Hyosung

[Carlos]

hyosung gt 650 hat in linzenz gebaute sv 650 motoren drin .

Viel Feuer, wenig Kohle
Japanische Motorradhersteller bekommen Konkurrenz. Nicht nur aus China, wo skrupellose No-name-Marken alles kopieren, was im Land der aufgehenden Sonne entwickelt wurde, sondern insbesondere auch aus Korea. Jüngstes Beispiel ist die Marke Hyosung, die jedoch nicht Plagiate sondern vielmehr eine attraktive, eigenständige und preisgünstige Modellpalette anrollen lässt. So die Aquila GV650, ein schicker Sport-Cruiser mit viel Chrom, tiefer Sitzposition und breitem Lenker. Der V2-Motor – ein Lizenzbau des 650-ccm-Antriebs von Suzuki – sorgt für «good vibrations» und rund 190 km/h Höchstgeschwindigkeit. Zwei Scheibenbremsen vorne, Endantrieb mit Zahnriemen, Upside-down-Gabel und das Trockengewicht von 218 kg sind weitere Vorteile zu den Mitbewerbern dieses Segments. Ach ja, und dann ist da noch der Preis, der mit 9900 Franken fast unanständig tief taucht.

der link zur info

http://www.tcs.ch/tcs.html?/webtcs/TCSP ... anguage=de

[Pinky]

der motor ist (offiziell) kein "lizenzbau" sondern ein "nachbau" aus eigener entwicklung... sie haben sich sozusagen von der sv inspirieren lassen wenn man so will

aber ein alter hut isses schon und wurde eben bei erscheinen der gt von beiden seiten dementiert (eben weil sie SEHR ähnlich sind)

[solidux]

und morgen entdeckt Carlos, dass in einer Cagiva Raptor ein V1000 Motor ist.

[Seether]

und morgen entdeckt Carlos, dass in einer Cagiva Raptor ein V1000 Motor ist.

Aber wirklich, neeeee, oddda????

[Carlos]

ja mein guter
letztens war hier eine diskussion über den koreaner , die meinung war sie hat nichts mit der sv gemeinsam , zufällig entdeckte ich beim surfen den verlinkten beitrag und sie hat mit der sv eben doch was gemeinsam , den motor . ansonsten hat sie sogar ne upside down gabel und zahnriemenantrieb , was sich einige für ihre svs auch wünschen .
für weniger geld mehr dran , nicht schlecht oder ?

gruss carlos

[rap]

Die hat nen Zahnriemenantrieb? Nö... leider nicht

rap

[sch4k]

wollt grad sagen, zahnriemen....nene

[Carlos]

stimmt die ist mir zahnriemen

[rap]

Hehe ein V-Rod-Verschnitt..

rap

[Pinky]

ja mein guter
letztens war hier eine diskussion über den koreaner , die meinung war sie hat nichts mit der sv gemeinsam , zufällig entdeckte ich beim surfen den verlinkten beitrag und sie hat mit der sv eben doch was gemeinsam , den motor.

ja aber wie gesagt es wurde bereits bei der präsentation von suzuki und von hyosung dementiert das es ein lizenzbau ist, da es im vorfeld spekulationen diesbezüglich gab... also k.a. aber einer irrt sich hier

[Seether]

Hier mal ein total begeisterter GT 650R Fahrer: http://www.mrbeam123.de

[Hotte]

ich habe die GT 650 R auf der messe in dortmund bestaunen dürfen!
was für ein, teilweise ekliges teil!

war eigentlich nicht negativ auf das ding eingestellt, bis ich es mir genauer betrachtet habe!

das rücklciht ist z.b. sooo grotten hässlich, da würde ja sogar meine oma lachen!

naja und macht halt einen miesen qualitätseindruck, müsst mal den drehzahlmesser sehn...aber wems gefällt...

habe ich grade noch gefunden:ein ausschnitt eines GT650 fahrers(verrückt?)

Dafür ist die GT 650 deutlich genügsamer was den Durst angeht, als die ZR 7. Bei typischer "Dosenfahrweise" wird es dem Fahrer einer GT 650 wohl kaum gelingen, beim Verbrauch eine 4 vor dem Komma zu haben, 3,5 l/100km sind da wohl eher angesagt. Bei typischer Motorradfahrweise steht dann allerdings die 4 vor dem Komma, mehr aber in der Regel nicht, was nur durch "Heizfahrten" überschritten wird. Den Maximalverbrauch (Vollgas Autobahn) habe ich nicht ermittelt, dazu fehlt mir einfach die Lust... Immerhin benötigt die GT 650 im Schnitt somit rund 1 bis 1,5 Liter des teuren Saftes weniger, als die nennleistungsgleichstarke ZR 7. Beide verbrauchen Normalbenzin. Hier muss ich nun leider einige korrigierende Worte einfügen. Die GT 650 wird inzwischen fetter eingestellt, da es zu Problemen mit abgebrochenen Ventilen kam. Das Ventilproblem scheint dadurch behoben zu sein, aber der Durst steigt natürlich. An einen Liter Mehrverbrauch muss man wohl doch rechnen. Immer noch günstiger als die Kawa, aber eben nur noch deutlich geringer...

ähm, fährt der immer nur in der 30iger zone zu seinem kumpel?

[Seether]

ich habe die GT 650 R auf der messe in dortmund bestaunen dürfen!
was für ein, teilweise ekliges teil!

war eigentlich nicht negativ auf das ding eingestellt, bis ich es mir genauer betrachtet habe!

das rücklciht ist z.b. sooo grotten hässlich, da würde ja sogar meine oma lachen!

naja und macht halt einen miesen qualitätseindruck, müsst mal den drehzahlmesser sehn...aber wems gefällt...

habe ich grade noch gefunden:ein ausschnitt eines GT650 fahrers(verrückt?)

Dafür ist die GT 650 deutlich genügsamer was den Durst angeht, als die ZR 7. Bei typischer "Dosenfahrweise" wird es dem Fahrer einer GT 650 wohl kaum gelingen, beim Verbrauch eine 4 vor dem Komma zu haben, 3,5 l/100km sind da wohl eher angesagt. Bei typischer Motorradfahrweise steht dann allerdings die 4 vor dem Komma, mehr aber in der Regel nicht, was nur durch "Heizfahrten" überschritten wird. Den Maximalverbrauch (Vollgas Autobahn) habe ich nicht ermittelt, dazu fehlt mir einfach die Lust... Immerhin benötigt die GT 650 im Schnitt somit rund 1 bis 1,5 Liter des teuren Saftes weniger, als die nennleistungsgleichstarke ZR 7. Beide verbrauchen Normalbenzin. Hier muss ich nun leider einige korrigierende Worte einfügen. Die GT 650 wird inzwischen fetter eingestellt, da es zu Problemen mit abgebrochenen Ventilen kam. Das Ventilproblem scheint dadurch behoben zu sein, aber der Durst steigt natürlich. An einen Liter Mehrverbrauch muss man wohl doch rechnen. Immer noch günstiger als die Kawa, aber eben nur noch deutlich geringer...

ähm, fährt der immer nur in der 30iger zone zu seinem kumpel?

Naja, wird halt Angst haben, dass ihm das Teil sonst auseinanderfällt, oder gar die ach so geile USD-Gabel ihren Geist aufgibt?!?

[Lazareth]

öhm, schau ich nicht richtig oder is tatsächlich der heckrahmen mit dem hauptrahmen eins??? sehr umbaufeindlich, pah....
beim verbogenen heckrahmen is es dann gleich ein totalschaden, echt klasse

[Elin]

Hier mal ein total begeisterter GT 650R Fahrer: http://www.mrbeam123.de

Warum auch nicht?
Andere Leute, andere Geschmäcker!
Ich habe sie mir nicht gekauft, weil sie insgesamt gesehen nicht so gut verarbeitet ist, wie die SV. Aber warum sollte jemand nicht mit einer Hyosung zufrieden sein? Er weiß ja, was er gekauft hat.