Siehst du, Oberhof war mir immer zu schnell. Du weißt, welche Spitze ich da ein mal drauf hatte....
Am meisten hoffe ich, dass Rookie seine Schlüsse zieht. Ich habe dich ja die letzten zwei Jahre nicht fahren gesehen, Rookie, aber ich habe gehört, dass du es inzwischen abartig fliegen lässt.
Es wäre schön, wenn du wieder etwas zahmer wirst.
Kurventraining am Kyffhäuser
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eckirider
Diesen Wünschen kann ich mich nur anschließen. Zumal auch ich ja eine gewisse Lernphase durchlebt habe mit Ausrutschern und Stürzen.N-Brenner hat geschrieben:Am meisten hoffe ich, dass Rookie seine Schlüsse zieht. Ich habe dich ja die letzten zwei Jahre nicht fahren gesehen, Rookie, aber ich habe gehört, dass du es inzwischen abartig fliegen lässt.
Es wäre schön, wenn du wieder etwas zahmer wirst.
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Archimedes
Sooooo, der Kyffhäuser ist jetzt wieder seit knapp 3 Wochen befahrbar. Und zwar mit neuem Belag ! Wie schon den vorherigen Postings zu entnehmen, eine mit Vorsicht zu genießende Strecke.
Die freigegenbene Strecke:
Auf Seiten von Kelbra ist der Anstieg (die 36 Kurven) komplett befahrbar. Oben wird noch ein ca 2km langes Stück geteert. Leider muss man an der Ampel oft 5 Minuten warten. Der Anstieg bei Bad Frankenhausen ist auch voll fahrbar, aber nicht ganz so gut wie die andere Seite.
Der Belag:
- keine einzige Bodenwelle, hervorragend planiert
- sieht etwas glatt aus, ist aber dennoch sehr griffig (griffiger als vorher)
- der Grenzbereich ist gut erfahrbar
- zum Schleifen (Knie, Raste, Stiefel) geeignet
Meines Empfinden nach, ist der Belag recht weich. Ich vermute, wenn nicht weiter behandelt, wird der Belag irgendwann stumpf und rutschig werden. Aber da lass ich mich nächstes Jahr überraschen.
Das Wetter, die Jahreszeit:
Vereinzelt liegt schon etwas Laub auf der Strasse. Da der Kelbra Anstieg die meiste Zeit im Schatten liegt, sollte jetzt im Herbst etwas vorsichtig gefahren werden (Tau, Regen, Luftfeuchtigkeit)
Die Linie:
Muss gut gewählt werden. Wer schnell (risikoreich) fährt, sollte die Strecke gut kennen. Viele Kurven machen stark zu und der Gegenverkehr fährt auch nicht immer langsam und auf seiner Strassenhälfte
Der Verkehr:
Moppeds wohin das Auge reicht. Leider parken viele die Kurven zu, so dass zügiges Fahren nicht immer möglich ist.
Autos können auf dieser Strecke mit Abstand nicht so schnell fahren, wie Motorräder.
Busse durchkriechen hin und wieder auch die Kurven.
LKWs sind nicht zugelassen, wenngleich der ein oder andere Pole die recht eindeutigen Schilder nicht erkannt hat.
Kuriositäten:
Ein Fahrschüler (Motorrad) musste sich um 14 Uhr Samstag Mittag zu Kyffhäuser hoch und runter Quälen.
Motorradfahrer mit abgeklebten Kennzeichen
Motorradfahrer ohne Kennzeichen
Getunte BMWs, die dem Archi immer die Kurven zuparken
Das ein oder andere Bike im Graben, welches nicht leicht wieder herausgezogen wird
...
Alles in allem lohnt sich der Kyffhäuser. Die Gefahr bleibt. Ich hab die Elefanten auf dem Metzeler Z6 komplett überfahren und mein Kurvenfahren (meines Erachtens) verbessert. Mit und ohne Hangoff sehr viel Spass gehabt. Besonders leichtes ziehen am Kabel vorne rechts bei hoher Schräglage bei Kurvenausgang bereitet viel Spass. So kann Driften bei ca 60 km/h gut geübt werden, da der Reifen doch recht guten Grenzbereich hat.
Viele Grüsse,
Archimedes
Die freigegenbene Strecke:
Auf Seiten von Kelbra ist der Anstieg (die 36 Kurven) komplett befahrbar. Oben wird noch ein ca 2km langes Stück geteert. Leider muss man an der Ampel oft 5 Minuten warten. Der Anstieg bei Bad Frankenhausen ist auch voll fahrbar, aber nicht ganz so gut wie die andere Seite.
Der Belag:
- keine einzige Bodenwelle, hervorragend planiert
- sieht etwas glatt aus, ist aber dennoch sehr griffig (griffiger als vorher)
- der Grenzbereich ist gut erfahrbar
- zum Schleifen (Knie, Raste, Stiefel) geeignet
Meines Empfinden nach, ist der Belag recht weich. Ich vermute, wenn nicht weiter behandelt, wird der Belag irgendwann stumpf und rutschig werden. Aber da lass ich mich nächstes Jahr überraschen.
Das Wetter, die Jahreszeit:
Vereinzelt liegt schon etwas Laub auf der Strasse. Da der Kelbra Anstieg die meiste Zeit im Schatten liegt, sollte jetzt im Herbst etwas vorsichtig gefahren werden (Tau, Regen, Luftfeuchtigkeit)
Die Linie:
Muss gut gewählt werden. Wer schnell (risikoreich) fährt, sollte die Strecke gut kennen. Viele Kurven machen stark zu und der Gegenverkehr fährt auch nicht immer langsam und auf seiner Strassenhälfte
Der Verkehr:
Moppeds wohin das Auge reicht. Leider parken viele die Kurven zu, so dass zügiges Fahren nicht immer möglich ist.
Autos können auf dieser Strecke mit Abstand nicht so schnell fahren, wie Motorräder.
Busse durchkriechen hin und wieder auch die Kurven.
LKWs sind nicht zugelassen, wenngleich der ein oder andere Pole die recht eindeutigen Schilder nicht erkannt hat.
Kuriositäten:
Ein Fahrschüler (Motorrad) musste sich um 14 Uhr Samstag Mittag zu Kyffhäuser hoch und runter Quälen.
Motorradfahrer mit abgeklebten Kennzeichen
Motorradfahrer ohne Kennzeichen
Getunte BMWs, die dem Archi immer die Kurven zuparken
Das ein oder andere Bike im Graben, welches nicht leicht wieder herausgezogen wird
...
Alles in allem lohnt sich der Kyffhäuser. Die Gefahr bleibt. Ich hab die Elefanten auf dem Metzeler Z6 komplett überfahren und mein Kurvenfahren (meines Erachtens) verbessert. Mit und ohne Hangoff sehr viel Spass gehabt. Besonders leichtes ziehen am Kabel vorne rechts bei hoher Schräglage bei Kurvenausgang bereitet viel Spass. So kann Driften bei ca 60 km/h gut geübt werden, da der Reifen doch recht guten Grenzbereich hat.
Viele Grüsse,
Archimedes
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pEpp0
so ich möchte auch mal meine meinung zum Kyffhäuser abgeben ...
ich hab seit dem 24. April meinen Führerschein und seit Ende Mai meine SV 650 S (34. ps)
Hier oben in Ostfriesland sind die Kurven ja eher Mangelwahre, die 34PS nerven mich jetzt schon ...
Letztes Wochenende mit 9 Bekannten richtung Hartz unterwegs, eine schöne Sam + Son Tour ... am späten Samstag Nachmittag (nach ca. 8std und 650 km) dann am Kyffhäuser angekommen ... mein lieber Mann ... da die konzentration im Laufe des Tages schon abgenommen hat bin ich nur einmal hoch und wieder runter und ich muss sagen ... absolut genial ... solche Kurven hab ich vorher noch nie gesehn ... ok dementsprechen langsam unterwegs ... aber doch meinen Spaß gehabt ... bei der abfahrt hat mich zwar fast ne Fireblade die ihren Fahrer abgeworfen hatte erwischt aber dennoch ein feines plätzchen ...
naja nun sitz ich wieder in Ostfriesland und hab wirklich was gelernt ... also ich kann eine Tour in kurvige Gebiete jedem Anfänger ans Herz legen ... man lernt schräglage ohne ende und die 34PS werden zur nebensache ...
Basty
ich hab seit dem 24. April meinen Führerschein und seit Ende Mai meine SV 650 S (34. ps)
Hier oben in Ostfriesland sind die Kurven ja eher Mangelwahre, die 34PS nerven mich jetzt schon ...
Letztes Wochenende mit 9 Bekannten richtung Hartz unterwegs, eine schöne Sam + Son Tour ... am späten Samstag Nachmittag (nach ca. 8std und 650 km) dann am Kyffhäuser angekommen ... mein lieber Mann ... da die konzentration im Laufe des Tages schon abgenommen hat bin ich nur einmal hoch und wieder runter und ich muss sagen ... absolut genial ... solche Kurven hab ich vorher noch nie gesehn ... ok dementsprechen langsam unterwegs ... aber doch meinen Spaß gehabt ... bei der abfahrt hat mich zwar fast ne Fireblade die ihren Fahrer abgeworfen hatte erwischt aber dennoch ein feines plätzchen ...
naja nun sitz ich wieder in Ostfriesland und hab wirklich was gelernt ... also ich kann eine Tour in kurvige Gebiete jedem Anfänger ans Herz legen ... man lernt schräglage ohne ende und die 34PS werden zur nebensache ...
Basty
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Archimedes
@Martin650
Nachdem ich die letzten 2,5 Jahre sogut wie nix gefahren habe, war das Kurventraining mal wieder toll, um mir etwas mehr Sicherheit bei Schräglage zu geben. Vor allem der Z6 mit vorderem 70er Querschnitt hat mir viel Vertrauen gegeben.
Ich hoffe, dass ich dir in Zukunft geringfügiger die Kurve zuparke.
Grüsse,
Archi
Nachdem ich die letzten 2,5 Jahre sogut wie nix gefahren habe, war das Kurventraining mal wieder toll, um mir etwas mehr Sicherheit bei Schräglage zu geben. Vor allem der Z6 mit vorderem 70er Querschnitt hat mir viel Vertrauen gegeben.
Ich hoffe, dass ich dir in Zukunft geringfügiger die Kurve zuparke.
Grüsse,
Archi
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Martin650
