Moin,
kurz mein Problem:
Biin gestern über einen üblen Kanaldeckel gefahren und dann war das Cockpit aus (also ganz aus, Tacho DZM, KM-Zähler, alle Lampen außer Fernlicht), außerdem Blinker und Rücklicht tod.
Diagnose ist ja klar, Sicherung durch.
Hab die dann auch gleich gewechselt,
aber spätestens 3sek danach war auch die 2. durch.
Ist also anscheinend ein Kurzschluss irgendwo.
Jetzt meine Frage, damit das Suchen schneller geht:
Was hängt denn alles an dieser Sicherung dran?
- Cockpit
- Rücklicht
- Blinker
... noch mehr??
Dangge schön
PS: Ist echt komisch, ohne DZM Kurven zu fahren.
(Und ohne Blinker im Berufsverkehr auf der A3, auch kein Schbass!)
Kurzschluss - Die Lösung, endlich...
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SV-Schulzi
Kurzschluss - Die Lösung, endlich...
Zuletzt geändert von SV-Schulzi am 29.08.2005 16:12, insgesamt 1-mal geändert.
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Ruh-Fi
Re: Kurzschluss - Sicherung Cockpit, Blinker etc...
SV-Schulzi hat geschrieben:Moin,
kurz mein Problem:
Biin gestern über einen üblen Kanaldeckel gefahren und dann war das Cockpit aus (also ganz aus, Tacho DZM, KM-Zähler, alle Lampen außer Fernlicht), außerdem Blinker und Rücklicht tod.
Diagnose ist ja klar, Sicherung durch.
Hab die dann auch gleich gewechselt,
aber spätestens 3sek danach war auch die 2. durch.
Ist also anscheinend ein Kurzschluss irgendwo.
Jetzt meine Frage, damit das Suchen schneller geht:
Was hängt denn alles an dieser Sicherung dran?
- Cockpit
- Rücklicht
- Blinker
... noch mehr??
Dangge schön
PS: Ist echt komisch, ohne DZM Kurven zu fahren.
(Und ohne Blinker im Berufsverkehr auf der A3, auch kein Schbass!)
....da wirst du wohl an einer verzwickten Stelle ein oder mehrere Kabel durchgescheuert haben ( gequetscht .. ) oder Stecker locker ( Blinker,Lampe )oder ..oder..- durch einen harten Stoss - dadurch fliegt dir dann auch immer die Sicherung durch ....
das hatte ich auch schon mal - da hilft nur suchen ...
was nun genau noch alles an dieser Sicherung hängt kann ich dir leider nicht sagen...
Tacho, Standlicht, Blinker, Drehzahlmesser, Kennzeichenbeleuchtung...
denk auch mal an die Hauptsicherung ( unter rechtes Dreieck / der kleine Kasten )...
Viel Glück!
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Ruh-Fi
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SV-Schulzi
Hab den Übeltäter gefunden.
Darauf kommt ihr nie...
Beim Durchchecken (mit nem Satz neuer Sicherungen) ist mir aufgefallen,
dass das linke Rücklicht nicht ging, Bremsleuchte aber schon.
Also mal rausgebaut uunnnd...
es hatte sich irgendein Viech auf den Kontakten eingenistet!
Rausgepuhlt und jetzt hält die Sicherung wieder.
Fazit: Immer genügend Ersatzsicherungen und ne Dose Insektenvernichter dabei haben!
Nochmals danke für die Hilfe!
PS: Diese Minisicherungen sind ja schweineteuer!!!! 5 Stück 4,95! Ahhhhh!
Darauf kommt ihr nie...
Beim Durchchecken (mit nem Satz neuer Sicherungen) ist mir aufgefallen,
dass das linke Rücklicht nicht ging, Bremsleuchte aber schon.
Also mal rausgebaut uunnnd...
es hatte sich irgendein Viech auf den Kontakten eingenistet!
Rausgepuhlt und jetzt hält die Sicherung wieder.
Fazit: Immer genügend Ersatzsicherungen und ne Dose Insektenvernichter dabei haben!
Nochmals danke für die Hilfe!
PS: Diese Minisicherungen sind ja schweineteuer!!!! 5 Stück 4,95! Ahhhhh!
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KuNiRider
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SV-Schulzi
...
So, wär ja auch viel zu schön gewesen, wenns nur an nem Kontakt gelegen hätte.
Die og. Lösung hat dann so ca 5min gehalten...
Also ich heute doch mal angefangen zu zerlegen.
4 Sicherungen später und als die Kiste dann so aussah:
nun endlich die Lösung.
4 Sicherungen deshalb, weil ich genau so viel angescheuerte Kabel gefunden habe und jedesmal gedacht, "jetzt hab ich dich"...batsch *stink*
1. "Viell. liegts ja an deinem Gefummel (Miniblinker, HIV), also erstmal alle Blinker, Rücklichter und Kennzeichenbeleuchtungen ab -> batsch!
2. Unter dem Sitz, links ist an den Heckrahmen der Halter für den Sitz geschweißt, schöne scharfe Kante = 1. Scheuerstelle am Kabelstrang.
Isoliert, neue Sicherung -> batsch!
3. Dann halt Richtung Front: Am Kabelstrang, der links über die Scheinwerfereinheit führt, gleich 2 Scheuerstellen gefunden, eine an der Verkleidung, eine an der Stellschraube für den Scheinwerfer.
Sicherung(en) -> batsch, batsch!
4. Dann, kurz vor der Verzweiflung kam endlich ein Zeichen vom Himmel, besser gesagt von unter dem Sitz und zwar in Form einer Rauchwolke.
(Dazu sei gesagt, bis dahin war der Tank noch drauf, deshalb konnte ich diese Stelle nicht sehen.)
Also Tank runter und den Kabelstrang (wie immer, links) unter der Verkleidung und dem Gixxerbein rausgezerrt:
größer
Und da war endlich der Übeltäter (im Bild schon abisoliert, jedenfalls der Rest des Klebebands, was noch nicht verschmort war...). Natürlich das dickste orange farbene Kabel war angescheuert.
OK, seit dem Gixxerbein ists da schon ein bisschen enger,
aber obs wirklich daran lag?
Das ganze sieht eh seltsam aus:
größer
Das Kabel teilt sich da anscheinend und ist seehhr professionell
einfach an der Stelle zusammengequetscht, ohne extra Isolierung.
Bissi Klebeband haben sie ihr spendiert, DANKE!
Frage an die, die auch schon mal den Strang an dieser Stelle offen hatten:
Ist das normal? Sieht echt gepfuscht aus.
Tipp an die Gixxerbeinfahrer:
Wenn ihr die selben Symptome habt, ist die Stelle wohl prädestiniert,
weils da echt eng ist. Strang bisschen tiefer und fester an den Rahmen, jetzt scheints gut. (Eine Tour Hörstein-Hohl auf jeden Fall schon mal)
Ganz unnütz war die komplette Demontage aber doch nicht,
denn die Stellen 2+3 wäre in den nächsten 5tkm auch durch gewesen...
Jetzt weiß ich, was gemeint ist, wenn über Suzukis Qualität gelästert wird!
Ist es denn so schwer, die Kabelstränge mit Hartplastikschläuchen zu ummanteln?
Ich habe ferdich!
Die og. Lösung hat dann so ca 5min gehalten...
Also ich heute doch mal angefangen zu zerlegen.
4 Sicherungen später und als die Kiste dann so aussah:
nun endlich die Lösung.
4 Sicherungen deshalb, weil ich genau so viel angescheuerte Kabel gefunden habe und jedesmal gedacht, "jetzt hab ich dich"...batsch *stink*
1. "Viell. liegts ja an deinem Gefummel (Miniblinker, HIV), also erstmal alle Blinker, Rücklichter und Kennzeichenbeleuchtungen ab -> batsch!
2. Unter dem Sitz, links ist an den Heckrahmen der Halter für den Sitz geschweißt, schöne scharfe Kante = 1. Scheuerstelle am Kabelstrang.
Isoliert, neue Sicherung -> batsch!
3. Dann halt Richtung Front: Am Kabelstrang, der links über die Scheinwerfereinheit führt, gleich 2 Scheuerstellen gefunden, eine an der Verkleidung, eine an der Stellschraube für den Scheinwerfer.
Sicherung(en) -> batsch, batsch!
4. Dann, kurz vor der Verzweiflung kam endlich ein Zeichen vom Himmel, besser gesagt von unter dem Sitz und zwar in Form einer Rauchwolke.
(Dazu sei gesagt, bis dahin war der Tank noch drauf, deshalb konnte ich diese Stelle nicht sehen.)
Also Tank runter und den Kabelstrang (wie immer, links) unter der Verkleidung und dem Gixxerbein rausgezerrt:
größer
Und da war endlich der Übeltäter (im Bild schon abisoliert, jedenfalls der Rest des Klebebands, was noch nicht verschmort war...). Natürlich das dickste orange farbene Kabel war angescheuert.
OK, seit dem Gixxerbein ists da schon ein bisschen enger,
aber obs wirklich daran lag?
Das ganze sieht eh seltsam aus:
größer
Das Kabel teilt sich da anscheinend und ist seehhr professionell
einfach an der Stelle zusammengequetscht, ohne extra Isolierung.Bissi Klebeband haben sie ihr spendiert, DANKE!
Frage an die, die auch schon mal den Strang an dieser Stelle offen hatten:
Ist das normal? Sieht echt gepfuscht aus.
Tipp an die Gixxerbeinfahrer:
Wenn ihr die selben Symptome habt, ist die Stelle wohl prädestiniert,
weils da echt eng ist. Strang bisschen tiefer und fester an den Rahmen, jetzt scheints gut. (Eine Tour Hörstein-Hohl auf jeden Fall schon mal)
Ganz unnütz war die komplette Demontage aber doch nicht,
denn die Stellen 2+3 wäre in den nächsten 5tkm auch durch gewesen...
Jetzt weiß ich, was gemeint ist, wenn über Suzukis Qualität gelästert wird!
Ist es denn so schwer, die Kabelstränge mit Hartplastikschläuchen zu ummanteln?
Ich habe ferdich!
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damaha
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Common
Tipp, um bei solchen Aktionen nicht haufenweise Sicherungen zu verballern:
Man nehme eine 12V- Glühlampe, verbinde sie mit zwei Drähten und stecke diese anstelle der Sicherung in die Steckdose. Oder noch besser, man lötet die Drähte jeweils an die Kontakte einer (durchgeflogenen) Sicherung.
Immer wenn das Lämpchen leuchtet, ist der Kurzschluss noch da.
Man nehme eine 12V- Glühlampe, verbinde sie mit zwei Drähten und stecke diese anstelle der Sicherung in die Steckdose. Oder noch besser, man lötet die Drähte jeweils an die Kontakte einer (durchgeflogenen) Sicherung.
Immer wenn das Lämpchen leuchtet, ist der Kurzschluss noch da.
für diese sensationelle/ausführliche beschreibung 
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SV-Schulzi