HeheBV hat geschrieben:Größere brauchst Du nur (wie ich), wenn Du nachgeschliffene/Umgeschliffene Tuning-Nockenwellen einsetzt
-> ich fahre mit 340-350ern!
Nochmal danke fürs Angebot, aber allein die Stückzahlen werden ja schon nicht reichen.
Ventilspiel einstellen - Shims wechseln?
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Blümchen
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Blümchen
>Kannst ja mal berichten!
Alle Nockenwellen raus
Sind die Ventile eigentlich auch durchnummeriert? Beschreib ich es, wie man auf den Zylinderkopf schaut.
Vorderer Zylinder (Nr.1)
Einlass, linker Stößel: <0,10 >0,15 (278) --> i.O.
Einlass, rechter Stößel: <0,05 >0,10 (278) --> n.i.O.
Auslass, linker Stößel: <0,20 >0,25 (295) --> i.O.
Auslass, rechtet Stößel: <0,15 >0,20 (292) --> n.i.O.
Hinterer Zylinder (Nr.2)
Einlass, linker Stößel: <0,10 >0,15 (278) --> i.O.
Einlass, rechter Stößel: <0,05 >0,10 (278) --> n.i.O
Auslass, linker Stößel: <0,15 >0,20 (292) --> n.i.O
Auslass, rechtet Stößel: <0,15 >0,20 (292) --> n.i.O
Ergo werd ich mir 2x 270 und 3x 285 holen. Je nach Kostenfaktor noch jeweils eine Nummer kleiner.
Alle Nockenwellen raus
Sind die Ventile eigentlich auch durchnummeriert? Beschreib ich es, wie man auf den Zylinderkopf schaut. Vorderer Zylinder (Nr.1)
Einlass, linker Stößel: <0,10 >0,15 (278) --> i.O.
Einlass, rechter Stößel: <0,05 >0,10 (278) --> n.i.O.
Auslass, linker Stößel: <0,20 >0,25 (295) --> i.O.
Auslass, rechtet Stößel: <0,15 >0,20 (292) --> n.i.O.
Hinterer Zylinder (Nr.2)
Einlass, linker Stößel: <0,10 >0,15 (278) --> i.O.
Einlass, rechter Stößel: <0,05 >0,10 (278) --> n.i.O
Auslass, linker Stößel: <0,15 >0,20 (292) --> n.i.O
Auslass, rechtet Stößel: <0,15 >0,20 (292) --> n.i.O
Ergo werd ich mir 2x 270 und 3x 285 holen. Je nach Kostenfaktor noch jeweils eine Nummer kleiner.
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Blümchen
Einlass, linker Stößel: <0,10 >0,15 (278) --> i.O.
Auslass, linker Stößel: <0,20 >0,25 (295) --> i.O.
Sag mal, Du kapierst es nicht, oder?
Eigentlich müssen da 270 und 290->287er shims nachgerüstet werden!!!!
Bei den nicht im Spiel befindlichen: 0,05 kleinere als Du kaufen willst!
Und ein Shim kostet 5,- Euro.
-> IMMER AUF MAX SPIEL EINSTELLEN!!!!!
Das oben ist zu knapp!!!!!!
Wenn Du jetzt mit gerade mal Minimalspiel wieder einbaust, darfst Du in 5000km wieder dabei gehen, es sei denn, Du hast jetzt schon einen Kilometerstand von 30.000!
Auslass, linker Stößel: <0,20 >0,25 (295) --> i.O.
Sag mal, Du kapierst es nicht, oder?
Eigentlich müssen da 270 und 290->287er shims nachgerüstet werden!!!!
Bei den nicht im Spiel befindlichen: 0,05 kleinere als Du kaufen willst!
Und ein Shim kostet 5,- Euro.
-> IMMER AUF MAX SPIEL EINSTELLEN!!!!!
Das oben ist zu knapp!!!!!!
Wenn Du jetzt mit gerade mal Minimalspiel wieder einbaust, darfst Du in 5000km wieder dabei gehen, es sei denn, Du hast jetzt schon einen Kilometerstand von 30.000!
>Sag mal, Du kapierst es nicht, oder?
Ich habs schon kapiert, nehme deine Hinweise auch gerne an. Hinzu kommt aber, dass ich bei 3 Händlern war und froh bin, überhaupt eine passende Anzahl für die niO Stößel bekommen zu haben. Hier musste ich teilweise schon auf Sondergrößen zurückgreifen.
>Und ein Shim kostet 5,- Euro.
Mit Mwst. knapp 6EUR. Allerdings ist auch 1:1 Tausch möglich.
>Kilometerstand
31180km
Ich habs schon kapiert, nehme deine Hinweise auch gerne an. Hinzu kommt aber, dass ich bei 3 Händlern war und froh bin, überhaupt eine passende Anzahl für die niO Stößel bekommen zu haben. Hier musste ich teilweise schon auf Sondergrößen zurückgreifen.
>Und ein Shim kostet 5,- Euro.
Mit Mwst. knapp 6EUR. Allerdings ist auch 1:1 Tausch möglich.
>Kilometerstand
31180km
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Blümchen
So, damit Bernhard wieder ruhig schlafen kann
Vorderer Zylinder (Nr.1)
Einlass, linker Stößel: 0,19mm (270)
Einlass, rechter Stößel: 0,19mm (265)
Auslass, linker Stößel: 0,28mm (290)
Auslass, rechtet Stößel: 0,29mm (282)
Hinterer Zylinder (Nr.2)
Einlass, linker Stößel: 0,19mm (270)
Einlass, rechter Stößel: 0,19mm (265)
Auslass, linker Stößel: 0,29mm (285)
Auslass, rechtet Stößel: 0,28mm (282)
Vorderer Zylinder (Nr.1)
Einlass, linker Stößel: 0,19mm (270)
Einlass, rechter Stößel: 0,19mm (265)
Auslass, linker Stößel: 0,28mm (290)
Auslass, rechtet Stößel: 0,29mm (282)
Hinterer Zylinder (Nr.2)
Einlass, linker Stößel: 0,19mm (270)
Einlass, rechter Stößel: 0,19mm (265)
Auslass, linker Stößel: 0,29mm (285)
Auslass, rechtet Stößel: 0,28mm (282)
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Doctor Spoktor
bei meinem alfa hab ich die sims (da alle verschieden) so untereinander taschen können, das ich nur 2 neu brauchte.. die gingen beim händler auch 1:1 im tausch....
PS: ein engeres ventilspiel fördert die leistung die ventile stehen länger offen....
allerdings kann das in falschen händen auch schnell den motor töten.
ventil schaden durch abbrannt oder so.
beim mopped wird es aber wohl nicht viel rausreissen..
PS: ein engeres ventilspiel fördert die leistung
die ventile stehen länger offen....allerdings kann das in falschen händen auch schnell den motor töten.
ventil schaden durch abbrannt oder so.
beim mopped wird es aber wohl nicht viel rausreissen..
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Blümchen
Na siehste, geht doch!svbomber hat geschrieben:So, damit Bernhard wieder ruhig schlafen kann
Vorderer Zylinder (Nr.1)
Einlass, linker Stößel: 0,19mm (270)
Einlass, rechter Stößel: 0,19mm (265)
Auslass, linker Stößel: 0,28mm (290)
Auslass, rechtet Stößel: 0,29mm (282)
Hinterer Zylinder (Nr.2)
Einlass, linker Stößel: 0,19mm (270)
Einlass, rechter Stößel: 0,19mm (265)
Auslass, linker Stößel: 0,29mm (285)
Auslass, rechtet Stößel: 0,28mm (282)
Du wirst mir dankbar sein!