Hallo,
ich habe vor mir demnächst ein neues Motorrad zu kaufen (im Moment: Kawasaki Zephyr 550) und will gerne eine V2- Maschine haben...
Die SV650 ist in der engeren Wahl, aber ebenso die Yamaha TRX850, die TL1000S und die SV1000S.
Vielleicht gibt es hier ja jemanden, der sich ein bisschen mit den oben genannten Motorrädern auskennt und mir vor allem etwas zur fahrbarkeit ,zum motor und vor allem zum Fahrwerk sagen kann ( im vergleich zur sv650).
danke im voraus
Gruss,
baser
SV650 vs. andere V2- Motorräder(TRX,TLS,SV1000)
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Florian
Re: SV650 vs. andere V2- Motorräder(TRX,TLS,SV1000)
Die TRX ist ein Reihen-Zwei-Zylinder und kein V2!baser hat geschrieben: Die SV650 ist in der engeren Wahl, aber ebenso die Yamaha TRX850, die TL1000S und die SV1000S.
TL1000 oder SV1000 ist fast schon eine Geschmacksfrage, ich persönlich finde die TLs einfach überteuert im Vergleich zur SV1000, aber das muss ja jeder selbst entscheiden. Mir gefällt die SV-Optik auch besser.
Die SV1000 ist jedenfalls etwas einfacher zu fahren, nicht ganz so agressiv wie die Telly. Das Fahrwerk ist auch so eine Sache, die TL ist meiner Meinung nach viel zu hart, zumindest vorne. Eher für gebügelte Rennstrecken. Die SVs (650er wie 1000er) sind für mein Empfinden allerdings viel zu weich vorne.
Am besten beide probefahren!
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Wurzlsepp
Vergiss den V2 und besorg dir nen richtiges Mopped
-> Benelli Tornado.
@Florian: Ich hab das Gefühl, du kennst die Telly nur vom hörensagen...
Allgemein zur TLS - dat stimmt schon, dass man für die hübsche Version der SV 1000 im Vergleich relativ viel lassen muss. Dazu kommen (falls nicht vorhanden) Kosten für nen anderen Dämpfer hinten und ne Gabelüberarbeitung vorne.
Aber: Dann hat man ein geiles Mopped mit ohne Ende Wums, (funktionierender) USD Gabel, und genialem Design.
Von Privat gibts die TL 98er oder 99er für 3500 € wenn man Glück hat - bei der SV1000 hab ich so Preise noch nicht gesehen.
*LanzefürdieTLbrech*
-> Benelli Tornado.
@Florian: Ich hab das Gefühl, du kennst die Telly nur vom hörensagen...
Allgemein zur TLS - dat stimmt schon, dass man für die hübsche Version der SV 1000 im Vergleich relativ viel lassen muss. Dazu kommen (falls nicht vorhanden) Kosten für nen anderen Dämpfer hinten und ne Gabelüberarbeitung vorne.
Aber: Dann hat man ein geiles Mopped mit ohne Ende Wums, (funktionierender) USD Gabel, und genialem Design.
Von Privat gibts die TL 98er oder 99er für 3500 € wenn man Glück hat - bei der SV1000 hab ich so Preise noch nicht gesehen.
*LanzefürdieTLbrech*
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Jan Zoellner
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SVrider:
> Ich hab das Gefühl, du kennst die Telly nur vom hörensagen...
Hmm, immerhin bestätigst Du doch seine Meinung, daß die Gabel einer Überarbeitung bedarf.
> *LanzefürdieTLbrech*
War mir bisher bei Deinen Postings *nie* aufgefallen. Niegarnichüberhauptnicht.
Zur Trixe wird Margie noch diverse Lobhudeleien loslassen - wer schwingt sich zum Fürsprecher der SV auf?
> Yamaha TRX850, die TL1000S und die SV1000S
Die werden alle nicht mehr hergestellt (genauer: in .de verkauft) bzw. sind Auslaufmodelle, falls das in irgendeiner Form relevant ist.
Ich würd mal noch die Cagiva Raptor in die Runde werfen, die zwar mit dem TL/SV-Motor, aber nach diversen Berichten leider auch manchmal italienischen Verhältnissen bei der Ersatzteilversorgung gesegnet ist. Schick aussehen tut sie aber schon.
Und wenn man Geld wie Heu hat: Die KTM-Teile sind sicher auch nicht übel, wenn auch im Einsatzbereich ggf. etwas eingeschränkt.
Ciao
Jan
Hmm, immerhin bestätigst Du doch seine Meinung, daß die Gabel einer Überarbeitung bedarf.
> *LanzefürdieTLbrech*
War mir bisher bei Deinen Postings *nie* aufgefallen. Niegarnichüberhauptnicht.
Zur Trixe wird Margie noch diverse Lobhudeleien loslassen - wer schwingt sich zum Fürsprecher der SV auf?
> Yamaha TRX850, die TL1000S und die SV1000S
Die werden alle nicht mehr hergestellt (genauer: in .de verkauft) bzw. sind Auslaufmodelle, falls das in irgendeiner Form relevant ist.
Ich würd mal noch die Cagiva Raptor in die Runde werfen, die zwar mit dem TL/SV-Motor, aber nach diversen Berichten leider auch manchmal italienischen Verhältnissen bei der Ersatzteilversorgung gesegnet ist. Schick aussehen tut sie aber schon.
Und wenn man Geld wie Heu hat: Die KTM-Teile sind sicher auch nicht übel, wenn auch im Einsatzbereich ggf. etwas eingeschränkt.
Ciao
Jan
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If ya don´t spend the most money on tires and gas, ya ain´t havin´ enough fun.
If ya don´t spend the most money on tires and gas, ya ain´t havin´ enough fun.
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RAINOSATOR
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Wurzlsepp
Jan Zoellner hat geschrieben:> Ich hab das Gefühl, du kennst die Telly nur vom hörensagen...
Hmm, immerhin bestätigst Du doch seine Meinung, daß die Gabel einer Überarbeitung bedarf.
> *LanzefürdieTLbrech*
War mir bisher bei Deinen Postings *nie* aufgefallen. Niegarnichüberhauptnicht.
ZUr Gabel: Naja, das Ding ist sicher nicht das, was man von ner USD-Gabel erwarten darf. sie ist sicherlich auch im Auslieferungszustand besser als die Gabel der Knubbel SV. Das ist mir jedenfalls am deutlichsten beim Umstieg aufgefallen.
Andererseits ist nicht von der Hand zu weisen, dass die TL eine gewisse "Grundunruhe" im Fahrwerk hat, wenn man nichts modifiziert.
Eine Zeitung hat mal geschrieben "die TL will beherrscht werden, sonst beherrscht sie dich". Oder so ähnlich.
Ich find das passt
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Florian
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MoppetTom
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- Beiträge: 456
- Registriert: 04.08.2005 12:51
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SVrider:
oder meine 
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Biker aus dem Münchner Umland
-----------------------------------------
on the road
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SVDieter
Das hab ich gestern in einem Vergleichstest aber irgendwie anders gelesen (SV 650 gegen Raptor 650)RAINOSATOR hat geschrieben:Alle oben genannten können gegen die Cagiva Raptor nicht anstinken .
Die Cagiva´s sind die besseren SV´s und für´s alter gesehen günstig zu haben.
Steht auf meiner einkaufsliste gaaaaaanz oben
. Wundert mich aber nicht Cagiva ist doch was italienisches oder? Tschö, Dieter
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RAINOSATOR
SVDieter hat geschrieben:Das hab ich gestern in einem Vergleichstest aber irgendwie anders gelesen (SV 650 gegen Raptor 650)RAINOSATOR hat geschrieben:Alle oben genannten können gegen die Cagiva Raptor nicht anstinken .
Die Cagiva´s sind die besseren SV´s und für´s alter gesehen günstig zu haben.
Steht auf meiner einkaufsliste gaaaaaanz oben
Tschö, Dieter
Du meinst den vergleich im "Motorradfahrer" oder ?
Bin selbst beide zur probe gefahren ; Cagiva hat die bessere Motorabstimmung und ein stabileres Fahrwerk , (zumindest fühlt sich das so an) lässt sich besser zusammenbremsen und man sitzt besser drauf.
Ich jedenfalls.
Hecklastig sind beide wobei die SV N ein nicht so gutes gefühl fürs Vorderad vermittelt.Kann aber auch an den Reifen gelegen haben.
gruss
Allerdings fand ich die Gabel der Cagiva etwas bockig.
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baser
Hallo,
vielen Dank für eure zahlreichen Antworten! Ist echt ein tolles Forum
Zu den Vorschlägen: Die Tuono wäre mein absolutes Traummotorrad, tolles Design und wie ich gehört habe super Fahrwerk. Leider steht das Preislimit 4500-5000€....
Aus dem gleichen Grund fällt auch die Superduke raus, obwohl die wahrscheinlich alles hätte, was ich wollte ( geeignet für schnelle+langsame Kurven, auch mit schlechtem Belag und ..Druck!, Autobahntauglichkeit ist mir sowieso egal)
Mit der Benelli steht es genauso...
Die Ducati gefällt mir natürlich auch, wie z.b. auch eine 748er oder so, aber irgendwie traue ich den Italienern bei Ersatzteilen/Zuverlässigkeit nicht ganz.... und die sitzposition soll für längere strecken auch eine qual sein, sagt ein Bekannter, der eine 996 fährt...
Die Cagiva gefällt mir persönlich vom Design nicht so
Im Moment ganz oben steht eigentlich die TL1000S bzw. die Trx. Aber ob man sich die TL schon mit nur 10t km Fahrerfahrung kaufen sollte?
Habe gehört, sie sei recht schwierig fahrbar und die Unfallstatistiken sind auch nicht unbedingt positiv. Kann jemand noch bisschen was zur Fahrbarkeit/Handlichkeit in langsamen Kurven mit nicht ganz optimalen Fahrbahnbelag sagen? Wahrscheinlich ist die SV650 da haushoch überlegen. Und wie steht es mit dem Fahrwerk der TRX bzw. der VTR( die mir übrigens auch ganz gut gefällt)?
Vielen dank im voraus,
Mit freundlichem Gruss,
baser
vielen Dank für eure zahlreichen Antworten! Ist echt ein tolles Forum
Zu den Vorschlägen: Die Tuono wäre mein absolutes Traummotorrad, tolles Design und wie ich gehört habe super Fahrwerk. Leider steht das Preislimit 4500-5000€....
Aus dem gleichen Grund fällt auch die Superduke raus, obwohl die wahrscheinlich alles hätte, was ich wollte ( geeignet für schnelle+langsame Kurven, auch mit schlechtem Belag und ..Druck!, Autobahntauglichkeit ist mir sowieso egal)
Mit der Benelli steht es genauso...
Die Ducati gefällt mir natürlich auch, wie z.b. auch eine 748er oder so, aber irgendwie traue ich den Italienern bei Ersatzteilen/Zuverlässigkeit nicht ganz.... und die sitzposition soll für längere strecken auch eine qual sein, sagt ein Bekannter, der eine 996 fährt...
Die Cagiva gefällt mir persönlich vom Design nicht so
Im Moment ganz oben steht eigentlich die TL1000S bzw. die Trx. Aber ob man sich die TL schon mit nur 10t km Fahrerfahrung kaufen sollte?
Habe gehört, sie sei recht schwierig fahrbar und die Unfallstatistiken sind auch nicht unbedingt positiv. Kann jemand noch bisschen was zur Fahrbarkeit/Handlichkeit in langsamen Kurven mit nicht ganz optimalen Fahrbahnbelag sagen? Wahrscheinlich ist die SV650 da haushoch überlegen. Und wie steht es mit dem Fahrwerk der TRX bzw. der VTR( die mir übrigens auch ganz gut gefällt)?
Vielen dank im voraus,
Mit freundlichem Gruss,
baser
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Margie
*lobeshymne anstimm*
ich selber bin von der SV 650 S auf die TRX umgestiegen weils einfach besser ist.
Angefangen vom Fahrwerk über die Bremsen, Hubraum und Sound!
Wie bekannt ein Reihen 2 Zylinder, klingt aber durch den Hubversatz wie ein V2! Und für das Geld was du ausgeben willst kannst Du Dir eine gute TRX kaufen und die paar kleinigkeiten die man an der TRX machen sollte ( Progressive Gabelfedern und evtl. paar nette BOS tüten) noch im Budget locker mit drin!
TRX hat mittlerweile aufgrund ihres Alters, kein Wertverlust mehr, sondern es zählt nur noch der Zustand. Für 3000€ kriegst du eine gute unverbastelte, und für 3500 € schon eine sehr gute , evtl. noch mit n paar Extras.
Kauf dir keine SV 650 und fahre danach eine TRX Probe....du wirst es bereuen
Bevor Du Dir auch ein Moped kaufst, überlege wo das Einsatzgebiet ist. Viel kurvige Landstraße, oder doch eher schnelle Landstraße (weniger kurvige) und Autobahn. Für den 1. Fall bist Du mit ner TRX besser bedient, für den 2. Fall würde ich über eine VTR nachdenken
Gruß, die TRX-süchtige Margie
P.S. das TRX Fahrwerk ist ein Traum wenn es richtig eingestellt ist!
ich selber bin von der SV 650 S auf die TRX umgestiegen weils einfach besser ist.
Angefangen vom Fahrwerk über die Bremsen, Hubraum und Sound!
Wie bekannt ein Reihen 2 Zylinder, klingt aber durch den Hubversatz wie ein V2! Und für das Geld was du ausgeben willst kannst Du Dir eine gute TRX kaufen und die paar kleinigkeiten die man an der TRX machen sollte ( Progressive Gabelfedern und evtl. paar nette BOS tüten) noch im Budget locker mit drin!
TRX hat mittlerweile aufgrund ihres Alters, kein Wertverlust mehr, sondern es zählt nur noch der Zustand. Für 3000€ kriegst du eine gute unverbastelte, und für 3500 € schon eine sehr gute , evtl. noch mit n paar Extras.
Kauf dir keine SV 650 und fahre danach eine TRX Probe....du wirst es bereuen
Bevor Du Dir auch ein Moped kaufst, überlege wo das Einsatzgebiet ist. Viel kurvige Landstraße, oder doch eher schnelle Landstraße (weniger kurvige) und Autobahn. Für den 1. Fall bist Du mit ner TRX besser bedient, für den 2. Fall würde ich über eine VTR nachdenken
Gruß, die TRX-süchtige Margie
P.S. das TRX Fahrwerk ist ein Traum wenn es richtig eingestellt ist!
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Wurzlsepp
Für Infos über die TL schaust du am besten mal bei http://www.tl1000.de vorbei