Aber hallo.Wurzlsepp hat geschrieben:Insofern, ich glaube der Effekt einer Entdrosselung wird übershcätzt
Ich bin letztes Jahr von einem 100PS-R4 auf den 70PS-V2 umgestiegen und dachte, dadurch im Landstraßenbetrieb keine nennenswerten Einbußen hinnehmen zu müssen. Bin zunächst mal in ein Loch gefallen, vor allem, als es das erste Mal auf eine gewisse Strecke ging, die mit schnellen Kurven bei ansehlicher Steigung aufwartet... Mir gingen die ca. 30 "fehlenden" PS dermaßen ab, dass ich schon dachte, ich müsste mal überprüfen lassen, ob die SV nicht wider Erwarten noch auf 34 PS gedrosselt sei. 
Von dieser Erfahrung ausgehend schließe ich, dass der Aufstieg von den 34PS auf die volle Leistung schon deutlich merkbar sein muss. (Bei oben beschriebener Anekdote machte der Unterschied der Fahrwerke natürlich auch etwas aus, und die Sache ist nicht 1:1 auf die SV vor/nach Entdrosselung umzulegen.) Andernfalls läuft meiner Meinung nach was falsch.
Habe am Anfang sogar eher zu wenig gedreht, weil da noch ausgetrocknete, eckig gefahrene Erstausstatterreifen drauf waren, die wirklich nicht vertrauenserweckend waren. Beim beschriebenen Erlebnis, wo ich den PS fast nachgeweint hätte, war die Bereifung schon okay, aber die Gabel noch nicht gemacht. 
und das mit meinen 34pslein.....und ich liebe meinen, durch die drossel veränderten, gasgriff.....
