Ich würde gerne mal einen Blick auf "09940-14940 Schwingenzapfen-Schubeinsteller " werfen.Wörsty hat geschrieben:Meine Lösung:
Leider geht da mit Firefox gar nix und mit dem IE bekomm ich einen Java-Script Fehler angezeigt.
me
Bordwerkzeug ja oder nein?
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mattis
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Wörsty
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SVrider:
Endlich fertig. Die Produktion dauerte etwasmebner hat geschrieben:Ich würde gerne mal einen Blick auf "09940-14940 Schwingenzapfen-Schubeinsteller " werfen.Wörsty hat geschrieben:Meine Lösung:
Leider geht da mit Firefox gar nix und mit dem IE bekomm ich einen Java-Script Fehler angezeigt.
me
09940-14940 Schwingenzapfen-Schubeinsteller
Also wenn ein Berlin-Brandenburger SV1000-Fahrer sowas braucht, ich hätts da.
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KuNiRider
Das Thema ist ja nun auch schon öfters durch 
Meine Meinung:
Im Zweifel nehme ich lieber Ersatzteile mit als Werkzeug!
Denn Werkzeug passt universal und kann man sich immer irgendwoher besorgen, Teile nicht!
Daher habe ich auf Touren dabei: Flickzeug, Satz Universalzüge, Schalthebel, Fußrastenträger links, Handbremshebel, diverse Schrauben und Muttern (auch ne ganz lange als Ersatzfußraste
) und ne Minidose Kettenfett.
Bei Alleintouren + stark abgemagertes Werkzeugset
Bei gemeinsamen Touren soll einer richtig Werkzeug mitnehmen!
Meine Meinung:
Im Zweifel nehme ich lieber Ersatzteile mit als Werkzeug!
Denn Werkzeug passt universal und kann man sich immer irgendwoher besorgen, Teile nicht!
Daher habe ich auf Touren dabei: Flickzeug, Satz Universalzüge, Schalthebel, Fußrastenträger links, Handbremshebel, diverse Schrauben und Muttern (auch ne ganz lange als Ersatzfußraste
) und ne Minidose Kettenfett.Bei Alleintouren + stark abgemagertes Werkzeugset
Bei gemeinsamen Touren soll einer richtig Werkzeug mitnehmen!
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Common
Immer dabei.
Einer der häufigsten (und wohl auch fast der einzige) Pannengrund für die SV dürfte ein lockerer Stecker an der Zündspule sein.
Dafür muss der Tank hoch. Dann ist der Fehler mit Bordwerkzeug aber in 5 Minuten behoben.
Genauso wie Jan´s lockerer Batteriekontakt.
Warum hast Du denn das Handbuch dabei? DAS ist unwichtig.
Und unter die Sitzbank passen Werkzeug, ABEs, die Liste der Suzukihändler in Europa, Regenkombi und Medikit.
Einer der häufigsten (und wohl auch fast der einzige) Pannengrund für die SV dürfte ein lockerer Stecker an der Zündspule sein.
Dafür muss der Tank hoch. Dann ist der Fehler mit Bordwerkzeug aber in 5 Minuten behoben.
Genauso wie Jan´s lockerer Batteriekontakt.
Warum hast Du denn das Handbuch dabei? DAS ist unwichtig.
Und unter die Sitzbank passen Werkzeug, ABEs, die Liste der Suzukihändler in Europa, Regenkombi und Medikit.
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KuNiRider
Natürlich das mit dem Bohrer + Ahle + Gummipilze + Gummilösung + CO²-KartuscheCommon hat geschrieben:Was denn für welches? So richtig mit vulkanisieren oder Reifenpilot?KuNiRider hat geschrieben:Daher habe ich auf Touren dabei: Flickzeug...
Als ich mal ne 4er Spax im HR hatte, habe ich mal ne ganze LKW-Dose Reifenpilot durchgejagt .... außer ner riesen Sauererei im größeren Umfeld des Moppeds is nix passiert
