Wheelie - und schalten

[ramsed]

http://datas.humourquotidien.com/videos/6775.mpeg

Ohne Worte

[SV-Schnarchi]

Wer kann hier denn nun mittlerweile wheelen? Hat sich was getan?

Ich krieg das vorderrad mittlerweile auch hoch, allerdings nur nen paar meter, vom reinen gas geben.

War allerdings zufall das ich das so heraus gefunden hab. Nun liegt es daran die "schrecksekunde" zu überwindern und nicht das Gas gleich wieder zuzumachen

[Martin650]

Vorderrad lupfen kann ich auch, passiert eben auch mal wenns flott abgeht. Wheelie üben tu ich nicht, da mir dafür meine SV zu schade ist und die Gefahr das Lenkkopflager im Alurahmen oval zu machen zu gross. Wenn ich das wollte, dann würde ich mir irgend so ein 400er Crosserle oder SuMo holen.

[Mel650S]

Moin Moin,

Kann mich da Martin nur anschließen was Enduro motorräder angeht. Fahr zur Zeit schadensbedingt ne 83iger XT 500, nen freund hat meine 2 monate alte sv umgekippt . . .

Meine SVS (K7) kann ich in jedem gang voll aufreißen egal bei welcher drehzahl solange ich normal sitzen bleib kommt sie vorne vielleicht mal kurz hoch. Fühlt sich aufjedenfall nicht so Wheelie freudig an , die XT im gegensatz dazu (obwohl nur 27ps) geht super leicht aufs hinterrad , ich kann allen nur empfehlen ihre schönen Sportler zu schonen und einfach irgendeine alte Enduro zu kaufen. Damit ist das Wheelie fahren um einiges einfacher und wenn sie mal hinklatscht , scheiß drauf lenker grade biegen und weiter gehts meine SV ist im stand umgekippt und es sind 3000 euro schaden . . . da würd ich mir das echt überlegen. Und wenn es dann richtig klappt und man schalten rauchen und zeitunglesen kann beim wheelie kann man das dann auch super beruhigt auf der SV tun.

Aber naja wie auch immer ist nur meine meinung . ..

Weiterhin viel freude an euren Sv´s , ich bin jetzt fast 3 wochen ohne , ich kanns einfach nicht empfehlen sein motorrad zu gefährden.

Gruß, Mel

[ghostrider86]

Hab mich nicht komplett durchgelesen, aber fast zur Hälfte.

Und ich behaupte, dass jedes Motorrad zu wheelen ist, wenn man es nur richtig macht. Habe auf Dmax schon dicke fette 400kg Harleys wheelen sehen...
Außerdem war in einer Motorrad Zeitschrift mal eine Wheelie Anleitung und da stand auch drinne, dass die Sv 650 s ein Motorrad ist, mit dem man sehr gut Wheelen kann.

Mein Problem ist, ICH KANN ES NOCH NICHT!

Ich hab gestern ne kleine tour mit meinem cbr Kollegen gemacht und wollte es mal versuchen, im 2. Gang mit Kupplung:
Ich hab auf 5-6t Umdrehungen beschleunigt, Kupplung gezogen, Gas gegeben und Kupplung wieder losgelassen und siehe da, sie ging hoch (ca 10-20cm). Aber nicht lange, weil ich das Gas nicht lange gehalten habe... noch einmal hab ich's nicht geschafft, weil ich ein bisschen schiss hatte und zu lasch rangegangen bin.

Also hab ich's mal im 1. Gang ohne Kupplung versucht:
Bis 5t Umdrehungen ranfahren, kurz Vollgas geben, Gas loslassen und direkt wieder Vollgas und ZACK geht se hoch. Ich hab das so 10-15mal gemacht und hatte sie ein paar mal richtig weit oben. Schätzungsweise 40-50cm, aber ich trau mich net weiter am Gas zu bleiben, weil ich Angst hab, dass sie zuu hoch geht und ich mich hinten ablege.
Aber ich glaube wenn ich sie so hochnehme, könnte ich sie konstant halten indem ich das Gas richtig reguliere, aber durch den Adrenalinstoß den ich in dem Moment habe krieg ich das noch nicht gebacken.

Kann mir jemand Tipps geben???

[Martin650]

Ja, lass es. Ich hab mich mit der SV650 auch schwer getan, und jetzt mit der Buell ist es selbst über gut 50 Meter recht einfach. Muss wohl an der Leistung, am Drehmoment und an der Schwungmasse liegen. Ich kann das mit Gas sehr gut steuern, was mit der schwächeren SV650 fast unmöglich war.

[ghostrider86]

Es kann ja sein, dass deine Buell leicht zu wheelen ist, aber das heißt noch lange nicht, dass das mit der SV 650 S nicht geht.

Man muss es nur können. Siehe da: http://www.youtube.com/watch?v=DRw5ZQ2t4kI

[Martin650]

Es kann ja sein, dass deine Buell leicht zu wheelen ist, aber das heißt noch lange nicht, dass das mit der SV 650 S nicht geht.

Hab ich das behauptet ?
Klar geht das mit jedem Motorrad, nur mit weniger Leistung eben deutlich schwieriger. Es sei denn, du kannst die Karre am Kipppunkt fahren, so wie der Junge das in deinem Video tut

[Atreju]

Das Problem bei der SV finde ich, ist der starke Lastwechsel beim Wheelen. Reisst man das Gas auf und will zum schalten das Gas zurücknehmen, muss man das so perfekt beherrschen, dass es nicht allzusehr ruckelt.
Ich habe Wheelies mit der SV probiert, aber nach kurzer Zeit sein gelassen. Ein Powerwheelie im 1. Gang ist was anderes. Wenn es unbedingt sein muss, dann kann ich auch so mal Posen, wenn ich beim WEgfahren das Vorderrad mal 40cm hebe.

Selbst mit der Yamaha DT125, welche ich besitze und 22PS ist das Wheelen ein Kinderspiel im Vergleich zur SV.

Begnüg dich der SV und dir zuliebe mit Powerwheelies, oder lerne zuerst auf einer alten Enduro das Wheelen perfekt. (sagen wir mal 5km an einem Stück?) dann kannst du dich ja langsam an deine SV heranwagen.

Gruss

[WilheLM TL]

… und jetzt mit der Buell ist es selbst über gut 50 Meter recht einfach…

Maddin…

…
erwischt…

Bild 3.png (196.69 KiB) 1390 mal betrachtet

[ghostrider86]

Es kann ja sein, dass deine Buell leicht zu wheelen ist, aber das heißt noch lange nicht, dass das mit der SV 650 S nicht geht.

Hab ich das behauptet ?
Klar geht das mit jedem Motorrad, nur mit weniger Leistung eben deutlich schwieriger. Es sei denn, du kannst die Karre am Kipppunkt fahren, so wie der Junge das in deinem Video tut

Ja, in etwa das hast du behauptet...

Mir ist klar, das man den Wheelie auf ner Enduro einfacher hinkriegt, aber Fakt ist ich hab grad keine und ich hab mir das jetzt leider in den kopf gesetzt

Hat hier jemand auf der SV den Wheelie gelernt und kann es gut? Dann bitte mal erklären, wie ihr euch rangetastet habt. Wäre echt nett!

[catering]

Also..... vor Urzeiten mit meinen Gixxern 1100 Superbikeumbau konnte ich das relativ gut und weit, die hatten 130 PS.
Auf das Hinterrad kriegen dürfte mir der SV mit Hilfe der Kupplung auch gehen.
Wenn man das Moped im 1. auf dem Hinterrad hat erreicht man schnell die Grenze des Machbaren weil der 1. irgendwann die Drehzahlgrenze erreicht hat und die Leistung bricht ein. Ich habe bei der Gixxer immer in Intervallen auf dem Hinterrad Gas gegeben d.h. Gas auf bis ziemlich weit oben, dann Gas zu bis die Kiste wieder runter kommt und wenn sie ca. um die Hälfte wieder abgesunken ist wieder Gas. Damit kann den Leistungeinbruch hinauszögertwerden und man entwickelt ein Feeling für die Sache und kann z.B. das Aufsetzen auf der Strasse weicher gestalten. Wenn man das Feeling hat muss man die Kiste extrem weit auf das Hinterrad lassen und im Intervall Gas ZU ohne Kupplung in den 2. schalten und danach sofot wieder Gas AUF. Das hat bei mir nach einigem Üben immer geklappt. Wenn man im 2. war Gas immer offen lassen. Bei der Gixxer war der 2. Gang so ausgelegt, dass er die Höhe nur gehalten hat, das Motorrad aber nicht mehr weiter gestiegen ist. Dann kontte ich bis zum erreichen der Drehzahlgrenze des 2. auf dem Hinterrad fahren. In Verbindung mit dem Intervallgas konnte ich damals ziemlich weit wheelen. Habe ich das letzte mal mit meiner Monster gemacht, allerdings ohne schalten. Das Ganze geht ziemlich auf den Lenkkopf und auf Kette und Kettenräder. Hängt natürlich auch mit der Getriebeauslegung, Rahmengeometrie und der Gewichtsverteilung des jeweiligen Motorrades zusammen. Mit der SV habe ich es nicht versucht. Wenn man mit der SV Probleme hat einfach auf einen aktuellen Supersportler umsteigen, die kommen auch noch im 4. auf´s Hinterrad

[alex#77]

Es kann ja sein, dass deine Buell leicht zu wheelen ist, aber das heißt noch lange nicht, dass das mit der SV 650 S nicht geht.

Man muss es nur können. Siehe da: http://www.youtube.com/watch?v=DRw5ZQ2t4kI

der hat es echt drauf !!!! Übung macht den Meister ....

[Drifter76]

Es kann ja sein, dass deine Buell leicht zu wheelen ist, aber das heißt noch lange nicht, dass das mit der SV 650 S nicht geht.

Man muss es nur können. Siehe da: http://www.youtube.com/watch?v=DRw5ZQ2t4kI

der hat es echt drauf !!!! Übung macht den Meister ....

Oder eine 15/50er Übersetzung...

[ghostrider86]

genau, Übung macht den Meister. Ich muss das jetzt so lange üben, bis ich das gas regulieren kann. das kann dauern....