durchhängender Ketten-Alarm

[Razorhawk]

Also ich bin schon etwas fertig von heute.

Da dachte ich ich mach heute die neue D.I.D. Kette (von Louis gekauft) für mein Möpi drauf und verschließe die Kette mit einem Clipschloss und lass es später vernieten bei der Werkstatt.

Erst einmal drück ich mir mit der Zange einen Wolf um dieses MEtallplättchen in Form einer Acht darauf zu bekommen und schaff es einfach nicht.
Ich habs geschlage 1,5 Stunden versucht undk ein Erfolg.
Ich habe sogar mal das Metallplättchen in Wasser erhitzt in der Hoffnung, dass es dann leichter rauf geht. Pustekuchen.
Ich hab eine Handelsübliche Zange genommen und versucht dieses Plättchen stückchenweise links und rechts rein zu schieben, wie es mir ein Handwerker der es selbst so gemacht hat erklärt hat. Aber nix AAARRGHHH

1. Sagt mal was soll ich denn da noch machen?

Zum anderen hängt meine Kette extrem stark durch. Ich habe ein Glied abgelfext und das durch das Schloss ersetzt.
Ich dachte wenigstens wenn ich eine Kette für eine SV 650 hole von D.I.D., dass die länge dann stimmt (also 109 [ein abgeflext] + Clipschloss).
Ich habe ja noch nicht mal wieder den Kettenspanne in die Ausgangposition zurückgestellt und da liegt die Kette schon auf der Schwinge und ich kann auch die untere Seite fast über Schwingenhöhe drücken.

2. Stimmt da was nicht?

Das sind zweierlei Fragen mit hoffentlich guten zweierlei Antworten.
Danke schonmal im vrorraus!

[Timmi]

Klingt verdächtig nach zu langer Kette.
Bei der Nackten ist die Kette aufgrund der längeren Schwinge und anderen Übersetzung doch länger.
Mit dem Clipschloss weiss ich aber auch keinen Rat.Sorry

[Black Devil]

Falls du dein moped gebraucht gekauft haben solltest, vielleicht hat der vorgänger ne andere übersetzung druf jemacht... also eventuell zähne zählen! war nur so ne idee.

[Urgestein]

na lieber zu lang wie zu kurz, da hättest du ein wahrlich größeres problem aber bevor du ein glied rausmachst, solltest du erstmal schauen ob´s dann noch reicht. wenn nicht, dann hast du ein problem

[svbomber]

>Kettenlänge
Kann man doch vergleichen, auch vor dem auftrennen bereits

>Clipschloß
Ja, das geht schwer. Evtl. ist in den Bohrungen desd Plättchens oder an dem Bolzen des Gliedes etwas Grat. Das Zusammendrücken geht schwer, da die X-Ringe auch zusammengedrückt werden müssen. Wasserpumpenzange eignet sich ganz gut.

[Razorhawk]

Ich hab wegen der Länge nochmal geschaut!

Ich habe wohl bei Louis für die nackte die Kette geholt und die hat wohl 110 und die S Version hat nur 108.
Ich zähle nochmal die Zähne am Hinterrad, aber ich vermute ich werde 2 Glieder heraustrennen müssen.

Gut ich versuchs mal mit einer Wasserpumpenzange!
Muss das Metallplättchen hinter die Rillen in den Bolzen geschoben werden oder genau da rein?

EDIT: Du ich habe aber O-Ringe und keine X-Ringe

[svbomber]

Muss das Metallplättchen hinter die Rillen in den Bolzen geschoben werden oder genau da rein?

Öh, wenn ich dich jetzt richtig verstehe: dahinter. In die Nuten wird ja die Clipsicherung eingeschoben. Bekommst du ja sonst nicht montiert.

EDIT: Du ich habe aber O-Ringe und keine X-Ringe

Ist dabei egal.

[Urgestein]

hab mir letzt auch die N übersetzung drauf machen lassen. die kettenspanner sind jetzt am anfang schon ca. in der mitte, muss ich wohl später nochmal ein glied raus machen noch eins weniger wäre zu kurz gewesen. passt das mit der 15/46er übersetzung besser?

[solidux]

Die zulange Kette ist genau auch mein Problem gewesen.
Du hast eine S und wenn du einen N-Kettensatz gekauft hast (dort steht irgendwo eine 110 drauf) dann musst du 2 Glieder kürzen.

Eins kürzen geht ja sowieso nicht.

Mach das bitte korrekt mit dem Klippschloss - hört sich nicht gut an.
Passt es überhaupt zur 525er Kette?

In der Werkstatt würde ich vorher fragen ob die ein passendes Nietschloss haben. Louis muss das auch meist noch bestellen.

[exbandit1200]

habs auch mal probiert an meiner ersten Kawa, ne kleine 550er damals.

Habs zuerst auf dem hinteren Kettenblatt probiert zwecks guter Auflage etc., ging aber nicht!

Probiers mal unten beim größten Kettendurchhang, dann kannst du die Kette hin- und herbewegen und schon flutscht das Teil drauf (normalerweise). Auf die Richtung achten vom Clip!

Gruß vom ExBandit1200

[lelebebbel]

hab mir letzt auch die N übersetzung drauf machen lassen. die kettenspanner sind jetzt am anfang schon ca. in der mitte, muss ich wohl später nochmal ein glied raus machen noch eins weniger wäre zu kurz gewesen. passt das mit der 15/46er übersetzung besser?

Komm jetzt nich auf die Idee das noch umzubauen! Sonst muss ich meine Bestellung noch auf 15-47 ändern - kann ja nich sein dass wir mit gleichwertigem Material unterwegs sind


achja was produktives wollte ich auch noch beitragen:
also, man kann ja nun immer nur doppelte Kettenglieder entfernen oder dazumachen, sonst gibts leichte Probleme beim verschliessen der Kette

ein solches doppeltes Glied (z.b. der Unterschied 108 zu 110) macht längenmäßig genau so viel aus wie 4 Zähne Gesamtunterschied an der Übersetzung.

Beispielsweise kann man mit 14-44 die Kette genau ein Doppelglied kürzer machen, als mit 15-47

Ein Zahn ist demnach ein Viertel Kettenglied wert.

Oder andersrum: Man nehme die Teilung der Kette (ich glaub das ist idr 5/8" also knapp 16mm, könnt ihr ja nachmessen: Abstand Nietmitte zu Nietmitte), bedenke, dass die Kette oben und unten lang läuft und komme so darauf, dass ein Zahn mehr oder weniger die Position des Hinterrades um 8mm verändert.


Edit: Ok ich geb zu das war etwas wirr, also nochmal:

Kettenteilung ist 5/8" wenn ich mich nicht irre.

Ein Doppelkettenglied ist dann genau 10/8" lang, 31,8mm.

Es verändert somit die Position des Hinterrades in der Schwinge um ziemlich genau die Hälfte davon, 16mm. Nur "ziemlich" weil die Kette oben und unten nicht parallel läuft.

Ein Zahn mehr oder weniger (an Ritzel oder Kettenrad!) wirkt sich auf die Position des HR nochmals ca ungefähr genau halb so viel aus, also ~8mm.

[Razorhawk]

Mach das bitte korrekt mit dem Klippschloss - hört sich nicht gut an.
Passt es überhaupt zur 525er Kette?

Ja ich hab ein Clipschloss für ein 525 Kette gekauft, da bin ich sicher!
Das Nietschloss habe ich auch dafür, muss also die Werkstatt nicht vorher fragen, sondern einfach mitbringen.
Was ich dazu sagen muss ist, dass ich das Plättchen schon wenigstens bis zu den Nuten reindrücken konnte, doch hinter die Nuten bin ich noch nicht gekommen.
Ich leih mir dann mal eine Wasserpumpen Zange, die verstärkt dann wenigstens meinen schwachen Arm und Händedruck

[exbandit1200]

Was ich dazu sagen muss ist, dass ich das Plättchen schon wenigstens bis zu den Nuten reindrücken konnte, doch hinter die Nuten bin ich noch nicht gekommen.

hä? du mußt das Teil seitlich IN die Nuten schieben, nicht mit einer Zange darüber drücken ... Junge, Junge, bist du dir sicher was du da tust? Kettenglieder abflexen und dann noch sowas .....

Gruß vom ExBandit1200

[Razorhawk]

hä? du mußt das Teil seitlich IN die Nuten schieben, nicht mit einer Zange darüber drücken ... Junge, Junge, bist du dir sicher was du da tust? Kettenglieder abflexen und dann noch sowas .....

Gruß vom ExBandit1200

Junge Junge.... solche Worte und co kann ich ja gar nicht ab!

Glaube nicht dass ich das falsch verstanden habe und insofern hats mir Bomber auch bestätigt, dass es hinter die Nuten muss, also was soll falsch sein?
Ob ich die Metallacht nun abwechselnd links rechts reindrücke oder den Druck in der Mitte des Plättchens ausübe, hatte bei mir bei keinem von beidem Erfolg gegeben.
Der Tipp mit der Zange ist ebenfalls von bomber. Also wo ist das Problem?
Ich seh da kein Problem.

Mit dem Abflexen seh ich da auch keinerlei Probleme! Warum auch?
Es gibt einige, die das ebenfalls so machen und das erfolgreich ohne Probleme, man muss doch schließlich nur aufpassen wo man da rumschleift! Bloß weil es Kettentrenner gibt ist das nicht die einzige richtige Möglichkeit.

Also stell mich nicht als unvorsichtiger Tollpatsch hin, das mag ich nicht und bin ich nicht. Das ist schließlich ein richtiges Motorrad an dem ich da bastle und kein Modellfahrzeug und somit gehe ich auch mit der entsprechenden Vorbereitung und konzentration da ran. Zwar mach ich Anfängerfehler, aber bevor nicht alles korrekt ist werd ich auch nichts riskieren.

[exbandit1200]

Junge Junge.... solche Worte und co kann ich ja gar nicht ab!

naja, du hast eben eine spezielle Arbeitsweise

Hab mir den Beitrag von Bomber nochmals durchgelesen - glaube wir haben ein Verständnisproblem bzgl. Clipschloß.

Bomber hat sicher die Lasche vom Kettenglied gemeint, die über die Nuten muß. Sollte aber ohne Zange funktionieren, dazu mußt du eben die Kette etwas hin-und herbewegen können, wie ich schon geschrieben hab. Achtung, aufs Fett achten, geht leicht ab beim Rumprobieren ...

Das Clipschloß (offen an einer Seite) gehört in die Nuten und dazu kannst du eine Zange benutzen um es seitlich in die Nuten zu schieben. Dabei auf die Richtung achten - meine mich dran zu erinnern, daß die offene Seite gegen zu Zugrichtung der Kette montiert werden muß.

Viel Erfolg damit!

Gruß vom ExBandit1200