Probiert mal folgendes aus:

Wörsty · #31

svbomber hat geschrieben:Was will der Händler deines Vertrauens denn da eingestellt haben

Auch wissenwill.

Babalu · #32

1. Synchronisation (Sekundär- und Primärsystem)
2. Drosselklappensensoren
3. Schnellleerlauf

Wenn alles stimmt, dann melden die beiden Drosselklappensensoren dem Steuergerät was der Stellmotor vom Sekundärsystem zu tu hat. Stimmt nun die Einstellung des Schnellleerlaufes, dann läuft das Ding wie es muss.

Vielfach wird die etwas hohe Leerlaufdrehzahl unmittelbar nach dem Kaltstart als störend empfunden, spez. im Sommer bei warmen Temperaturen. Da wird dann kurzerhand die Drehzal des Schnellleerlaufes korrigiert, schon der erste Fehler !
Denn der Schnellleerlauf ist auch für das Nichtabsterben des Motors in bestimmten Situationen, auch bei betriebswarmen Zustand, verantwortlich.
So zum Beispiel beim Gasloslassen und gleichzeitigem Kupplungziehen (Stopp an der Ampel)

Milka · #33

SV Taz hat geschrieben:meine Kleine muß sowas im kalten Zustand bestimmt nicht erleiden. Sie soll schließlich noch ein langes Motorradleben vor sich haben. Außerdem verschluckt sie sich im kalten Zustand wenn sie gestartet wurde und es dauert ein paar Sekunden, bis sie richtig Gas annimmt, da geb ich bestimmt nicht noch Vollgas

Der Meinung kann ich mich nur anschliessen,
wenn die Möhre noch kalt ist, dann gibt es kein Vollgas !!!! :) gott

Wegen mir können da auch die doofen Blechdosen überholen, scheiss drauf.

Leute haltet euch zurück mit dem "gas geben" wenn der Motor noch kalt ist, klar juckt es sofort, aber der Motor wird sich irgentwann fürchterlich rächen.

Immer schon langsam Warmfahren, dann macht es später umso mehr spass richtig anzugasen.

Immer locker bleiben, nicht alles ist perfekt und das ist auch gut so.

Grüssle vom Milka vernichter.....

Topper · #34

So gehen die Jahre ins Land...hats evtl. was mit der Sekundärluftsteuerung zu tun?

svfighter · #35

meine schluckt och

Doctor Spoktor · #36

svfighter hat geschrieben:meine schluckt och

joo 8-10 liter

Lichtmann · #37

jetzt ich, wann ist der Motor warm?

was passiert schlimmes nachweisbar wenn er unter diese Warmseintemp. ist?????????????????????????
ich will Beweise!!!
nicht eventuell; bei 289000 km bei dieser Fahrweise erhöht sich dein Ölverbrauch um 0,6% oderso, ihr regt mich erst am auf mit eurem Warmfahren andauernd, das besste wird wohl sein die Karre nur bergab rollen zu lassen die ersten 12km

,und vorher das Kühlwasser ab zulassen und es heiß ( was ist heiß?) wieder ein zufüllen.

in diesem Sinne gute Fahrt

BOKO3 · #38

Moin,
also ich sach ma so

Doctor Spoktor · #39

Lichtmann hat geschrieben:jetzt ich, wann ist der Motor warm?

was passiert schlimmes nachweisbar wenn er unter diese Warmseintemp. ist?????????????????????????
ich will Beweise!!!
nicht eventuell; bei 289000 km bei dieser Fahrweise erhöht sich dein Ölverbrauch um 0,6% oderso, ihr regt mich erst am auf mit eurem Warmfahren andauernd, das besste wird wohl sein die Karre nur bergab rollen zu lassen die ersten 12km ,und vorher das Kühlwasser ab zulassen und es heiß ( was ist heiß?) wieder ein zufüllen.

in diesem Sinne gute Fahrt

dein blödes geschwätz ist auch echt gold wert

ausserdem ist dei wassertemp scheissen egal, das oil sollte warm sein !!!!!!!!!

fiete · #40

...und bis das öl temp hat, das dauert, je nach aussentemp um die 20km.
zumal das moped noch einen ölkühler hat, der ohne thermostat auskommen muss. (oder ist der schalter versteckt?)

aber....gib ruhig stoff. wenn du bei 30.000km verkaufst, kann dir das egal sein

Doctor Spoktor · #41

ach du, der lichtmann fährt trotzdem 500 000km drauf

fiete · #42

...wie macht er das?...

Doctor Spoktor · #43

das macht er einfach so, weil er der lichtmann ist..

da spielt weder warmfahren noch oilwechseln ne rolle