99.6 PS auf dem Dynojet

[ADDI]

....Gangsensor.....GP***

[erni]

die sv ist in den unteren gängen durch das steuergerät gedrosselt wegen lärm und abgasvorschriften. soweit ich aber weiß sind das aber nur der 1ste u.2ter gang.
um aber nochmal auf die 99 ps zurückzukommen,die ersten sv hatn doch nur 115ps , irgendeiner hier hatte mal prospekte in der hand wo die 120 ps angabe ein aufkleber war und drunter stand dann da 115 ps.

fakt ist die 2003er plakten große serienstreuung,ich hab leistungsdiagramme gesehen , komplett orginal 111 ps, meine mit rennanlage 108 und nach abstimmen jetzt ca115 ps, am rad gemessen alles. aber was solls der v2 ist sowieso nicht auf spitzenleistung ausgelegt

Gruß Dirk

[Doctor Spoktor]

die problematik rührt von grossen werkstolleranzen

bei meinem bock z.B ist das hintere kettenrad des nockenwellenantriebs .. um einen halben zahn verstellt.....
einstellung des rades nur am ausgebauten motor... nur leider lässt sich das nicht einstellen habs in zig varianten selbst getestet...

zudem war das ventilspiel auf 0,05 eingestellt ( dadurch hat die nockenwelle gefressen)

also nockenlagersitz wieder aufvbereitet und das ventilspiel auf
einlass 0,20 und auslass 0,30 gestellt.

und siehe da, bums wo vorher keiner war

wenn ich noch ne lösung für das nockenrad finde, läuft der ventiltrieb am hinteren zylinder nichtmehr nach und da wird sich dann leistungsmässig auch noch ein wenig tun...

PS: mir sind bisher 3 sv1000 K3 bekannt, wo das rad nicht passt ...

suzuki legt das auf werkstoleranz aus, obwohl es im Werkstattbuch als falsch aufgeschlüsselt ist.

[ADDI]

Spoki warum lässt du denn die Nockenwellenräder nicht neu aufpressen?

[Doctor Spoktor]

ja, da hab ich drüber nachgedacht, allerdings hab ich kein anhaltspunkt inwiefern die nocke genau steht.. also ob die räder vielleicht jetzt schon falsch gepresst sind ???

ich wart mal ab ob mir suzuki darauf ne antwort gibt. ich habe sie direkt angeschrieben mit der bitte diesem nachzugehen.

laut buch, müss die kurbelwelle um 360° weitergedreht werden und die räder neu gesetzt...

allerdings stimmt es dann vorne und hinten nicht mehr, das dann aber wenigstens gleichmässig *g*

räder vorne mit hinten tauschen hat auch nix gebracht...
laut meiner werkstatt gibts keine allternative zum verdrehen und ich müsse vorne einstellen und es sich hinten ergeben lassen.
dies ist für mich perfektionist allerdings sehr unbefriedigend

wenn ich die steuerkette aufgelegt hab, passt alles aber sobald sie gespannt wird, verdreht sich das rad um genau diesen halben zahn.

mir ist aufgefallen , das meine dicke beim starten auch irgendwie komisch tut, als wenn die kompression fehlt.. also so luliges durchdrehen..
könnte evtl auch mit der dekompression an den hinteren nocken zu tun haben.


und was sie seit gestern tut ..... beim kalt starten läuft sie auf 1000 upm,
wenn sei warm wird geht sie auf 1400

werd das mal alles durchchecken und messen


EDIT; doch klar weiss ich wie die nocken stehen müssen, hab ja ne mackierung drauf

sie die räder nur aufgepresst oder sind die auch via nut irgendwo gepasst.??

[Wick]

Meine Werte.

[Seether]

Meine Werte.

Hmmm, und was is da jetzt besser? Deine tollen PS, oder meine super NM???? Also vorrausgesetzt die beiden Messungen sind ober korrekt... Kann mir mal einer helfen, nicht dass meine, so wie sie eingestellt is, voll daneben is....

[Doctor Spoktor]

Meine Werte.

Hmmm, und was is da jetzt besser? Deine tollen PS, oder meine super NM???? Also vorrausgesetzt die beiden Messungen sind ober korrekt... Kann mir mal einer helfen, nicht dass meine, so wie sie eingestellt is, voll daneben is....

entscheident sind nicht die ps.... die nm machen den druck

[Wick]

Hallo Seether und Spoki, kann aus euren LM keine NM herauslesen, und selbst wenn ihr vieleicht 4-6 NM mehr haben solltet wierd sich das auf der Straße nicht besonders bemerkbar machen.
Wollte mit der LM nur zeigen das meine SV wenigstens wieder die angegebene Leistung hat, nach meinen Problemen im Frühjahr.
96NM für 1000 Kubik u. 120 Ps sind in Ordnung bei der SV wenn mann vergleicht das die Z1000 von Kawa auch nur 100NM bei 133 Ps hat.
Und es ist ein schöner Drehmoment verlauf ohne Löcher bei meiner SV.

Gruß Wick

[ADDI]

Und es ist ein schöner Drehmoment verlauf ohne Löcher bei meiner SV.

...und sowas ist IMHO wichtiger/schöner als um jedes PS zu kämpfen/zu weinen

[Seether]

Meine Werte.

Hmmm, und was is da jetzt besser? Deine tollen PS, oder meine super NM???? Also vorrausgesetzt die beiden Messungen sind ober korrekt... Kann mir mal einer helfen, nicht dass meine, so wie sie eingestellt is, voll daneben is....

entscheident sind nicht die ps.... die nm machen den druck

Gut, dann kann ich mit 101NM bei 6982U/min am Hinterrad wohl nicht meckern.... , hätte mich auch gewundert, aber man weiss ja nie...

Wobei ich mich schon sehr wundere über die Unterschiede. Naja, wie würde Suzuki wohl antworten: Liegt alles im Ramen der Serienstreuung...

Aber trotzdem "Danke" für eure Antworten!!!

[Seether]

Hallo Seether und Spoki, kann aus euren LM keine NM herauslesen, und selbst wenn ihr vieleicht 4-6 NM mehr haben solltet wierd sich das auf der Straße nicht besonders bemerkbar machen.
Wollte mit der LM nur zeigen das meine SV wenigstens wieder die angegebene Leistung hat, nach meinen Problemen im Frühjahr.
96NM für 1000 Kubik u. 120 Ps sind in Ordnung bei der SV wenn mann vergleicht das die Z1000 von Kawa auch nur 100NM bei 133 Ps hat.
Und es ist ein schöner Drehmoment verlauf ohne Löcher bei meiner SV.

Gruß Wick

[wernerscc]

@Seether
Bei dem Diagramm deiner Dicken hab ich mich etwas über den engen Drehzahlbereich (5500 -9500 rpm) in dem das Diagramm aufgenommen wurde, gewundert. An und für sich liefert die SV auf dem Fuchs-Prüfstand zwischen 2500 bis 3000 und 10000 rpm messbare Werte.

[Seether]

@Seether
Bei dem Diagramm deiner Dicken hab ich mich etwas über den engen Drehzahlbereich (5500 -9500 rpm) in dem das Diagramm aufgenommen wurde, gewundert. An und für sich liefert die SV auf dem Fuchs-Prüfstand zwischen 2500 bis 3000 und 10000 rpm messbare Werte.

Aha, aha.... was vermutest Du, warum meine Werkstatt, das so gemessen hat? bin im übrigen sehr zufrieden mit dem alleine schraubenden Meister!
Kann es was damit zu tun haben, dass da TL 1000 S steht und nicht SV 1000?

[Doctor Spoktor]

Hallo Seether und Spoki, kann aus euren LM keine NM herauslesen, und selbst wenn ihr vieleicht 4-6 NM mehr haben solltet wierd sich das auf der Straße nicht besonders bemerkbar machen.
Wollte mit der LM nur zeigen das meine SV wenigstens wieder die angegebene Leistung hat, nach meinen Problemen im Frühjahr.
96NM für 1000 Kubik u. 120 Ps sind in Ordnung bei der SV wenn mann vergleicht das die Z1000 von Kawa auch nur 100NM bei 133 Ps hat.
Und es ist ein schöner Drehmoment verlauf ohne Löcher bei meiner SV.

Gruß Wick

hab gar kein LM werd ich mal machen lassen.... meine hat garantiert auch nicht mehr wie 80 ps