USD-Gabel
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Nasenbohrer
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Vid
Ein Arbeitskollege von mir hat mir neulich ein Italienisches Custombikemagazin (ich glaube es heisst "Caferacer") unter den Rüssel gehalten. Da war eine SV650 K3 oder K4 mit Underseat-Auspuff, Geändertem Heck, einer Roller Lampenmaske und einer USD-Gabel mit schwarz eloxierten Standrohren drin.
Sieht Rattenscharf aus
!
Ich versuche gerade mehr herauszufinden.
Sieht Rattenscharf aus
!Ich versuche gerade mehr herauszufinden.
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Janosch
doch. und zwar aufgrund folgender tatsache (viele werden mir jetzt nicht glauben oder mich gar für verrückt erklären): in der schweiz sind fahrwerkänderungen am motorrad NICHT abnahme-/eintragungspflichtig!Schrei-Pfähler hat geschrieben:sowas krichste in der schweiz doch eh nicht durch..
eine USD-gabel zählt wohl definitiv zum fahrwerk.
habe blöd geschaut als ich das zum ersten mal gehört habe. das war nämlich als ich bei meiner sv das fahrwerk abnehmen und eintragen lassen wollte....
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Nasenbohrer
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haha, so nen bloedsinn.
ich bin umbaugeschaedigt. ich habe immer eine eigene vorstellung vom umbau. deshalb habe ich mich schon ziehmlich kundig gemacht.
ich empfehle dir die richtlinien nr. 2b - abaendern und umbauen von motorraeder beim strassenverkehrsamt fuer 20CHF zu bestellen.
dort steht drin:
"4.5.4. Aufhaengung
der austausch der vorderradgabel ... durch nicht originale bauteile ist nur zulaessig, wenn eine entsprechende eignugserklaerung des ursprunglichen fahrzeugherstellers vorliegt oder eine garantie des umbauers, gestuetzt auf einen bericht einer vom ASTRA anerkannten prüfstelle, der der dir betriebs- und verkehrssicherheit bestaetigt. das gleiche gilt auch bei austausch oder abaendern von einzelteilen an den vorgenannten baugruppen (z.B. gabelbruecken)..."
hast du so ein zertifikat ist das ganze melde und pruefpflichtig!
der einzigste bisher beste weg geht uebers migrationsamt
du musst mind. ein halbes jahr (oder ein jahr
?) in deutschland angemeldet sein (also auslandsaufenthalt) dort laeszt du dir dein umbau beim tüv sued nach §21 einzelabnahme abnehmen, wenn dieser fachmaennisch ist. nach diesen halben oder ganzen jahr ziehst du wieder zurueck in die schweiz und nimmst das motorrad als zügelgut mit.
aber diese version ist meinerseits noch zu wenig erforscht.
in manchen kantönen soll es moeglich sein, ein auslandsumbau in die schweiz zu importieren und die tüv/ DEKRA abnahmen werden akzeptiert. in ZH aber def. nicht moeglich.
weitere moeglichkeit ein import ohne COC oder EU-uebereinstimmungserklaerung. dort musst du noch zu den fahrzeugangaben ein abgastesat (1500,-CHF) und geraeuschgutachten (300,-CHF) machen lassen. da diese daten nicht ersichtlich sind (oder ein importeur wuerde sie rausruecken (unwahrscheinlich). die kosten beinhalten nur die pruefung. eindurchfallen beinhaltet keine kostenfreie wiederholung! es ist sogar sehr schwer ein motorrad richtig fuer die pruefung abzustimmen und es wird auch keine abstimmungsgarantie seitens des haendlers geben.
das problem an den importen ist, dass man dich an eine typenschein binden will und du somit auch wieder zurueck bauen muesstest. wie genau so eine weg aussieht, ob bindung an typenschein oder nicht, muesste man naeher erforschen.
...noch fragen?
ich bin umbaugeschaedigt. ich habe immer eine eigene vorstellung vom umbau. deshalb habe ich mich schon ziehmlich kundig gemacht.
ich empfehle dir die richtlinien nr. 2b - abaendern und umbauen von motorraeder beim strassenverkehrsamt fuer 20CHF zu bestellen.
dort steht drin:
"4.5.4. Aufhaengung
der austausch der vorderradgabel ... durch nicht originale bauteile ist nur zulaessig, wenn eine entsprechende eignugserklaerung des ursprunglichen fahrzeugherstellers vorliegt oder eine garantie des umbauers, gestuetzt auf einen bericht einer vom ASTRA anerkannten prüfstelle, der der dir betriebs- und verkehrssicherheit bestaetigt. das gleiche gilt auch bei austausch oder abaendern von einzelteilen an den vorgenannten baugruppen (z.B. gabelbruecken)..."
hast du so ein zertifikat ist das ganze melde und pruefpflichtig!
der einzigste bisher beste weg geht uebers migrationsamt
du musst mind. ein halbes jahr (oder ein jahr
?) in deutschland angemeldet sein (also auslandsaufenthalt) dort laeszt du dir dein umbau beim tüv sued nach §21 einzelabnahme abnehmen, wenn dieser fachmaennisch ist. nach diesen halben oder ganzen jahr ziehst du wieder zurueck in die schweiz und nimmst das motorrad als zügelgut mit. aber diese version ist meinerseits noch zu wenig erforscht.
in manchen kantönen soll es moeglich sein, ein auslandsumbau in die schweiz zu importieren und die tüv/ DEKRA abnahmen werden akzeptiert. in ZH aber def. nicht moeglich.
weitere moeglichkeit ein import ohne COC oder EU-uebereinstimmungserklaerung. dort musst du noch zu den fahrzeugangaben ein abgastesat (1500,-CHF) und geraeuschgutachten (300,-CHF) machen lassen. da diese daten nicht ersichtlich sind (oder ein importeur wuerde sie rausruecken (unwahrscheinlich). die kosten beinhalten nur die pruefung. eindurchfallen beinhaltet keine kostenfreie wiederholung! es ist sogar sehr schwer ein motorrad richtig fuer die pruefung abzustimmen und es wird auch keine abstimmungsgarantie seitens des haendlers geben.
das problem an den importen ist, dass man dich an eine typenschein binden will und du somit auch wieder zurueck bauen muesstest. wie genau so eine weg aussieht, ob bindung an typenschein oder nicht, muesste man naeher erforschen.
...noch fragen?
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Janosch
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Shattered_Dream
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SVrider:
Aaalso nachdem ich jetzt nen paar Tage lang das Elsaß unsicher gemacht hab *G* bin ich auch wieder im Lande und "Siehe da" Reges Interesse *G*
Also ihr wollts gleich eine How To??? Och da muss ich erstma meine USD halb demontieren um die ganzen Masse der Hülsen und Adapterteile mal zu erfassen, war ich bisher zu faul für....
Also ihr brauchts als erstes Mal ne USD Gabel *G*(inklusiv obere, untere Gabelbrücke, und die beiden Lenkerstummel) liegt bei 300-400 Euro über Ebay. Desweiteren braucht ihr nen anderes Lenkopflager, welches ich mir von TWF ausm amerikanischen SV Forum besorgt hab. Kostenpunkt liegt glaub ich bei 60Euro oder so, inklusive Versand. Übrigens war das echt schnell da, innerhalb 1 1/2 Wochen oder so.
Dann kommts drauf an ob ihr :
Variante A(Original SV Rad, Bremsen, Bremsscheiben)
oder
Variante B(Gixxer Rad, Bremsen, Bremsscheiben)
wählts.
Erstma Variante A:
Dadurch dass ihr das ganze Originalzeugs weiterbenutzt, braucht ihr 2 Adapterplatten für die Bremszangen. Die Masse meiner passen allerdings nur, wenn ihr ne SRAD Gabel benutzt. Ganz einfach, weil die vor 96 gebauten Gixxer 310er Bremsscheiben haben, und die nach 99 nen anderen Lochabstand bei den Bremszangen haben, nämlich nen 62er oder so. Dann braucht ihr 2 Hülsen für die Steckachse, da die originalen nen 17er Durchmesser hat, die Gixxer Gabel aber andere (dickere) hat.
Desweiteren braucht ihr nen Winkel, den ihr euch zurechtschnitzen müsst für die Aufnahme des Tachosensors, der iss aber kein Prob. Und noch nen Winkel um den Bremsverteiler an der unteren Gabelbrücke zu befestigen (hab da einfach ne vorhandene Bohrung an der unteren Gabelbrücke benutzt, k.A. für was die ursprünglich geplant war) Grübel mehr fällt mir grad nich ein.
Variante B: Diese Variante iss die teurere, da ihr ne Gixxer Felge(ca 130Euro), die Bremszangen (30 Euro) und die Bremsscheiben (ca 150Euro denke ich) braucht. Allerdings ist das alles fast Plug and Play, ihr müsst nur den Tachosensor and die Hinterachse versetzen, was ich schon bei einigen ausm Ami Forum gesehen hab, scheint zu funktionieren.
Was ihr allerdings bei beiden Varianten evtl (Variante B weiss ichs nicht) braucht sind längere Bremsschläuche, durch die Adapterplatten wandern die Aufnahmen für den Bremschlauch ein bisschen nach unten und die Originalbremsschläuche sind zu kurz. Achja und Gabelöl tauschen mpüssts ihr, weil die Original ca. 20 Kilo mehr Gewicht aushalten muss. Es war nen 15er Öl drin, ich habs durch Castrol SAE 5 ersetzt was viel besser ist. Vorher gabs nur hart und extrem hart, jetzt kann man alles schön einstellen. Und hätt ich fast vergessen, ihr müsst am Lenkanschlag der unteren Gabelbrücke ca 2mm oder so abschleifen, abfräsen oder so, weil ihr sonst Probleme mit dem Lenkschloss bekommt.
Die Auswirkungen? Hmm bei meiner (also GSXR 96 SRAD Modell) Kiste kam die Front um ca 20mm tiefer (haben wir erst gemerkt als Firehawks SV neben meiner stand), weil die Gabel der GSXR etwas kürzer ist als die Originale. Sie wird um einiges radikaler in der Lenkgeometrie, wird handlicher. In Verbindung mit dem GSXR Federbein gleichen Baujahrs wird sie kippelig, nervös. Ich habe da abgeholfen, indem ich einfach ne Tieferlegung Marke Eigenbau montiert habe. Achja und ihr habt eine Gabel die ihr komplett abstimmen könnt oder müsst *G* Da kann man viel falsch machen, wie ich feststellen musste *G*.
Achja zuguterletzt braucht Ihr nen TÜV der euch das abnimmt. Ich hatte da Glück meiner ist es gewohnt Extremumbauten (Fighter) abzunehmen, der wollte nichma nen Materialgutachten fü meine Alu Adapterplatten. Aber die können da richtig Blöd tun, wenns um die Adapterplatten geht, da also vorher besser mal nachfragen.
Also ihr wollts gleich eine How To??? Och da muss ich erstma meine USD halb demontieren um die ganzen Masse der Hülsen und Adapterteile mal zu erfassen, war ich bisher zu faul für....
Also ihr brauchts als erstes Mal ne USD Gabel *G*(inklusiv obere, untere Gabelbrücke, und die beiden Lenkerstummel) liegt bei 300-400 Euro über Ebay. Desweiteren braucht ihr nen anderes Lenkopflager, welches ich mir von TWF ausm amerikanischen SV Forum besorgt hab. Kostenpunkt liegt glaub ich bei 60Euro oder so, inklusive Versand. Übrigens war das echt schnell da, innerhalb 1 1/2 Wochen oder so.
Dann kommts drauf an ob ihr :
Variante A(Original SV Rad, Bremsen, Bremsscheiben)
oder
Variante B(Gixxer Rad, Bremsen, Bremsscheiben)
wählts.
Erstma Variante A:
Dadurch dass ihr das ganze Originalzeugs weiterbenutzt, braucht ihr 2 Adapterplatten für die Bremszangen. Die Masse meiner passen allerdings nur, wenn ihr ne SRAD Gabel benutzt. Ganz einfach, weil die vor 96 gebauten Gixxer 310er Bremsscheiben haben, und die nach 99 nen anderen Lochabstand bei den Bremszangen haben, nämlich nen 62er oder so. Dann braucht ihr 2 Hülsen für die Steckachse, da die originalen nen 17er Durchmesser hat, die Gixxer Gabel aber andere (dickere) hat.
Desweiteren braucht ihr nen Winkel, den ihr euch zurechtschnitzen müsst für die Aufnahme des Tachosensors, der iss aber kein Prob. Und noch nen Winkel um den Bremsverteiler an der unteren Gabelbrücke zu befestigen (hab da einfach ne vorhandene Bohrung an der unteren Gabelbrücke benutzt, k.A. für was die ursprünglich geplant war) Grübel mehr fällt mir grad nich ein.
Variante B: Diese Variante iss die teurere, da ihr ne Gixxer Felge(ca 130Euro), die Bremszangen (30 Euro) und die Bremsscheiben (ca 150Euro denke ich) braucht. Allerdings ist das alles fast Plug and Play, ihr müsst nur den Tachosensor and die Hinterachse versetzen, was ich schon bei einigen ausm Ami Forum gesehen hab, scheint zu funktionieren.
Was ihr allerdings bei beiden Varianten evtl (Variante B weiss ichs nicht) braucht sind längere Bremsschläuche, durch die Adapterplatten wandern die Aufnahmen für den Bremschlauch ein bisschen nach unten und die Originalbremsschläuche sind zu kurz. Achja und Gabelöl tauschen mpüssts ihr, weil die Original ca. 20 Kilo mehr Gewicht aushalten muss. Es war nen 15er Öl drin, ich habs durch Castrol SAE 5 ersetzt was viel besser ist. Vorher gabs nur hart und extrem hart, jetzt kann man alles schön einstellen. Und hätt ich fast vergessen, ihr müsst am Lenkanschlag der unteren Gabelbrücke ca 2mm oder so abschleifen, abfräsen oder so, weil ihr sonst Probleme mit dem Lenkschloss bekommt.
Die Auswirkungen? Hmm bei meiner (also GSXR 96 SRAD Modell) Kiste kam die Front um ca 20mm tiefer (haben wir erst gemerkt als Firehawks SV neben meiner stand), weil die Gabel der GSXR etwas kürzer ist als die Originale. Sie wird um einiges radikaler in der Lenkgeometrie, wird handlicher. In Verbindung mit dem GSXR Federbein gleichen Baujahrs wird sie kippelig, nervös. Ich habe da abgeholfen, indem ich einfach ne Tieferlegung Marke Eigenbau montiert habe. Achja und ihr habt eine Gabel die ihr komplett abstimmen könnt oder müsst *G* Da kann man viel falsch machen, wie ich feststellen musste *G*.
Achja zuguterletzt braucht Ihr nen TÜV der euch das abnimmt. Ich hatte da Glück meiner ist es gewohnt Extremumbauten (Fighter) abzunehmen, der wollte nichma nen Materialgutachten fü meine Alu Adapterplatten. Aber die können da richtig Blöd tun, wenns um die Adapterplatten geht, da also vorher besser mal nachfragen.
Streite dich nie mit einem Wahnsinnigen.... Er zieht dich auf sein Niveau runter und schlägt dich durch Erfahrung...
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SV`ler
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SVrider:
So Eddy, dass mach ich nun schon zum dritten mal für Dich, nun wirds teuer 
An alle anderen, viel Spaß mit den Pics von seiner USD Gabel an der SV verbaut
http://www.pixum.de/members/battan/?act ... 402215dcb4
An alle anderen, viel Spaß mit den Pics von seiner USD Gabel an der SV verbaut
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Gruß Battan
Die Beklopptesten sind leider noch immer anwesend ...
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Shattered_Dream
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SVrider:
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Sledge
sach mal so derartig tiefergelegt muss doch sogar nen Chopper später mit den Rasten aufsetzen oder?! 
Die Gabel der öligen GSX-R is länger und dürfte sich dann besser eignen
(habs mal gemessen gehabt, Sv hat eingebaut und nich aufgebockt etwa 75cm)
Wie gesacht GSX-R 1100 is 775mm lang, GSX-R 1100W is 765mm lang
Ducati Monster is 760 lang
ZX9R is 775 lang
Ärgerlicher weise passen die Gabelbrücken der SRad nich an die Ölige Gixxer
http://www.thebluefalcon.de/Umbauten/US ... abeln.html
schöner link mit Gabel Daten
Die Gabel der öligen GSX-R is länger und dürfte sich dann besser eignen
(habs mal gemessen gehabt, Sv hat eingebaut und nich aufgebockt etwa 75cm)
Wie gesacht GSX-R 1100 is 775mm lang, GSX-R 1100W is 765mm lang
Ducati Monster is 760 lang
ZX9R is 775 lang
Ärgerlicher weise passen die Gabelbrücken der SRad nich an die Ölige Gixxer
http://www.thebluefalcon.de/Umbauten/US ... abeln.html
schöner link mit Gabel Daten
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Nasenbohrer
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frage zur gabelbruecke.
was meinst du mit lagerwechsel? wie genau sieht das aus? ich kenne nur die version, wo man das alte SV joch in die neue gabelbruecke einpressen laeszt. von den lagern kenne ich nur den wechsel auf kegellager. meinst du jetzt, dass das joch gleich ist, aber andere lagerbuchsen verpresst wurden?
kannst du bitte mal den abstand der gabelrohre von mitte stellschraube zu mitte stellschraube messen?
(am besten waers wenn 21cm rauskommt)
gruss christian
was meinst du mit lagerwechsel? wie genau sieht das aus? ich kenne nur die version, wo man das alte SV joch in die neue gabelbruecke einpressen laeszt. von den lagern kenne ich nur den wechsel auf kegellager. meinst du jetzt, dass das joch gleich ist, aber andere lagerbuchsen verpresst wurden?
kannst du bitte mal den abstand der gabelrohre von mitte stellschraube zu mitte stellschraube messen?
(am besten waers wenn 21cm rauskommt
)gruss christian
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Shattered_Dream
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Hast du ne Ahnung *G* Das Teil iss so ne Kurvensau, das iss der Hammer *G* Kratzen tut da nix, okay hab auch ne Rastenhöherlegung dran . Hab gerade mal nachgemessen, die Gabel vonner SV iss 750 mmm lang , die vonner 96er SRAD 735. Passt also schon recht gut. Die Tieferlegung iss genau so ausgelegt (massgeschneidertSledge hat geschrieben:sach mal so derartig tiefergelegt muss doch sogar nen Chopper später mit den Rasten aufsetzen oder?!
Die Gabel der öligen GSX-R is länger und dürfte sich dann besser eignen
(habs mal gemessen gehabt, Sv hat eingebaut und nich aufgebockt etwa 75cm)
Wie gesacht GSX-R 1100 is 775mm lang, GSX-R 1100W is 765mm lang
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ZX9R is 775 lang
Ärgerlicher weise passen die Gabelbrücken der SRad nich an die Ölige Gixxer
http://www.thebluefalcon.de/Umbauten/US ... abeln.html
schöner link mit Gabel Daten
) dass ich nu hinten die Höhe vonner SV mit dem Standradfederbein habe. Soo passt das nachher schon.Edit: @ Nasenbohrer: Hab das mit dem Abstand grad mal nachgemessen, da kommen 215 mm bei raus. Warum denn???
Lagewechsel sieht wie folgendermassen aus. Du benutzt das Original Gabeljoch der Gixxer (wenns ne SRAD iss), und wechselst nur das oobere Lenkkopflager gegen ein Kegelrollenlager mit speziellen Lagerschalen aus.
Achja und das Gabeljoch der SV kannst nicht so einfach umpressen, da musst Material eufschweissen und auf das passende Pressmass abdrehen, weil das Joch der Gixxer hat untent nen größerenb Durchmesser als die SV.
Streite dich nie mit einem Wahnsinnigen.... Er zieht dich auf sein Niveau runter und schlägt dich durch Erfahrung...