Vergaservereisung trotz Heizung?

rap · #1

Ich hatte vor einiger Zeit Probleme bei der Rückfahrt auf der AB aus dem Osten gehabt.
Temperatur um die 5° und Regen wie aus Kübeln. Das Mopi wollte nur noch 100-120 fahren.
Ich meine es fühlte sich wie Vergaservereisung an obwohl ich eine Vergaserbeheizung eingebaut habe. Alles andere ist wohl mehr oder weniger dicht, repariert abgedichtet etc

Vereisung trotz Heizung

?
Kennt das noch jemand?

Keine Idee für die Lösung des Problems...

Bin gespannt ob die Kiste irgendwann noch mal wirklich streßfrei zuverlässig wird

rap

Martin650 · #2

Regen wie aus Kübeln = hohe Luftfeuchtigkeit = Luftfilter feucht = weniger Luft

rap · #3

Meinst Du echt das kann solche Dimensionen annehmen?

Ware super die Ursache gefunden zu haben aber Mist einen solchen eingebauten Effekt zu haben.
Quasi eine Schlechtwettergeschwindigkeitsbegrenzung...

Gut man muß nicht 160 fahren wenn man andere Autos nur noch als Nebelfleck weiter vorne erahnen kann aber ich habe lieber selber die Kontrolle.

Ich meine daß sie nach einer Pause am Rasthof wieder ein Stück normal gelaufen wäre. Für mich ist die Vereisung noch nicht vom Tisch.

rap

EiWolf · #4

thema ausfall des vorderen zylinders.................

Martin650 · #5

So ein bischen Feuchtigkeit im LuFi wirkt ja auch eher Leistungsfördernd (Schaumstoffmatte im 50er Roller nach Auswaschen mal feucht eingebaut

) aber leider ist nasses Papier eben eher luftdicht. Im Stehen saugt der Motor das Papier dann rasch trocken (ist ja wie Ausblasen) und man merkt nix mehr. Sobals du wieder durch die fette Gischt fährst, wirds wieder recht feucht.

rap · #6

@ EiWolf: das Problem ist schon lange vom Tisch durch Einbau eines NGK CR1 Silikonkerzensteckers und die angeschliffenen Kabel links unter der Heckverkleidung sind auch schon lange repariert....

Hat das noch keiner außer mir erlebt? Das muß doch dann bei jeder SV mit Originallufi so sein. Ok mein Tank ist vorne 1,xcm höhergelegt

Vielleicht macht dieser Mod das Problem erst zu einem solchen?

Andere Lösungen gibt es ja kaum, auf irgendwelche Abstimmungsfragen mit anderen Filtern (was gibts denn Gutes außer K&N,selber die Racer fahren imho den originalen?) laß ich mich nicht mehr ein nach dem Disaster mit dem ersten K&N für die Knubbel der eine völlige Fehlkonstruktion war.

Naja dann werd ich den Tank wohl lieber wieder tieferlegen

bevor irgendwas am Motor passiert, zu mageres Gemisch bei Leistungsanforderung ist nicht so gut.....

rap