Naja meine Kumpels meinten das sich durch das gedrosselte Einfahren irgendwelche Ablagerungen in den Brennräumen gebildet haben könnten! Und dies einen Kolbenklemmer zur folge haben kann! Deshalb wollt ich wissen ob ichs eher ruhig angehen lassen soll oder ob ich gleich voll am Kabel ziehen kann? Denn so ein Kolbenklemmer ist nichts schönes und ich will mein Baby noch eine Weile fahren! Hatte jemand vielleicht sowas schon mal gehabt?
Gruß SV-fighter
Einfahren mit Gasanschlagdrossel
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HMDZ
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SV-fighter
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Lichtmann
SV-fighter hat geschrieben:Naja meine Kumpels meinten das sich durch das gedrosselte Einfahren irgendwelche Ablagerungen in den Brennräumen gebildet haben könnten! Und dies einen Kolbenklemmer zur folge haben kann! Deshalb wollt ich wissen ob ichs eher ruhig angehen lassen soll oder ob ich gleich voll am Kabel ziehen kann? Denn so ein Kolbenklemmer ist nichts schönes und ich will mein Baby noch eine Weile fahren! Hatte jemand vielleicht sowas schon mal gehabt?
Gruß SV-fighter
selten solch ein Unsinn gelesen, Ablagerungen?? meine Fresse, schlimme Verantstaltung
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also eigent lich wüsste kaputti auch nicht warum sich bei 34ps mehr asblaberungen bilden solten 
,es seiden das das fahrzeug nicht "gut/richtig " eingestellt war iszt.
bei eingestellt; wenn man mit drosseln arbeitet (vorallem vergaser) kann/wird möglicherweise das gemisch nach der entdrosselung nicht mehr 100% stimmen so das kaputti empfehlen würde si dann noch mal zu synkronisiren/ einstellen zu lassen; wenn das nicht schon direkt beim entdrosseln geschehn ist (bei "guter werkstatt usus , glaubt der kaputti /aber bei selbst entdrosseln oft vergessen> dann oft erger weil schitt läuft).
,es seiden das das fahrzeug nicht "gut/richtig " eingestellt war iszt.bei eingestellt; wenn man mit drosseln arbeitet (vorallem vergaser) kann/wird möglicherweise das gemisch nach der entdrosselung nicht mehr 100% stimmen so das kaputti empfehlen würde si dann noch mal zu synkronisiren/ einstellen zu lassen; wenn das nicht schon direkt beim entdrosseln geschehn ist (bei "guter werkstatt usus , glaubt der kaputti /aber bei selbst entdrosseln oft vergessen> dann oft erger weil schitt läuft).
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Sandi
hab nochmal ne Frage zu dem Gasanschlagplättchen... wie kommt man da denn an die Schraube ran? muss man da Tank+ Airbox runtermachen oder geht das auch von der Seite? Weil da is ja nicht wirklich viel Platz, mit nix kommt man da richtig hin, eventuell mit einem "Gelenkschraubenzieher", aber sowas hab ich net.
War heut mit Lazareth unterwegs, der hat auch ne Gasanschlagdrossel drin aber der zieht mir voll weg und wenn ich das richtig gesehen hab, dann kann man das Drosselplättchen ein bischen drehen, so dass man minimal mehr Gasweg hat! ganz ohne feilen etc^^ ich krieg nur die scheiss Schraube net auf 
Gruß Sandi
War heut mit Lazareth unterwegs, der hat auch ne Gasanschlagdrossel drin aber der zieht mir voll weg
und wenn ich das richtig gesehen hab, dann kann man das Drosselplättchen ein bischen drehen, so dass man minimal mehr Gasweg hat! ganz ohne feilen etc^^ ich krieg nur die scheiss Schraube net auf Gruß Sandi
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DScRan
Wenns noch aktuell ist:
Hab schon ein paar mal gehört, dass es von der Seite funktioniert, war bei mir aber net so...
Wieder drauf bekommst du das Ding imho nur wenn du dir "mehr Raum zum Arbeiten schaffst..."
Das Plättchen ist zwar nur mit einer Schraube festgemacht, liegt aber glatt an einer Kante an, "ein bisschen wegdrehen" wird also nicht funktionieren. Wenn du die "Nase" mit der 25 drauf (wirst wissen, was ich meine wenn du dir das Ding schonmal von links durch den Rahmen angesehen hast...) nicht abfeilen willst, kannst du ja das Plättchen an der gegenüberliegenden Seite bearbeiten, sodass du es gedreht an die Kante setzen kannst. Ist aber genauso illegal wie Nase abfeilen, Plättchen rausschmeißen...
Du hast ja anscheinend schon versucht, das Ding von "außen" durch den Rahmen abzuschrauben. Da hast du vielleicht (so wie ich) festgestellt, dass die Schraube aus guter Pflanzemargarine ist - immer weich und streichzart.
Könnte also sein, dass der Kopf schon total zernudelt ist. Dann kannst du den Tank hochmachen und feststellen, dass außer etwas mehr Licht nicht mehr als vorher an die §$(/§"&/( Schraube rankommt.
Also machst du die Airbox ab. Jetzt stellst du schon fest, dass der Schraubenkopf wirklich total im Arsch ist, du aber immer noch nicht dran kommst.
Also reißt du die Einspritzanlage(?das ist sie dann doch oder?) runter, und klebst evtl. noch die Öffnungen der Zylinder mit Tape ab.
Vielleicht nimmst du dann auch einen Dremel und versuchst, einen Schlitz in die Schraube zu bekommen. Das wird sehr wahrscheinlich nicht gut gehen, weil der Dremel an die Schraube nicht ordentlich rankommt...
Also könnte man sich ja das Sägeblatt einer Eisensäge nehmen (am besten so wie ich, eins mit beidseitigen Sägezähnen) und von Hand den benötigten Schlitz ansetzen. Dafür hast du einen Sägeweg von wenigen Zentimetern, was die Sache nicht einfacher macht.
Nach einer 3/4h und mit etwas angegriffenen Handflächen betrachtest du dein Werk, und siehst dass es gut ist.
Es bleibt nur noch festzustellen, dass die Schraube nicht nur sehr weich ist, sondern auch noch verdammt fest sitzt. Mit der Hilfe einer kleinen Ratsche, einem guten Bit, sowie einer kleinen Schraubzwinge, die auf der Ratsche und an der Einspritzanlage selbst angesetzt wird, gelingt es dir dann aber schlussendlich, die Schraube zum aufgeben zu bringen.
Vielleicht löst sich deine Schraube aber auch ganz leicht ohne große Anstrengung und großen Aufriss, und du fragst dich, was der cRan hier für eine Sülze labert...Dann meinen herzlichen Glückwunsch zur kooperativen Schraube.
Hoffe alle deine Fragen beantwortet zu haben...
Hab aber eine neue für alle anderen: Kann ich einfach zum TÜVgehen und sagen "Ich hab die Drossel rausgebaut, trag mir die offene Leistung ein." oder brauch ich eine Bestätigung einer Fachwerkstatt, dass das ordnungsgemäß gemacht wurde? Wenn ja - macht es da überhaupt Sinn, die Drossel selbst rauszubauen, oder braucht man das Geld, was man dadurch gespart hat dann bloß um an so eine Bescheinigung zu kommen?
Vielen Dank schonmal!
Grüße vom cRan!
Hab schon ein paar mal gehört, dass es von der Seite funktioniert, war bei mir aber net so...
Wieder drauf bekommst du das Ding imho nur wenn du dir "mehr Raum zum Arbeiten schaffst..."
Das Plättchen ist zwar nur mit einer Schraube festgemacht, liegt aber glatt an einer Kante an, "ein bisschen wegdrehen" wird also nicht funktionieren. Wenn du die "Nase" mit der 25 drauf (wirst wissen, was ich meine wenn du dir das Ding schonmal von links durch den Rahmen angesehen hast...) nicht abfeilen willst, kannst du ja das Plättchen an der gegenüberliegenden Seite bearbeiten, sodass du es gedreht an die Kante setzen kannst. Ist aber genauso illegal wie Nase abfeilen, Plättchen rausschmeißen...
Du hast ja anscheinend schon versucht, das Ding von "außen" durch den Rahmen abzuschrauben. Da hast du vielleicht (so wie ich) festgestellt, dass die Schraube aus guter Pflanzemargarine ist - immer weich und streichzart.
Könnte also sein, dass der Kopf schon total zernudelt ist. Dann kannst du den Tank hochmachen und feststellen, dass außer etwas mehr Licht nicht mehr als vorher an die §$(/§"&/( Schraube rankommt.
Also machst du die Airbox ab. Jetzt stellst du schon fest, dass der Schraubenkopf wirklich total im Arsch ist, du aber immer noch nicht dran kommst.
Also reißt du die Einspritzanlage(?das ist sie dann doch oder?) runter, und klebst evtl. noch die Öffnungen der Zylinder mit Tape ab.
Vielleicht nimmst du dann auch einen Dremel und versuchst, einen Schlitz in die Schraube zu bekommen. Das wird sehr wahrscheinlich nicht gut gehen, weil der Dremel an die Schraube nicht ordentlich rankommt...
Also könnte man sich ja das Sägeblatt einer Eisensäge nehmen (am besten so wie ich, eins mit beidseitigen Sägezähnen) und von Hand den benötigten Schlitz ansetzen. Dafür hast du einen Sägeweg von wenigen Zentimetern, was die Sache nicht einfacher macht.
Nach einer 3/4h und mit etwas angegriffenen Handflächen betrachtest du dein Werk, und siehst dass es gut ist.
Es bleibt nur noch festzustellen, dass die Schraube nicht nur sehr weich ist, sondern auch noch verdammt fest sitzt. Mit der Hilfe einer kleinen Ratsche, einem guten Bit, sowie einer kleinen Schraubzwinge, die auf der Ratsche und an der Einspritzanlage selbst angesetzt wird, gelingt es dir dann aber schlussendlich, die Schraube zum aufgeben zu bringen.
Vielleicht löst sich deine Schraube aber auch ganz leicht ohne große Anstrengung und großen Aufriss, und du fragst dich, was der cRan hier für eine Sülze labert...Dann meinen herzlichen Glückwunsch zur kooperativen Schraube.
Hoffe alle deine Fragen beantwortet zu haben...
Hab aber eine neue für alle anderen: Kann ich einfach zum TÜVgehen und sagen "Ich hab die Drossel rausgebaut, trag mir die offene Leistung ein." oder brauch ich eine Bestätigung einer Fachwerkstatt, dass das ordnungsgemäß gemacht wurde? Wenn ja - macht es da überhaupt Sinn, die Drossel selbst rauszubauen, oder braucht man das Geld, was man dadurch gespart hat dann bloß um an so eine Bescheinigung zu kommen?
Vielen Dank schonmal!
Grüße vom cRan!
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Sandi
hehe netter Text 
Ich werd' die Drossel wohl doch beim Händler ausbauen lassen, is mir zu viel Stress so, und das manipulieren lass ich auch, bringt ja eh nicht viel!
Schraube ist aber noch in Ordnung, da ich von außen nicht mal geschafft hab den Schraubenkopf richtig zu treffen um zu drehen
naja im November kommt se raus, solang halt ich's noch aus
Ich werd' die Drossel wohl doch beim Händler ausbauen lassen, is mir zu viel Stress so, und das manipulieren lass ich auch, bringt ja eh nicht viel!
Schraube ist aber noch in Ordnung, da ich von außen nicht mal geschafft hab den Schraubenkopf richtig zu treffen um zu drehen
naja im November kommt se raus, solang halt ich's noch aus
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DScRan
Gute Entscheidung!Sandi hat geschrieben:hehe netter Text
Ich werd' die Drossel wohl doch beim Händler ausbauen lassen, is mir zu viel Stress so, und das manipulieren lass ich auch, bringt ja eh nicht viel!
Aber es bringt schon was, wenn das Ding nicht mehr drin ist... Gewichtsersparnis zum Beispiel
