätze immer online bestellt und die kamen in einem Karton an. Geht man bei Polo in den Laden, liegen die Teile einzeln verstreut. Laufleistung war bisher geringfügig schlechter als Serienbestückung.
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Gelöschter Benutzer 4104
Ich hatte ein Ritzel, bei dem nach einer Wellenumdrehung die Kette oben auf die Zähne aufgelaufen ist, um dann mit lautem Geschepper in die korrekte Lage zwischen den Zähnen zu fallen. Mag sein, dass man auch mal Glück haben kann und anständige Teile bekommt. Ich habe für mich beschlossen, dieses Glücksspiel nicht mehr einzugehen und mache um die No-Name-Produkte einen großen Bogen. Fahre seitdem nur noch DID-Sets, seit dem letzten Wechsel Kette in ZVM-Qualität. Mal sehen, ob die versprochene Laufleistung von ca. 35000 km hinhaut und sich der Aufpreis gegenüber der VM-Version lohnt. Dauert aber noch etwas bis zum Erfahrungsbericht