ahhhhhh. da werd ich ncihtmehr...SV-Umbau nach crash
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tiefflieger-SV
aber trotzdem ne ganzestange geld für sohn blechteil. und wenn ich an die kunstoffteile denk, ich bin im Formenbau (werkzeugmacher) beschäftigt, da hab ich mit solchen horrenden preisen mein spritzgießwerkzeug aber gleich bezahlt....allein die front von der k3 ohne scheibe, und innenverkleidung und ohne lciht kostet 240€ im günstigsten fall.....!!! ahhhhhh. da werd ich ncihtmehr...
ahhhhhh. da werd ich ncihtmehr...-
Pepe
Hi, mal ne ganz andere Frage, in deinem ersten Beitrag schreibts du was von Lenkkopflager 
. Ist dann nicht der ganzen Rahmen im A**** und die SV damit ein Totalschaden???
Ich will dich nicht verunsichern, aber als meine Tauchrohre verbogen waren, hat der Werkstattmensch gleich danach geschaut und gemeint, dass ich Glück gehabt hätte, weil sie, wie schon gesagt, sonst gleich auf den Schrott gehört.
. Ist dann nicht der ganzen Rahmen im A**** und die SV damit ein Totalschaden???Ich will dich nicht verunsichern, aber als meine Tauchrohre verbogen waren, hat der Werkstattmensch gleich danach geschaut und gemeint, dass ich Glück gehabt hätte, weil sie, wie schon gesagt, sonst gleich auf den Schrott gehört.
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tiefflieger-SV
@ über mir:
ja, hab ich geschireben, allerdings inst nur ein holm wirklich verbogen, also so das manns sieht. der andere nciht. das lenkkopflager wollt ich nur sicherheitshalber wechslen, man weis ja nie, doer hält das sowas aus? und wieso ist die dann totalschaden???? wenn nur die lager platt sind? der rahmen hat doch nix abbekommen.....
ja, hab ich geschireben, allerdings inst nur ein holm wirklich verbogen, also so das manns sieht. der andere nciht. das lenkkopflager wollt ich nur sicherheitshalber wechslen, man weis ja nie, doer hält das sowas aus? und wieso ist die dann totalschaden???? wenn nur die lager platt sind? der rahmen hat doch nix abbekommen.....
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Pepe
Meine Holme waren beide verbogentiefflieger-SV hat geschrieben:@ über mir:
ja, hab ich geschireben, allerdings inst nur ein holm wirklich verbogen, also so das manns sieht. der andere nciht. das lenkkopflager wollt ich nur sicherheitshalber wechslen, man weis ja nie, doer hält das sowas aus? und wieso ist die dann totalschaden???? wenn nur die lager platt sind? der rahmen hat doch nix abbekommen.....
und das Lenkkopflager ist immer noch das alte. Wie Lager und Rahmen nun zusammenspielen weiß ich nicht. Ich plapper im Prinzip nur das nach, was mein Schrauber (privat) damals zu mir sagte.-
gibb3n
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Pepe
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tiefflieger-SV
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henrik
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tiefflieger-SV
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Pepe
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henrik
Moin,
du meinst die Gabelholme?
Wenn ja, dann ist das recht einfach:
1.) Einen senkrechten Strich (Edding) auf das Tauch- & Standrohr ziehen,
um beim Wiedereinbau die richtige Position Tauch- zu Standrohr ermitteln
zu können. So muss beim Zusammenbau nur darauf geachtet werden,
das beide "Teilstriche" fluchten (eine Linie bilden).
2.) Vorderrad komplett entlasten. Am besten mittels Montagständer am
Lenkkopf, oder aufhängen (Flaschenzug) oder notfalls (sehr wackelig!)
mit einem Wagenheber und einem Brett unter dem Motor. Bei der Wagen-
hebermethode keinesfalls auf Höhe des Ölfilter ansetzen, sondern dahinter!
3.) Bremssättel vorn abbauen und zur Seite hängen (Draht, Bindfaden)
4.) Vorderrad & Schutzblech ausbauen.
5.) Klemmschrauben an unterer Gabelbrücke lösen.
6.) Klemmschraube an oberer Gabel lösen.
7.) Holme nach unten heraus ziehen.
----------
Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge, jedoch auf folgendes achten:
- Richtung Tauch- zu Standrohr (siehe Punkt 1.)
- Klemmschraube an der Achse als letztes anziehen
- vor anziehen der Achssicherung (Klemmschraube s.o.) Gabel mehrmals
einfedern, um beide Holme zu entspannen
- Bremssattelschrauben mit flüssiger Schraubensicherung sichern!
- Vor der ersten Fahrt die Bremse mehrmals im Stand betätigen, damit sich
die Beläge wieder an die Scheibe legen.
Zum auseinanderbauen der Holme selbst kann ich dir leider nicht viel sagen.
Für Schäden keine Gewähr!
Viele Grüße
Henrik
du meinst die Gabelholme?
Wenn ja, dann ist das recht einfach:
1.) Einen senkrechten Strich (Edding) auf das Tauch- & Standrohr ziehen,
um beim Wiedereinbau die richtige Position Tauch- zu Standrohr ermitteln
zu können. So muss beim Zusammenbau nur darauf geachtet werden,
das beide "Teilstriche" fluchten (eine Linie bilden).
2.) Vorderrad komplett entlasten. Am besten mittels Montagständer am
Lenkkopf, oder aufhängen (Flaschenzug) oder notfalls (sehr wackelig!)
mit einem Wagenheber und einem Brett unter dem Motor. Bei der Wagen-
hebermethode keinesfalls auf Höhe des Ölfilter ansetzen, sondern dahinter!
3.) Bremssättel vorn abbauen und zur Seite hängen (Draht, Bindfaden)
4.) Vorderrad & Schutzblech ausbauen.
5.) Klemmschrauben an unterer Gabelbrücke lösen.
6.) Klemmschraube an oberer Gabel lösen.
7.) Holme nach unten heraus ziehen.
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Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge, jedoch auf folgendes achten:
- Richtung Tauch- zu Standrohr (siehe Punkt 1.)
- Klemmschraube an der Achse als letztes anziehen
- vor anziehen der Achssicherung (Klemmschraube s.o.) Gabel mehrmals
einfedern, um beide Holme zu entspannen
- Bremssattelschrauben mit flüssiger Schraubensicherung sichern!
- Vor der ersten Fahrt die Bremse mehrmals im Stand betätigen, damit sich
die Beläge wieder an die Scheibe legen.
Zum auseinanderbauen der Holme selbst kann ich dir leider nicht viel sagen.
Für Schäden keine Gewähr!
Viele Grüße
Henrik
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tiefflieger-SV
soooo hab meinen Umbau jetzt endlich fertig...also zu 98%..*grins* hier schon mal ein paar bilder
http://www.svrider.de/Homepage/Bilderga ... 34ba1c.jpg
http://www.svrider.de/Homepage/Bilderga ... 52758d.JPG[/url]
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http://www.svrider.de/Homepage/Bilderga ... 52758d.JPG[/url]
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Lazareth
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