Wollte mich mal umhören was es hier im Forum schon so für Erfahrungen gibt mit Tuning des Motors der neuen SV ...
Will meiner SV noch ein paar mehr PS implantieren...
Was gibts da so? Auf welchen Seiten findet man da was ?
Bitte mal Infos !
Danke
PS ... Unter SuchFunktion nix gefunden!
Motortuning für die neue SV
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Sleepa26
Da gibts doch nur Tuning für die Knubbel ... nicht für die Kantige ...ADDI hat geschrieben:www.schaefer-motorsport.de
Oder bin ich blind ?
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rap
ZB http://www.thiel-motoren.de/
Der hatte mal einen volloptimierten 750er liegen. Im Austausch 2000€.
rap
Der hatte mal einen volloptimierten 750er liegen. Im Austausch 2000€.
rap
Zuletzt geändert von rap am 27.09.2005 22:35, insgesamt 1-mal geändert.
ich denke so auf schnell und einfach geht da nicht viel.
aupuff und dann ordentlich einstellen lassen ist wohl das sinnvollste.
alles andere...nockenwellen und so, kosten schweine geld...da arbeitszeit!
beste grüße,
ph.
aupuff und dann ordentlich einstellen lassen ist wohl das sinnvollste.
alles andere...nockenwellen und so, kosten schweine geld...da arbeitszeit!
beste grüße,
ph.
Fährst Du noch, oder beherrscht Du schon?
SV 1000 N R: GSX-R USD-Gabel, WP, Yoshimura, Akrapovic, ABM, Lucas, usw. ...daraus sind Träume gemacht!
Erlebe den Traum: http://www.svrider.de/index.php?seite=u ... etails=114 Vote und schreib deine Meinung dazu!
SV 1000 N R: GSX-R USD-Gabel, WP, Yoshimura, Akrapovic, ABM, Lucas, usw. ...daraus sind Träume gemacht!
Erlebe den Traum: http://www.svrider.de/index.php?seite=u ... etails=114 Vote und schreib deine Meinung dazu!
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Carlos
tuningkids von yoshimura dürften wohl die besten sein
http://www.motorrad-noelte.de/yoshimura.htm#SV650
gruss carlos
http://www.motorrad-noelte.de/yoshimura.htm#SV650
gruss carlos
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Sleepa26
Das klingt doch super! Danke!Carlos hat geschrieben:tuningkids von yoshimura dürften wohl die besten sein
http://www.motorrad-noelte.de/yoshimura.htm#SV650
gruss carlos
Arbeitszeit kann man abziehen, mache ich selbst !
Danke!
Aber wenn noch jemand seiten hat, gerne !
Weiß jemand ob das sehr zu lasten der haltbarkeit geht?
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rap
Laß Dir von Gerd Thiel (Link oben) deinen Lichtmaschinenrotor ein bißchen abdrehen.
Der macht das mit Augenmaß und ohne sonstige Nebenwirkungen.
Es gibt keine Abstimmungsprobleme oder ähnliches. Einfach tauschen (hab alles Werkzeug dafür) und die SV geht spürbar besser.
Der Motor dreht schneller hoch (macht im Stand schon fast hui hui wie ein R4
) und somit steigt auch die Beschleunigung.
Ist auch nicht so teuer. Ruf den doch mal an.
Die anderen Sachen sind teuer und Abstimmungsprobleme sind echt ärgerlich. Ich habe den Eindruck als ob die 650er SV nicht das Lieblingsobjekt vieler Tuner wäre. Wahrscheinlich im Verhältnis zu den Umbaukosten zu preiswert (wollte nicht billig schreiben).
Ansonsten kann ich nur raten das Geld ins Fahrwerk zu stecken, speziell die Gabel. Das ist Wahnsinn was das ausmacht.
Meine fühlt sich wie eine deutlich größere Maschine an. Liegt ruhig und stabil auf der Straße. Jetzt kann ich überhaupt erst richtig bremsen. Vorher war das ein Eiertanz.
Du willst doch schneller Kurven fahren können sonst mußt Du Dir sowieso eine 1000er holen.
Gabel Komplettumbau 280€ Material. Nur 3 Stunden Arbeit. Ohne den könntest Du Deine Mehrleistung sowieso nicht vernünftig auf die Straße bringen.
Die Fahrsicherheit steigt enorm an. Kein Gewackel und Geschlingere mehr.
Ist natürlich nur was für Leute, die nicht vor der Eisdiele Figur machen müssen.
Die ganzen Fahrwerksumbauten sind komplett unsichtbar
(besser für den TÜV, Emulatoren sind nicht wirklich zugelassen aber dafür gänzlich unbekannt, wie man auch in diversen Foren incl diesem sehen kann).
Aber wenn einen eine GSXR... auf der Landstraße nicht abhängen kann ist das auch schon was.
Das weitere hängt sowieso vom Fahrer ab
Aber ohne ein gutes Grundmaterial ist imho das Risiko zu hoch.
rap
Der macht das mit Augenmaß und ohne sonstige Nebenwirkungen.
Es gibt keine Abstimmungsprobleme oder ähnliches. Einfach tauschen (hab alles Werkzeug dafür) und die SV geht spürbar besser.
Der Motor dreht schneller hoch (macht im Stand schon fast hui hui wie ein R4
) und somit steigt auch die Beschleunigung.Ist auch nicht so teuer. Ruf den doch mal an.
Die anderen Sachen sind teuer und Abstimmungsprobleme sind echt ärgerlich. Ich habe den Eindruck als ob die 650er SV nicht das Lieblingsobjekt vieler Tuner wäre. Wahrscheinlich im Verhältnis zu den Umbaukosten zu preiswert (wollte nicht billig schreiben).
Ansonsten kann ich nur raten das Geld ins Fahrwerk zu stecken, speziell die Gabel. Das ist Wahnsinn was das ausmacht.
Meine fühlt sich wie eine deutlich größere Maschine an. Liegt ruhig und stabil auf der Straße. Jetzt kann ich überhaupt erst richtig bremsen. Vorher war das ein Eiertanz.
Du willst doch schneller Kurven fahren können sonst mußt Du Dir sowieso eine 1000er holen.
Gabel Komplettumbau 280€ Material. Nur 3 Stunden Arbeit. Ohne den könntest Du Deine Mehrleistung sowieso nicht vernünftig auf die Straße bringen.
Die Fahrsicherheit steigt enorm an. Kein Gewackel und Geschlingere mehr.
Ist natürlich nur was für Leute, die nicht vor der Eisdiele Figur machen müssen.
Die ganzen Fahrwerksumbauten sind komplett unsichtbar
(besser für den TÜV, Emulatoren sind nicht wirklich zugelassen aber dafür gänzlich unbekannt, wie man auch in diversen Foren incl diesem sehen kann).Aber wenn einen eine GSXR... auf der Landstraße nicht abhängen kann ist das auch schon was.
Das weitere hängt sowieso vom Fahrer ab
Aber ohne ein gutes Grundmaterial ist imho das Risiko zu hoch.
rap
Zuletzt geändert von rap am 28.09.2005 15:46, insgesamt 5-mal geändert.
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rap
Die Trägheit des Motors verringert sich, die Zylinderwirkung nimmt zu und damit müßte das Bremsmoment noch steigen.
Ich bin insgesamt sehr zufrieden damit.
Hr. Thiel sagte, daß sich die SV damit ganz unten rum ein bißchen schwächer anfühlt (ist objektiv nicht so).
In den ersten 2 Tagen hab ich mich dran gewöhnt. Inzwischen merke ich das nicht mehr und erfreue mit an der gewonnenen Spritzigkeit.
Bei Ducatis (2 Zylinder insgesamt?) ist das doch auch die erste Tuningmaßnahme?
Die Firmen scheinen mehr auf Komfort oder sonstwas zu gehen und drosseln so den Motor. Zuviel reduzieren ist natürlich auch nix.
Was die Gabel angeht (meine Ownerliste
) sind es Öhlins Federn linear, Öl und Racetech Emulatoren.
Die Federn sind aus bremstechnischen Gründen das Wichtigste.
Dann das Öl und dann die Emulatoren (die wieder ein anderes Öl brauchen, deshalb am Besten alles zusammen).
Die Emulatoren bilden gewissermaßen eine belastungssensible Druckstufe.
Ich schätze daß das Fahrwerk in den Bereich gut eingestellter 10000€ Maschinen rückt.
rap
Ich bin insgesamt sehr zufrieden damit.
Hr. Thiel sagte, daß sich die SV damit ganz unten rum ein bißchen schwächer anfühlt (ist objektiv nicht so).
In den ersten 2 Tagen hab ich mich dran gewöhnt. Inzwischen merke ich das nicht mehr und erfreue mit an der gewonnenen Spritzigkeit.
Bei Ducatis (2 Zylinder insgesamt?) ist das doch auch die erste Tuningmaßnahme?
Die Firmen scheinen mehr auf Komfort oder sonstwas zu gehen und drosseln so den Motor. Zuviel reduzieren ist natürlich auch nix.
Was die Gabel angeht (meine Ownerliste
) sind es Öhlins Federn linear, Öl und Racetech Emulatoren.Die Federn sind aus bremstechnischen Gründen das Wichtigste.
Dann das Öl und dann die Emulatoren (die wieder ein anderes Öl brauchen, deshalb am Besten alles zusammen).
Die Emulatoren bilden gewissermaßen eine belastungssensible Druckstufe.
Ich schätze daß das Fahrwerk in den Bereich gut eingestellter 10000€ Maschinen rückt.
rap
Zuletzt geändert von rap am 28.09.2005 15:47, insgesamt 2-mal geändert.
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rap
Ich bin hingefahren wegen Motorvibrationen meines ausgetauschten Motors.
Mir ist der Limarotor bei der Ummontage (Gebrauchtmotor ohne Lichtmaschiene) auf den Boden gefallen und ich dachte daß er vielleicht eine Unwucht hat.
Das Problem ist wohl die spannungsarme Montage im Rahmen ( von verschiedenen Faktoren abhängig , der Tip kam auch von ihm!).
Wir habe dann einfach den Rotor gegen den seines (imho Super) 750er getauscht. Er hat 100€ (incl Schrauberei bei ihm) verlangt.
Wie das normalerweise vonstatten gehen kann weiß ich natürlich nicht.
Rotor abbauen einschicken....
Oder hinfahren und quasi ambulant (wie bei mir)?
Am Besten anrufen und fragen.
rap
Mir ist der Limarotor bei der Ummontage (Gebrauchtmotor ohne Lichtmaschiene) auf den Boden gefallen und ich dachte daß er vielleicht eine Unwucht hat.
Das Problem ist wohl die spannungsarme Montage im Rahmen ( von verschiedenen Faktoren abhängig
, der Tip kam auch von ihm!).Wir habe dann einfach den Rotor gegen den seines (imho Super) 750er getauscht. Er hat 100€ (incl Schrauberei bei ihm) verlangt.
Wie das normalerweise vonstatten gehen kann weiß ich natürlich nicht.
Rotor abbauen einschicken....
Oder hinfahren und quasi ambulant (wie bei mir)?
Am Besten anrufen und fragen.
rap
Zuletzt geändert von rap am 28.09.2005 15:52, insgesamt 1-mal geändert.
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rap
http://www.bvz.de/
Ist in Deutschland schwierig (bezahlbar) dran zu kommen.
Ich hab hier ca 150€ für die Emulatoren, das LowFrictionöl (macht es rein! + einen Anteil 20er Wilbers, Jan und ich sind noch am Testen, wir habn verschieden große Löcher in die Dämpferflöte gebohrt) + Versand bezahlt.
Die linearen Racetech Federn waren nicht lieferbar. Deswegen bin ich auf Öhlins umgestiegen. Gibts imho am billigsten bei Goede Motorsport. 114 incl versand.
Bestellen in USA kannst Du vergessen. Die Luftracht kostet enorm (habs mal gecheckt, >50€).
BVZ ist echt ok.
rap
Ich schätze das Risiko für einen jungfreulichen Sturz in Verbindung mit haftfähigen Reifen ließe sich so drastisch reduzieren. Man muß ja bremstechnisch (ABS) irgendwie mit den hier zu oft vorkommenden Dosen mithalten können
Ist in Deutschland schwierig (bezahlbar) dran zu kommen.
Ich hab hier ca 150€ für die Emulatoren, das LowFrictionöl (macht es rein! + einen Anteil 20er Wilbers, Jan und ich sind noch am Testen, wir habn verschieden große Löcher in die Dämpferflöte gebohrt) + Versand bezahlt.
Die linearen Racetech Federn waren nicht lieferbar. Deswegen bin ich auf Öhlins umgestiegen. Gibts imho am billigsten bei Goede Motorsport. 114 incl versand.
Bestellen in USA kannst Du vergessen. Die Luftracht kostet enorm (habs mal gecheckt, >50€).
BVZ ist echt ok.
rap
Ich schätze das Risiko für einen jungfreulichen
Sturz in Verbindung mit haftfähigen Reifen ließe sich so drastisch reduzieren. Man muß ja bremstechnisch (ABS) irgendwie mit den hier zu oft vorkommenden Dosen mithalten können