) mehr Geld für eine Endloskette ausgeben, die du für den Einbau dann so oder so wieder auftrennen musst?check?
mfg, Peter
andere uebersetzung
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peter_s
hä? kann ich dir jetzt nicht folgen... Die alte Kette musst du so und so aufflexen, außer du baust lieber die Schwinge aus. Und warum dann (sofern du nicht doch die Schwinge ausgebaut hast ) mehr Geld für eine Endloskette ausgeben, die du für den Einbau dann so oder so wieder auftrennen musst?
check?
mfg, Peter
) mehr Geld für eine Endloskette ausgeben, die du für den Einbau dann so oder so wieder auftrennen musst?check?
mfg, Peter
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Martin650
@Peter_S
sehr aufschlussreiche Rechenbeispiele, aber eine Längung der Kette kommt zum grössten Teil wegen schlechter Pflege zustande. Denn nicht die Blechteile aussen an der Kette längen sich, sondern die Gelenke (Bolzen und Ringe) laufen ein und das obwohl die Kette da innen eine Lebensdauerschmierung hat. Wenn aber die O- oder XRinge wegen mangelnder Pflege spröde werden, kann Wasser eindringen und Fettfüllung rausdrücken, und dann geht der Verschleiss rapide in die Höhe.
Also: pflegen und sauber halten spart Geld und erhöht den Fahrspass. Dazu klaut eine schlecht gepflegte Kette auch noch Leistung.
sehr aufschlussreiche Rechenbeispiele, aber eine Längung der Kette kommt zum grössten Teil wegen schlechter Pflege zustande. Denn nicht die Blechteile aussen an der Kette längen sich, sondern die Gelenke (Bolzen und Ringe) laufen ein und das obwohl die Kette da innen eine Lebensdauerschmierung hat. Wenn aber die O- oder XRinge wegen mangelnder Pflege spröde werden, kann Wasser eindringen und Fettfüllung rausdrücken, und dann geht der Verschleiss rapide in die Höhe.
Also: pflegen und sauber halten spart Geld und erhöht den Fahrspass. Dazu klaut eine schlecht gepflegte Kette auch noch Leistung.
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peter_s
Hallo Martin!
Da stimm ich dir ja voll und ganz zu. Will damit ja nicht sagen, dass man sich bei der richtigen Übersetzung die Kettenpflege sparen kann . Ganz im Gegenteil: ordentliche Pflege ist unbedingt erforderlich. Was ich aber veranschaulichen wollte ist, dass bei verschiedenen Übersetzungen trotz gleicher Pflege definitiv andere Längungen aufträten. Und ich meine nicht absolut sondern an bestimmten Stellen. Wenn die selbe Konstellation öfter auftritt, wird wohl genau an diesem Punkt der Verschleiß am höchsten sein. Somit ergibt sich dann mit der Zeit eine ungleiche Längung.
mfg, Peter
Da stimm ich dir ja voll und ganz zu. Will damit ja nicht sagen, dass man sich bei der richtigen Übersetzung die Kettenpflege sparen kann
. Ganz im Gegenteil: ordentliche Pflege ist unbedingt erforderlich. Was ich aber veranschaulichen wollte ist, dass bei verschiedenen Übersetzungen trotz gleicher Pflege definitiv andere Längungen aufträten. Und ich meine nicht absolut sondern an bestimmten Stellen. Wenn die selbe Konstellation öfter auftritt, wird wohl genau an diesem Punkt der Verschleiß am höchsten sein. Somit ergibt sich dann mit der Zeit eine ungleiche Längung.mfg, Peter
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Lorbas
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peter_s
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SVHellRider
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svsyellow
- SV-Rider
- Beiträge: 312
- Registriert: 30.04.2002 11:56
- Wohnort: nähe Hamburg
- Kontaktdaten:
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SVrider:
Moin,
unsere SV hat eine Endloskette, die aber zum Einbau nicht durchtrennt werden muß!
Bei der Übersetzung bin ich einer von denen, die "dummerweise" aus Versehen beim letzten Wechsel vorne ein 14er Ritzel einbgebaut haben. Steht nicht drauf und zum Nachsehen muß man erst basteln!
Bisher hat es aber noch keinen gestört!
Gruß,
Uwe
unsere SV hat eine Endloskette, die aber zum Einbau nicht durchtrennt werden muß!
Bei der Übersetzung bin ich einer von denen, die "dummerweise" aus Versehen beim letzten Wechsel vorne ein 14er Ritzel einbgebaut haben. Steht nicht drauf und zum Nachsehen muß man erst basteln!
Bisher hat es aber noch keinen gestört!
Gruß,
Uwe
... und läuft und läuft und läuft ...
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peter_s
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TelexF
andere uebersetzung
Hi,
habe bei 10.000 km auf meiner SV 650 S ein kleineres Ritzel (-1 Zahn) montiert. War sehr preisgünstig. Gibt nen satten Durchzug, erfordert aber fleißigeres Schalten.
Ein neuer Kettensatz war nicht nötig, da das kleine Ritzel als erstes verschleißt, das hintere Kettenblatt und die Kette kaum.
Montage: Fuß auf die Bremse reichte bei mir. Querholz durch die Felge war nicht nötig.
Das Ritzel gibt es billig beim Händler (Zubehör), allerdings ohne den Gummiring, der die Kette ruhiger führen soll. War aber kein Problem.
Der Plastikschoner auf der Schwinge hatte kein Problem mit der Kette. Minimale Einlaufspuren nach 20.000 km.
Habe nun 30.000 km gefahren, meist flotter, manchmal bummeliger Fahrstil, Alpen, kurvige Straßen, Dolomiten etc. (Reifen halten dabei zw. 2500 - 6000 km (MEZ3 / Bridgestone Battleax, vorn fährt sich letzterer eher außen ab ).
Die Kette ist nach 30.000 km bestens. Länge (siehe Handbuch) ist ok, gleichmäßig abgenutzt. Kein Grund zum Austausch.
Allerdings habe ich einen Scottoiler, sehr empfehlenswert, mind. halbfett eingestellt.
Die Kettenpflege (Öl & reinigung) ist wichtiger für die Lebensdauer als das kleinere Ritzel.
Das Getriebeausgangslager wird halt etwas mehr belastet, macht aber bisher keinerlei Troubles.
Topspeed war vorher bei heftigem Zusammenfalten und laaangem Anlauf bergab 230 km/h, jetzt höre ich dem Motor zuliebe bei ca 200 km/h auf.
Die Übersetzung ist für lange, schnelle Autobahnfahrten bei topspeed natürlch nicht geeignet, da werden die Hinterreifen immer so eckig ... Bringt nix.
TÜV: Null Problemo
Auch nicht mit der LSL-Fußrastenverlegung ohne ABE, ABE nur für die Bandit...
Anderer Reifen: "Ist wohl ein Nachfolgemodell des ...?" "Ja" "Musst aber immer die Papiere dabeihaben, nach denen der Reifen zugelassen ist." "Hab ich" "O.K." fertig
Sage einer was gegen den TÜV
TelexF
habe bei 10.000 km auf meiner SV 650 S ein kleineres Ritzel (-1 Zahn) montiert. War sehr preisgünstig. Gibt nen satten Durchzug, erfordert aber fleißigeres Schalten.
Ein neuer Kettensatz war nicht nötig, da das kleine Ritzel als erstes verschleißt, das hintere Kettenblatt und die Kette kaum.
Montage: Fuß auf die Bremse reichte bei mir. Querholz durch die Felge war nicht nötig.
Das Ritzel gibt es billig beim Händler (Zubehör), allerdings ohne den Gummiring, der die Kette ruhiger führen soll. War aber kein Problem.
Der Plastikschoner auf der Schwinge hatte kein Problem mit der Kette. Minimale Einlaufspuren nach 20.000 km.
Habe nun 30.000 km gefahren, meist flotter, manchmal bummeliger Fahrstil, Alpen, kurvige Straßen, Dolomiten etc. (Reifen halten dabei zw. 2500 - 6000 km (MEZ3 / Bridgestone Battleax, vorn fährt sich letzterer eher außen ab
).Die Kette ist nach 30.000 km bestens. Länge (siehe Handbuch) ist ok, gleichmäßig abgenutzt. Kein Grund zum Austausch.
Allerdings habe ich einen Scottoiler, sehr empfehlenswert, mind. halbfett eingestellt.
Die Kettenpflege (Öl & reinigung) ist wichtiger für die Lebensdauer als das kleinere Ritzel.
Das Getriebeausgangslager wird halt etwas mehr belastet, macht aber bisher keinerlei Troubles.
Topspeed war vorher bei heftigem Zusammenfalten und laaangem Anlauf bergab 230 km/h, jetzt höre ich dem Motor zuliebe bei ca 200 km/h auf.
Die Übersetzung ist für lange, schnelle Autobahnfahrten bei topspeed natürlch nicht geeignet, da werden die Hinterreifen immer so eckig ... Bringt nix.
TÜV: Null Problemo
Auch nicht mit der LSL-Fußrastenverlegung ohne ABE, ABE nur für die Bandit...
Anderer Reifen: "Ist wohl ein Nachfolgemodell des ...?" "Ja" "Musst aber immer die Papiere dabeihaben, nach denen der Reifen zugelassen ist." "Hab ich" "O.K." fertig
Sage einer was gegen den TÜV
TelexF
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SVHellRider
Yeppeter_s hat geschrieben:Hallo Uwe!svsyellow hat geschrieben:unsere SV hat eine Endloskette, die aber zum Einbau nicht durchtrennt werden muß!
Hm, versteh ich jetzt nicht; imho muss zum Einbau einer Endloskette die Schwinge ausgebaut werden.
mfg, Peter
Entweder trennen oder Schwinge ausbauen.
Wer wissen will, wie SV29 das macht, schaut hier: http://www.sv29.net
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SV29
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- Registriert: 17.04.2002 10:58
- Wohnort: Ruhrgebiet
- Kontaktdaten:
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SVrider:
Könnte mir vorstellen, daß ich aus Versehen ein 46 statt 45 montiert habe an meiner ohneS.
Wichtig für die Lebensdauer ist, daß die Kette nicht zu stramm ist, sonst haste nach 3000 km schon ungleiche Längung und bei 12000 muß sie runter.
Ich habe schöne Bilder von den abgenutzten Ritzeln und kettenrädern, ich sollte die mal langsam online stellen ...
Achja, die letzten beiden kettensätze (Polo-billig) haben über 33000 km gehalten, keine ungleiche Längung, scotty, gut Spiel,
Gruß S.
Wichtig für die Lebensdauer ist, daß die Kette nicht zu stramm ist, sonst haste nach 3000 km schon ungleiche Längung und bei 12000 muß sie runter.
Ich habe schöne Bilder von den abgenutzten Ritzeln und kettenrädern, ich sollte die mal langsam online stellen ...
Achja, die letzten beiden kettensätze (Polo-billig) haben über 33000 km gehalten, keine ungleiche Längung, scotty, gut Spiel,
Gruß S.
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