wollt ma fragen, ob man die SV 650s noch stärker machen kann als 70 PS
Gibt`s Tuning füt 650s???
Gibt`s Tuning füt 650s???
Hey leuts,
wollt ma fragen, ob man die SV 650s noch stärker machen kann als 70 PS
wollt ma fragen, ob man die SV 650s noch stärker machen kann als 70 PS
Schlamperei hat auch seine Vorzüge, man macht dauernt neue, aufregende Entdeckungen;)
Nein! es gibt hier im Forum zwar etliche Berichte über Verbesserungen durch andere Auspuffanlagen, G-P***s???... u.s.w., bringt alles aber nicht wirklich viel. 71 PS reichen meiner Meinung nach für die SV auch völlig aus. Wer mehr will sollte die Marke wechseln! Beschleunigung/Anzug hält mit allen Maschinen mit- und eine Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h reicht mir!
1992 Rinderwahn,
1999 Weltuntergang nach Nostradamus,
2000 Millenium-Bug,
2002 SARS,
2005 Vogelgrippe H5N1 Virus,
2009 Schweinegrippe H1N1 Virus,
21.12.2012 Weltuntergang im Maya-Kalender,
2014 Ebola,
2020 Corona auch überlebt
1999 Weltuntergang nach Nostradamus,
2000 Millenium-Bug,
2002 SARS,
2005 Vogelgrippe H5N1 Virus,
2009 Schweinegrippe H1N1 Virus,
21.12.2012 Weltuntergang im Maya-Kalender,
2014 Ebola,
2020 Corona auch überlebt
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Martin650
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rookie
@blade
1.)Das nächste Mal einfach die Suchfunktion benutzen, dann klappt das auch mit dem Tuning!!!
2.) Oder/ und nächste Mal die linke Navileiste anschauen, was finden wir dort...genau...
LINKS...einfach draufklicken und du findest genügend Firmen, die dir deine (bis jetzt imaginäre) SV tunen - natürlich für VIEL Geld...dort findest du auch Kuni's Lieblings- bzw. Geheimtuner
!!!
MFG rookie
1.)Das nächste Mal einfach die Suchfunktion benutzen, dann klappt das auch mit dem Tuning!!!
2.) Oder/ und nächste Mal die linke Navileiste anschauen, was finden wir dort...genau...
LINKS...einfach draufklicken und du findest genügend Firmen, die dir deine (bis jetzt imaginäre) SV tunen - natürlich für VIEL Geld...dort findest du auch Kuni's Lieblings- bzw. Geheimtuner
!!!MFG rookie
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Raptor
Mal im Ernst:
Tuning ist eigentlich sinnlos..klar, wenn man billig selbst ein paar PS oder NM rausholen kann, immer gern
Aber wer wirklich spürbar mehr Leistung haben will, soll sich besser ne größere Maschiene holen. Ich hab zwar auch ne Sporttüte, aber mehr wegen Sound und Optik, die Illusion von Mehrleistung hatte ich eigentlich dabei nie gehabt
Tuning ist eigentlich sinnlos..klar, wenn man billig selbst ein paar PS oder NM rausholen kann, immer gern
Aber wer wirklich spürbar mehr Leistung haben will, soll sich besser ne größere Maschiene holen. Ich hab zwar auch ne Sporttüte, aber mehr wegen Sound und Optik, die Illusion von Mehrleistung hatte ich eigentlich dabei nie gehabt
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peter_s
Hi Blade!
Definiere 'schnell'! Wenn du 'schnell' im Sinne von Top-Speed meinst, hat die SV gegen die Supersportler natürlich keine Chance, weil da möglichst hohe Spitzenleistungen gefragt sind. Wenn du 'schnell' aber im Sinn von Wendigkeit und vor allem Durchzugsstärke meinst, ist die SV in niedrigen Geschwindigkeitsregionen locker mit von der Partie, wenn nicht teils überlegen. Man müsste nämlich mit einem Supersportler durch enge Kurven bzw. Kehren schon mit 8.000 Touren durchjodeln - was manchmal trotz erstem Gang schwierig werden könnte - damit du mit einer SV mitkommst, die nach der Kehre das Drehmoment spielen lässt und schon bei 4.000rpm sauber beschleunigt. Kann dir zwar jetzt keine Werte liefern, aber soweit ich mich erinnern kann waren die Beschleunigungs-Zeiten 0-100 bei der SV bei 3s, in der Supersportfraktion nur minimal darunter.
mfg, Peter
Definiere 'schnell'! Wenn du 'schnell' im Sinne von Top-Speed meinst, hat die SV gegen die Supersportler natürlich keine Chance, weil da möglichst hohe Spitzenleistungen gefragt sind. Wenn du 'schnell' aber im Sinn von Wendigkeit und vor allem Durchzugsstärke meinst, ist die SV in niedrigen Geschwindigkeitsregionen locker mit von der Partie, wenn nicht teils überlegen. Man müsste nämlich mit einem Supersportler durch enge Kurven bzw. Kehren schon mit 8.000 Touren durchjodeln - was manchmal trotz erstem Gang schwierig werden könnte - damit du mit einer SV mitkommst, die nach der Kehre das Drehmoment spielen lässt und schon bei 4.000rpm sauber beschleunigt. Kann dir zwar jetzt keine Werte liefern, aber soweit ich mich erinnern kann waren die Beschleunigungs-Zeiten 0-100 bei der SV bei 3s, in der Supersportfraktion nur minimal darunter.
mfg, Peter
@ Peter,
ich meine "schnell", im Sinne von Topspeed und Herausbeschleunigen.
Ich meine, dass die SV sich nich gerade verstecken braucht im Topspeedbereich (wieviel warns?, glaube ca. 220-230km/h od.?-auch egal).
Blade!!!
ich meine "schnell", im Sinne von Topspeed und Herausbeschleunigen.
Ich meine, dass die SV sich nich gerade verstecken braucht im Topspeedbereich
(wieviel warns?, glaube ca. 220-230km/h od.?-auch egal). Blade!!!Schlamperei hat auch seine Vorzüge, man macht dauernt neue, aufregende Entdeckungen;)
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peter_s
Hallo Blade!
Dann verstehen wir uns eh
In deinem Fall solltest du imho zwei wichtige Faktoren in deine Entscheidung mit einbeziehen:
1, gefällt dir die Reihen-Vierzylinder oder eher die V2-Charakteristik
2, kannst du dich (ehrlich!) auch mit 110PS unterm Hintern ständig genug beherrschen, weil Fehler macht man zumeist nur einmal... Mir persönlich haben nach den zwei Jahren Probeführerschein auch die Supersportler sehr gut gefallen, war mir aber sicher relativ bald irgendwo um einen Baum gewickelt zu sein. Das hatte zwei Gründe: erstens Fahrkönnen zu gering und zweitens ordentliches Drehen am Gasgriff seeehr verlockend. Nach 30.000km SV hat sich das ganze jetzt wieder etwas nach oben verschoben, Supersportler kämen durchaus in Frage, vor R1, Fireblade und Konsorten hab ich aber gehörigen Respekt. Man darf nicht vergessen, dass bikes mit mehr Leistung auch schwieriger zu fahren sind! Auf der Geraden Vollgas geben kann jeder, aber wenn's dann darum geht, in der Kurve gut zu fahren, verzeiht dir eine SV garantiert mehr als Supersportler.
mfg, Peda
Bitte jetzt keine Einwände von wegen ich rede da von Vorurteilen: bin sowohl alle 600er als auch R1, RSV mille usw. schon ausgiebig gefahren.
Dann verstehen wir uns eh
In deinem Fall solltest du imho zwei wichtige Faktoren in deine Entscheidung mit einbeziehen:1, gefällt dir die Reihen-Vierzylinder oder eher die V2-Charakteristik
2, kannst du dich (ehrlich!) auch mit 110PS unterm Hintern ständig genug beherrschen, weil Fehler macht man zumeist nur einmal... Mir persönlich haben nach den zwei Jahren Probeführerschein auch die Supersportler sehr gut gefallen, war mir aber sicher relativ bald irgendwo um einen Baum gewickelt zu sein. Das hatte zwei Gründe: erstens Fahrkönnen zu gering und zweitens ordentliches Drehen am Gasgriff seeehr verlockend. Nach 30.000km SV hat sich das ganze jetzt wieder etwas nach oben verschoben, Supersportler kämen durchaus in Frage, vor R1, Fireblade und Konsorten hab ich aber gehörigen Respekt. Man darf nicht vergessen, dass bikes mit mehr Leistung auch schwieriger zu fahren sind! Auf der Geraden Vollgas geben kann jeder, aber wenn's dann darum geht, in der Kurve gut zu fahren, verzeiht dir eine SV garantiert mehr als Supersportler.
mfg, Peda
Bitte jetzt keine Einwände von wegen ich rede da von Vorurteilen: bin sowohl alle 600er als auch R1, RSV mille usw. schon ausgiebig gefahren.
@ Peter,
1)Mir gefallen die V2 Motoren besser, weil es ein geiler Sound ist, oder?!
2)Ich glaub nich, das ich mich da beherrschen könnte, wenn ich 110 PS unterm Gesäß hätte
Ich müsste immer wieder aufdrehen, damit ich weiß, ich lebe noch
1)Mir gefallen die V2 Motoren besser, weil es ein geiler Sound ist, oder?!
2)Ich glaub nich, das ich mich da beherrschen könnte, wenn ich 110 PS unterm Gesäß hätte
Ich müsste immer wieder aufdrehen, damit ich weiß, ich lebe noch
Schlamperei hat auch seine Vorzüge, man macht dauernt neue, aufregende Entdeckungen;)