Drosselung GSX-R 600 K5 mechanisch???

[weitnow]

Hi Leutz

Nach langen hin und her habe ich mich trotz allem gegen die SV650 als Anfängermotorrad entschieden. Ich versuch mein Glück nun mit einer GSX-R 600 K5. Ein Händler hat mir das Ding für 13000 CHF angeboten, allerdings verlangt er noch zusätzlich 400 CHF für die Drosselung.

Er meinte die Hälfte davon seien Materialkosten und die andere Hälfte für den Arbeitsaufwand. Angeblich sei das Ding mechanisch gedrosselt. Ich dachte immer, Suzuki drosselt die GSX-R ab 2004 rein elektronisch?

Kann mir da jemand weiterhelfen?

Gruss

[svbomber]

Da fragst du am besten mal im Gixxer-Forum und nicht hier, wo du doch die SV verschmäht hast

[Gutso]

Hi Leutz

Nach langen hin und her habe ich mich trotz allem gegen die SV650 als Anfängermotorrad entschieden. Ich versuch mein Glück nun mit einer GSX-R 600 K5. Ein Händler hat mir das Ding für 13000 CHF angeboten, allerdings verlangt er noch zusätzlich 400 CHF für die Drosselung.

Er meinte die Hälfte davon seien Materialkosten und die andere Hälfte für den Arbeitsaufwand. Angeblich sei das Ding mechanisch gedrosselt. Ich dachte immer, Suzuki drosselt die GSX-R ab 2004 rein elektronisch?

Kann mir da jemand weiterhelfen?

Gruss

Ich lach mich tot.

Wie kann man ein 120PS starkes Motorrad auf 34PS Drosseln. Vor allem aber kommt die 600er erst ab 10.000 U/m richtig in Fahrt (man bedenkt aber dass sie dann auch die vierfache Leistung einer Gedrosselten hat). Wenn man die Kleine mechanisch drosselt hat die etwa so eine Beschleunigung wie mein 50er Roller. Um überhaupt jemanden zu überholen wirst du eine ziemlich lange Anlaufstrecke brachen. Die wird wohl auch nicht höher als 8.000 U/m drehen.

Ich denke dass du mit der gedrosselten Gixxe nicht mal mit der GS500 oder ER5 mithalten kannst

Dich werden wahrscheinlich dann die Kidis mit ihren frisierten Mofas überholen Solche Supersport-600er fährt man entweder offen oder gar nicht.

[silver650]

Ich lach mich tot.

Wie kann man ein 120PS starkes Motorrad auf 34PS Drosseln.

Ich würde nicht zu laut lachen, denn es gibt hier bestimmt auch einige die die SV 1000 und die hat auch Nennleistung 88kW (120 PS) auf 34 PS gedrosselt haben.
Es gibt auch Leute die Drosseln die Hayabusa

[Meiser]

Für bessere Hilfe frag am besten mal die Gixxer Fahrer. Die haben auch ein sehr gutes Forum.

http://www.kurvenjaeger.org


Auch wenn ich wahrscheinlich demnächst auch auf ne GSX-R 750 umsteigen werde, mit 34 PS gibts nichts besseres wie die SV! (Bin sie selbst 2 Jahre gedrosselt gefahren)

[SV-Daniel]

weitnow,
aus eigener, schmerzvoller Erfahrung rate auch ich Dir von einer GSX-R 600 ab. Ich habe mir im letzten Jahr die K4 gekauft, durfte offen fahren und habe diese besch... Drehorgel nach wenigen Wochen in die Ecke gepfeffert (=verkauft).

Wie Gutso schon geschrieben hat, läuft unter 10.000 Touren so gut wie nichts. Insbesondere aber, wenn Du gedrosselt fahren mußt und nicht ums Verrecken kein anderes Motorrad haben willst, rate auch ich Dir zu einem hubraumstärkeren Bike.
Das muß nicht mal die SV 650 sein, obwohl diese auch gedrosselt gut abgeht und vor allem weitaus besser als die GSX-R 600.

Das Ganze soll wirklich nicht oberlehrerhaft klingen. Ich habe damals einen Haufen Geld versenkt, den man besser hätte anlegen können!

[weitnow]

@SV-Daniel: Möglicherweise hast du Recht. Da du ja beide Maschinen gefahren bist, wird an deinem Rat vermutlich etwas Wahres dran sein. Nun ich habe mal den Drehmomentverlauf der beiden Maschinen verglichen:


3000 rpm:
SV 45 NM
GSXR 40 NM

5000 rpm:
SV 53 NM
GSXR 50 NM

AB 6000 rpm zieht die SV gewaltig an bis 66 NM zwischen 7 - 8000 rpm

AB 8000 rpm zieht die GSX-R ebenfalls an bis 66 NM bei 10500 rpm

Mein Fazit: Wenn man in die GSX-R einen kleineren Ritzel einbaut und somit die Uebersetzung verkleinert, sollte sie analog den Drehmomentdiagramen im unteren Bereich zwar immer noch etwas langsamer sein, dafür ab 7000rpm die SV gewaltig überflügeln. Hinzu kommt noch das bessere Fahrwerk und Bremsen.

Nur damit keine Missverständnisse aufkommen, ich finde die SV nach wie vor ein geiles Motorrad mit einem unschlagbaren Preis- Leistungsverhältnis.

Aber ich habe eine neue GSX-R für einen sehr guten Preis bekommen und von der Optik her finde ich Supersportler halt einfach nur genial.

@Gutso:

Deinen Beitrag hättest du dir ruhig sparen können, auf solche Infos bin ich nicht scharf. Analog SVG der Schweiz kann ich die Maschine beim erreichen des 25-Alterjahres öffnen (ohne weiter Prüfung) und das wird bei mir bereits nächstes Jahr der Fall sein. Ich bezweifle dann, das mich eine GS500 überholen wird....weiterhin sind 34 PS = 34 PS....wenn du bei entsprechender Drehzahl fährst, wird die GSX-R vermutlich eher schneller sein als eine GS500, wegen des geringern Gewichts und der besseren Aerodynamik. Also spar dir dein Geschwafel!

An alle anderen, danke für eure sinnvollen und netten Antworten.

Gruss

Weitnow

[Gutso]

@ weitnow

3000 rpm:
SV 45 NM
GSXR 40 NM

5000 rpm:
SV 53 NM
GSXR 50 NM

AB 6000 rpm zieht die SV gewaltig an bis 66 NM zwischen 7 - 8000 rpm

AB 8000 rpm zieht die GSX-R ebenfalls an bis 66 NM bei 10500 rpm

Da sage ich nur: Papier ist geduldig.
Sind die Werte die du angegeben hasst von auf 34PS gedrosselten Maschinen?


Zur Info:

ich fahre schon zwei Jahre eine SV1000S hatte letztes Jahr auch eine GSXR 600 K4. Davor habe ich zwei SV650S besessen.

Ich denke dass ich das sehr wohl objektiv beurteilen kann. Die 600er Gixxer muss man schon offen (120PS) die ganze Zeit ziemlich hoch drehen, damit man flott um die Kurve kommt, da sie ziemlich schwach auf der Brust ist. Wenn man die da noch drosselt, muss man die wahrscheinlich noch den Berg raufschieben.

Ich möchte mich nicht über dich lustig machen, aber eine gedrosselte 600er Gixxer ist einfach ein Witz.

[Doctor Spoktor]

ich habe letztes jahr ne gixxer 1000 k4 gefahren als mein baby beim kundendienst stand.
muss aber ehrlich sagen das mich das gerät nicht vom hocker gerissen hat.
ging zwar gut auf speed, mir hat aber ehrlich gesagt der druck gefehlt.

das hat zwar jetzt mit der 600er nix direkt zu tun, aber wenn ich da mal runterrechne........

[SV-Daniel]

@spoki: Darf ich höflich fragen, inwieweit Dir bei der 1000er der Druck gefehlt hat?

@weitnow: Ich wußte nicht, daß Du die Gixxer bereits gekauft hast. Eine Entscheidung weniger im Leben.

Was der Vergleich der technischen Daten angeht, so weiß ich nicht recht, ob schlappe 5 NM mehr oder weniger zu einer völlig geänderten Charakteristik führen. Vermutlich nicht.
Ob man die 600er als stark oder schwach empfindet, hängt zum großen Teil vom persönlichen Empfinden ab, Deinem "Fahrtyp". Jemand, der Spaß daran hat, hochgezüchtete Vierzylindermotoren auszuquetschen, wird sich am Hubraummanko nicht stören. Ich hingegen fahre (egal, ob Auto oder Motorrad) lieber mit niedrigeren Drehzahlen und brauche daher einen gewissen Hubraum. Dabei bin ich mir nicht mal sicher, ob ich heute die 600er erneut verkaufen würde. Sie war damals mein erstes Motorrad, man fährt entsprechend vorsichtig und hat im Grunde mit der Fahrzeugbedienung noch alle Hände voll zu tun. Zumindest letzterer Punkt ist heute anders, mein Drehzahlniveau allgemein höher.

Wie dem auch sei, wünsche Dir jedenfalls viel Spaß! Fahrwerk und Bremsen sind wirklich klasse. Optisch gefällt sie mir immer noch sehr gut!

[Duffy]

man kann es echt kaum glauben dass so maschinen gedrosselt werden
is jetzt nix gegen dich weitnow, nur ein statement
- en kumpel von mir fährt die 6er ninja BJ 04 gedrosslet, Beschleunigung is echt net so doll läuft aber ohne probs die 200 km/h
- hab schon ne GSX-R 750 gedrosslet gesehn... zieht euh das ma rein, von 148PS auf 34PS, ehct net mehr witzig

[x]

man kann es echt kaum glauben dass so maschinen gedrosselt werden
is jetzt nix gegen dich weitnow, nur ein statement
- en kumpel von mir fährt die 6er ninja BJ 04 gedrosslet, Beschleunigung is echt net so doll läuft aber ohne probs die 200 km/h
- hab schon ne GSX-R 750 gedrosslet gesehn... zieht euh das ma rein, von 148PS auf 34PS, ehct net mehr witzig

nun es macht bestimmt mehr spaß eine maschine so zu fahren wie der konstrukteur sie entworfen hat ( offen)

aber wenn man vieleicht nur ca 1-1,5 j. gedrosselt fahren muß , soll man sich dann eine "kleine" holen die einem nicht gefällt und die dann auch noch einen (geld) verlust bedeutet, weil man sich ja sowei so seine traum maschiene danach holt

kaputti meint nö, und würde sich auch lieber dann die "richtige" holen.

[SV-Daniel]

Na ja, wenn die 750er tatsächlich 148 HÜ hätte. De facto liefert sie rund 132 PS an der Kurbelwelle. Von dort ist es ja nicht mehr weit bis zu den 34.

[Doctor Spoktor]

@sv-daniel

klar darfst du fragen.

die 1000er gixxer ging zwar ruck zuck auf die 200 und drüber, allerdings kam mir die beschleunigung nicht so rüber.
so ala drehorgel halt und irgendwie war der zug eher gemach.

meine sv hat halt richtig bums wenn am kabel ziehst....

v2 is halt irgendwie mein ding.

ich will ja nicht sagen das die gixxer schlecht geht

[SV-Daniel]

@sv-daniel

klar darfst du fragen.

die 1000er gixxer ging zwar ruck zuck auf die 200 und drüber, allerdings kam mir die beschleunigung nicht so rüber.
so ala drehorgel halt und irgendwie war der zug eher gemach.

meine sv hat halt richtig bums wenn am kabel ziehst....

v2 is halt irgendwie mein ding.

ich will ja nicht sagen das die gixxer schlecht geht

Ich glaube, ich weiß, was Du meinst. Mein Eindruck ist, daß man mit einem V2 die Beschleunigung irgendwie deutlicher wahrnimmt. Ob es nun die gegenüber einem Vierzylinder deutlicheren Vibs sind oder der Sound oder beides zusammen. Macht einfach an.