wieso, hat mein bei 36 °C aussentemp. immer...xoood hat geschrieben:ist das nicht die öl-temperatur? 100 Grad wassertemp. würden mich doch etwas wundernSVSaarländer hat geschrieben:sorry bin neu hier, aber meine sv hat ne kühlwassertemperaturanzeige, is dat net normal (meine: k3)
Weisser Qualm auf der Autobahn....
-
Lazareth
-
xoood
-
RyoOh
-
Spriti
100°C kühlwasserstemperatur erscheinen mir dennoch ziemlich viel!!! (auch bei 36°C aussentemp.) ---> defekt am thermostat oder lüfter? oder doch heiße abgase die in den kühlkreislauf drücken (sollte zu einer verfärbung der kühlfüssigkeit führen)
bei 90°C +/-3°C liegt eigentlich der grüne Bereich.
und eine öltemperaur-anzeige an einem wassergekühlten mopped macht auch nicht soo viel sinn!? (was sagt die bedienungsanleitung?)
bei 90°C +/-3°C liegt eigentlich der grüne Bereich.
und eine öltemperaur-anzeige an einem wassergekühlten mopped macht auch nicht soo viel sinn!? (was sagt die bedienungsanleitung?)
-
lelebebbel
ohje...
also der Reihe nach:
-Die SV ab Baujahr 2003 hat eine LCD Wassertemperaturanzeige im Cockpit, ältere (runde) Modelle NICHT.
Der Threadersteller hat eine ältere, die hat nur eine blöde Warn-LED.
-Natürlich wird das Kühlwasser über 100 Grad heiss, das ist bei hohen Aussentemperaturen normal. Weil das System unter Druck steht kocht da garnichts. Soweit ich weiss schaltet der Lüfter bei 10x C° erst an.
-Eine Öltemperaturanzeige wäre mindestens genauso sinnvoll, weil sie verrät wie belastbar der Motor im Moment ist. Insbesondere beim Kaltstart ist das interessant, denn das Öl wird langsamer heiss als das Wasser. Gas geben soll man ja bekanntlich nur, wenn das Öl seinen Temperaturbereich erreicht hat.
Leider ist ein Öltemperaturfühler wohl schwieriger zu realisieren, bzw. ein Wasserfühler war sowieso vorhanden wegen dem automatisch zuschaltbaren Lüfter. Also wurde der Ölfühler eingespart
-einen Wassertemperaturfühler kann man leicht nachrüsten. Bei den üblichen Motorrad-Ketten (Louis, Polo..) oder im Elektronik-Laden sollte es die erforderlichen Teile geben
-für die Öltemperatur gibt es Ölablassschrauben mit eingebautem Fühler, die man dann mit ner Anzeige im Cockpit verbinden kann.
Diese einschraubbaren Öl-Einfüllstutzen-Anzeigen taugen nichts, weil der Fühler nicht richtig ins Öl eintaucht.
also der Reihe nach:
-Die SV ab Baujahr 2003 hat eine LCD Wassertemperaturanzeige im Cockpit, ältere (runde) Modelle NICHT.
Der Threadersteller hat eine ältere, die hat nur eine blöde Warn-LED.
-Natürlich wird das Kühlwasser über 100 Grad heiss, das ist bei hohen Aussentemperaturen normal. Weil das System unter Druck steht kocht da garnichts. Soweit ich weiss schaltet der Lüfter bei 10x C° erst an.
-Eine Öltemperaturanzeige wäre mindestens genauso sinnvoll, weil sie verrät wie belastbar der Motor im Moment ist. Insbesondere beim Kaltstart ist das interessant, denn das Öl wird langsamer heiss als das Wasser. Gas geben soll man ja bekanntlich nur, wenn das Öl seinen Temperaturbereich erreicht hat.
Leider ist ein Öltemperaturfühler wohl schwieriger zu realisieren, bzw. ein Wasserfühler war sowieso vorhanden wegen dem automatisch zuschaltbaren Lüfter. Also wurde der Ölfühler eingespart
-einen Wassertemperaturfühler kann man leicht nachrüsten. Bei den üblichen Motorrad-Ketten (Louis, Polo..) oder im Elektronik-Laden sollte es die erforderlichen Teile geben
-für die Öltemperatur gibt es Ölablassschrauben mit eingebautem Fühler, die man dann mit ner Anzeige im Cockpit verbinden kann.
Diese einschraubbaren Öl-Einfüllstutzen-Anzeigen taugen nichts, weil der Fühler nicht richtig ins Öl eintaucht.
-
Fighterbaby
- SV-Rider
- Beiträge: 1929
- Registriert: 16.04.2002 22:18
- Wohnort: BaWü
-
SVrider:
EiWolf hat geschrieben:Vielleicht hat ein Zylinder einen Schluck Öl aus der Airbox bekommen, das sich dort aus der Kurbelhausentlüftung ansammelt. Solange das Öl nicht weiß wird, bzw sie Literweise Kühlwasser bracht kann nix kaputt sein.
Gruß
ähm ich will ja nix sagen, aber ÖL macht "blauen" rauch!!!!!!!Seit dem 15. Mai 2007 endlich rauchfrei, yeah
Ich bin für das verantwortlich was ich sage. - Nicht für das was Du verstehst!!!!!
Ich bin für das verantwortlich was ich sage. - Nicht für das was Du verstehst!!!!!
...und Kühlwasser weißen!
Hatte beim Bund an meinen Marder irgendwie ein Leck gehabt. Vermutlich ein Riss im Motorblock oder ne defekte Kopfdichtung. Jedesmal beim Anwerfen hat der gequalmt wie ein Nebeltopf. Auf 50km hat er dann zusätzlich zu den 200 Litern Diesel auch noch 10-15 Liter Kühlwasser gebraucht.
Hatte beim Bund an meinen Marder irgendwie ein Leck gehabt. Vermutlich ein Riss im Motorblock oder ne defekte Kopfdichtung. Jedesmal beim Anwerfen hat der gequalmt wie ein Nebeltopf. Auf 50km hat er dann zusätzlich zu den 200 Litern Diesel auch noch 10-15 Liter Kühlwasser gebraucht.
Danke für alles Patrick!
1 + 1 = 3
1 + 1 = 3