Liebe Sv Rider Gemeinde,
ich liebäugele mit einem neuem Bike für die nächste Saison. Dabei ist mir in diversen Testberichten die SV 650 aufgefallen. Zuletzt führ ich eine CB 500 als Zweizylinder mit 57 PS. Nun das Teil braucht schon ordentlich Drehzahl, um vorwärts zu kommen. Bei der CB ging es dann ab 7.500 U richtig los. Ich habe die 650 Bandit mal gefahren, ein 4 Zylinder ist natürlich schon etwas ganz anderes.
Nun brauch ich mal euern Rat.
1. Ist ein 4 Zylinder nicht vielleicht doch etwas besser? Wenn nein, wo sind die Vorteile gegenüber einem V2?
2. Ist die SV 650 auch so eine Drehorgel oder kann man auch etwas schaltfauler sein.
3. Macht sich wohl der Hubraum von 150 ccm gegenüber der CB 500 wirklich bemerkbar?
4. Wie ist den die SV 650 so im ganzen Drehzahlbereich, gibt es hier auch Löcher?
Für Euren Rat danke ich Euch jetzt schon.
Brauche ein wenig Kaufberatung zur SV 650
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Michael
Re: Brauche ein wenig Kaufberatung zur SV 650
> 1. Ist ein 4 Zylinder nicht vielleicht doch etwas besser? Wenn nein, wo sind die Vorteile gegenüber einem V2?
Ich bin auch mal eine kleine Bandit gefahren (Leihmaschine vom Händler als meine bei der Inspektion war). Kein Vergleich zur SV. Die SV macht viel mehr Druck bei niedrigen und mittleren Drehzahlen. Bei hohen Drehzahlen hat die Bandit vielleicht einen kleinen Vorteil, weiß ich nicht. Aber jedenfalls fand ich die Bandit im Vgl. zur SV voll langweilig. Schon alleine dieser Staubsauger-Motorsound der 600er Bandit, nicht mein Fall.
Vergleich R4 mit V2 aus meiner Erfahrung: V2 schiebt bei niedrigen und mittleren Drehzahlen stärker an, R4 bei höheren (bzw. R4s drehen höher und haben dann häufig mehr Spitzenleistung als ein V2). Gleicher Hubraum vorausgesetzt. Wobei in den Zeitschriften ja andauernd steht, dass die SV für einen V2 auch sehr drehfreudig ist.
> 2. Ist die SV 650 auch so eine Drehorgel oder kann man auch etwas schaltfauler sein.
Ich fahre übrigens außerdem eine R6 und kann daher als Drehorgel-Experte sagen: Nein, die SV ist keine Drehorgel. Sie schiebt bei niedrigen und mittleren Drehzahlen sehr kraftvoll an. Würde sagen, bis ca. 8000 U besser als die R6 mit über 120 PS Spitzenleistung. Bin auch mal eine 1000er Fazer gefahren. Bei niedrigen und mittleren Drehzahlen kam die mir nicht stärker vor als die SV, wohl auch weil die Fazer wesentlich mehr wiegt. Man kann die SV ziemlich schaltfaul fahren, jedenfalls wesentlich schaltfauler als die 600er Bandit.
> 3. Macht sich wohl der Hubraum von 150 ccm gegenüber der CB 500 wirklich bemerkbar?
Bin noch keine CB 500 gefahren, kann nicht vergleichen.
> 4. Wie ist den die SV 650 so im ganzen Drehzahlbereich, gibt es hier auch Löcher?
Nein, mir ist noch keins aufgefallen. Nur bei hohen Drehzahlen geht ihr halt im Vergleich zur R6 die Luft aus. Über 10000 U geht's bei der R6 richtig Nachbrenner-mäßig ab, da kann die SV dann nicht mehr mithalten.
Mach 'ne Probefahrt mit einer SV, die wird sehr aufschlussreich sein. Meiner Erfahrung nach verleihen die Händler gerne Moppeds bei ernsthaftem Kaufinteresse. Vielleicht kostet es außerhalb vom Saisonanfang ein paar Euro, aber die sind es wert.
In Kurzform: Unter den Allroundern ist die SV650(N oder S) für mich das beste Spaßmobil für die Landstraße. Ich habe einen Supersportler-Tick, daher die Einschränkung.
Ich bin auch mal eine kleine Bandit gefahren (Leihmaschine vom Händler als meine bei der Inspektion war). Kein Vergleich zur SV. Die SV macht viel mehr Druck bei niedrigen und mittleren Drehzahlen. Bei hohen Drehzahlen hat die Bandit vielleicht einen kleinen Vorteil, weiß ich nicht. Aber jedenfalls fand ich die Bandit im Vgl. zur SV voll langweilig. Schon alleine dieser Staubsauger-Motorsound der 600er Bandit, nicht mein Fall.
Vergleich R4 mit V2 aus meiner Erfahrung: V2 schiebt bei niedrigen und mittleren Drehzahlen stärker an, R4 bei höheren (bzw. R4s drehen höher und haben dann häufig mehr Spitzenleistung als ein V2). Gleicher Hubraum vorausgesetzt. Wobei in den Zeitschriften ja andauernd steht, dass die SV für einen V2 auch sehr drehfreudig ist.
> 2. Ist die SV 650 auch so eine Drehorgel oder kann man auch etwas schaltfauler sein.
Ich fahre übrigens außerdem eine R6 und kann daher als Drehorgel-Experte sagen: Nein, die SV ist keine Drehorgel. Sie schiebt bei niedrigen und mittleren Drehzahlen sehr kraftvoll an. Würde sagen, bis ca. 8000 U besser als die R6 mit über 120 PS Spitzenleistung. Bin auch mal eine 1000er Fazer gefahren. Bei niedrigen und mittleren Drehzahlen kam die mir nicht stärker vor als die SV, wohl auch weil die Fazer wesentlich mehr wiegt. Man kann die SV ziemlich schaltfaul fahren, jedenfalls wesentlich schaltfauler als die 600er Bandit.
> 3. Macht sich wohl der Hubraum von 150 ccm gegenüber der CB 500 wirklich bemerkbar?
Bin noch keine CB 500 gefahren, kann nicht vergleichen.
> 4. Wie ist den die SV 650 so im ganzen Drehzahlbereich, gibt es hier auch Löcher?
Nein, mir ist noch keins aufgefallen. Nur bei hohen Drehzahlen geht ihr halt im Vergleich zur R6 die Luft aus. Über 10000 U geht's bei der R6 richtig Nachbrenner-mäßig ab, da kann die SV dann nicht mehr mithalten.
Mach 'ne Probefahrt mit einer SV, die wird sehr aufschlussreich sein. Meiner Erfahrung nach verleihen die Händler gerne Moppeds bei ernsthaftem Kaufinteresse. Vielleicht kostet es außerhalb vom Saisonanfang ein paar Euro, aber die sind es wert.
In Kurzform: Unter den Allroundern ist die SV650(N oder S) für mich das beste Spaßmobil für die Landstraße. Ich habe einen Supersportler-Tick, daher die Einschränkung.
ja, einfach verschiedene modelle probefahren. auch wenn heutzutage 4-zylinder auch drehmoment aus dem keller haben und 2-zylinder hoch drehen können ist meine erfahrung, auch aus dem freundeskreis: entweder man ist ein 4-zyl. oder ein 2-zyl. fahrer. ist echt ne mentalitätsfrage, und keine frage von besser oder schlechter. daher, fahren und rausfinden. objektiv ist das nicht einzugrenzen.
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Michael
Dann wäre ich also die große Ausnahme mit R6 + SV650 gleichzeitig. Naja, habe mich schon immer als Mann von Welt mit weitem Horizont gesehen.bswoolf hat geschrieben:entweder man ist ein 4-zyl. oder ein 2-zyl. fahrer. ist echt ne mentalitätsfrage
Dabei sind beide doch im Wesentlichen gleich: Der Spaßfaktor geht gegen unendlich.
Im Ernst: So groß ist der Unterschied ja echt nicht. Beide schön leicht, handlich und sportlich. "Noch nie sind Sie so leicht so schnell gefahren!" Mit dem Spruch hat Yamaha damals die R6 auf den Markt gebracht. Hat mich angesprochen, und auf die SV trifft er fast noch mehr zu - jedenfalls auf der Landstraße.Achso, und Werner, mir fällt gerade was ein: Mach am Besten mal 'ne Probefahrt!
Was kriegt der Werner wohl für einen Eindruck von uns...
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Werner
Danke für Eure Hilfe
ich werde auf jeden Fall mal eine Probefahrt machen und schau mal was so abgeht.
Bei Dir Michel sehe ich Du kommst aus meiner alten Heimat! Ich komme aus dem Ruhrpott und bin in Wanne-Eickel aufgewachsen. Jetzt wohne ich schon seit 15 Jahren in Bayern. Hier gibst übrigens sehr schöne Bikerstrecken!
Grüsse Werner
Bei Dir Michel sehe ich Du kommst aus meiner alten Heimat! Ich komme aus dem Ruhrpott und bin in Wanne-Eickel aufgewachsen. Jetzt wohne ich schon seit 15 Jahren in Bayern. Hier gibst übrigens sehr schöne Bikerstrecken!
Grüsse Werner
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blue-faze
@ SV Michel: Salve! Bin auch ne Ausnahme und für meine große Toleranz über die Stadtgrenzen hinaus bekannt. Fahre SV 650 S ('03) und die schönste 600er Fazer von allen (kantige '01) 
UND DAS GEHT JA NUN EIGENTLICH WIRKLICH NICHT!
Tendenziell fahre ich den Reihen-4er lieber bei längeren Autobahn- oder Bundesstraßen-Fahrten, z.B. auf der täglichen Strecke in die Arbeit. Die 95 PS der Fazer haben einfach obenraus deutlich mehr zu bieten. Während die SV irgendwo bei 170 rum langsam zäh wird, schiebt die Fazer nochmals seidenweich weitere 30 km/h quirlig voran. Beim Landstraßenfahren am Wochenende fehlt ihr aber etwas der Schmalz von unten raus. Außerdem isse dafür auch gute 25kg zu schwer. Eine Probefahrt mit der 650er Bandit und die zwei Jahre mit meiner alten eigenen 600er Bandit bestätigen das.
Auf der Landstraße und fern abseits stupider Highspeed-Bolzerei geradeaus braucht man definitiv kein stärkeres Motorrad als die SV. Sie braucht keine hohen Drehzahlen und drückt in allen Lebenslagen gut vorwärts.
Fahr' noch einen weiteren, vielleicht etwas stärkeren Reihen-4er neben der SV Probe und entscheide dann. Oder kauf Dir auch gleich zwei Maschinen
UND DAS GEHT JA NUN EIGENTLICH WIRKLICH NICHT!
Tendenziell fahre ich den Reihen-4er lieber bei längeren Autobahn- oder Bundesstraßen-Fahrten, z.B. auf der täglichen Strecke in die Arbeit. Die 95 PS der Fazer haben einfach obenraus deutlich mehr zu bieten. Während die SV irgendwo bei 170 rum langsam zäh wird, schiebt die Fazer nochmals seidenweich weitere 30 km/h quirlig voran. Beim Landstraßenfahren am Wochenende fehlt ihr aber etwas der Schmalz von unten raus. Außerdem isse dafür auch gute 25kg zu schwer. Eine Probefahrt mit der 650er Bandit und die zwei Jahre mit meiner alten eigenen 600er Bandit bestätigen das.
Auf der Landstraße und fern abseits stupider Highspeed-Bolzerei geradeaus braucht man definitiv kein stärkeres Motorrad als die SV. Sie braucht keine hohen Drehzahlen und drückt in allen Lebenslagen gut vorwärts.
Fahr' noch einen weiteren, vielleicht etwas stärkeren Reihen-4er neben der SV Probe und entscheide dann. Oder kauf Dir auch gleich zwei Maschinen
Hallo , ich gehöre auch zu den Ausnahmen , die 2 - sowie 4 - Zylinder fahren . Besitze zur Zeit eine SV 650 S K5 und eine GSX R 1000 K3 . Beide Mopeds haben je nach Einsatzzweck ihre Vorteile . Auf engen , Kurvenreichen Landsträßchen ist die SV sicherlich erste Wahl ; wenns darum geht ein längeres Stück Autobahn zu brennen oder ein paar Runden auf der Rennstrecke zu drehen , nehme ich lieber die GSX R . Obwohl ich leitungsmäßig verwöhnt bin , halte ich den 650er SV Motor für einen der besten Motorradmotoren überhaubt . Das Teil hat richtig schön Druck aus niedrigen Drehzahlen , da können die meisten vergleichbaren 4-Zylinder trotz höherer Spitzenleistung nicht mithalten . Das ist mit ein Grund , warum die SV so einfach zu fahren ist . Übrigens , wer bietet in dieser Preisklasse einen Alurahmen und eine Aluschwinge ? Schaut Euch zum Vergleich mal eine Honda CBF oder Hornet an . Das sind primitiv/billig zusammengeschluderte Murkskisten verglichen mit der SV obwohl sie auch nicht schlecht fahren . Ansonsten unbedingt per Probefahrt selber ausprobieren .