Hi Ihr,
Die Saison nähert sich dem Ende, die Winterpause kommt mit großen Schritten und im neuen Jahr wollt ich nun meine zwar zuverlässige, gut gepflegte aber etwas betagte GS 500 gegen eine SV 650 ausgetauscht haben.
Nun überlege ich schon eine ganze Weile ob es nun die S oder die N werden soll. Ich muß dazu sagen das ich beide Varianten schon Probegefahren bin, keine großen Strecken nur jeweils ein paar Kilometer auf der Landstraße und dabei handelte es sich in beiden Fällen um die ältere Generation, ich kenn die Fachbegriffe nicht aber es waren die Motorräder die noch nicht zB. das LED-Rücklicht haben.
Gefallen haben mir grundsätzlich beide Varianten und ich kann mich nicht Entscheiden.
Meine Eindrücke:
Die S gefällt mir von der Optik her besser, da ich sehr oft längere Strecken fahren werde wäre vielleicht die Halbschale auch von Vorteil.
Auf der N sitze ich allerdings irgendwie bequemer, ich hab auch das Gefühl das Motorrad besser "in der Hand" zu haben. Und: Ich hatte den Eindruck, die N zieht von unten raus besser an. (Einbildung??)
Die beiden Motorräder hatten vergleichbare km-Stände so um die 20000 und gehören Bekannten von mir.
Zu dem Macken:
Der "S"- Fahrer klagte über einen seltenen aber teilweisen Totalausfall des Kombigerätes (Tacho, DZM, samt Lämpchen)
Die "N" Fahrerin hatte schon mal Probleme im Nassen - Ausfall des vorderen Zylinders.
Habt Ihr schon öfter von diesen Sachen gehört oder sind das Einzelfälle?? Gibt es evtl. Abhilfe?
So, meine erste Frage hier im Forum ist nun doch etwas länger geworden, ich hoffe aber, ihr könnt mir etwas weiterhelfen.
Greets,
Frank
Entscheidungshilfe SV 650 "S" vs. "N"
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Sven_SV650
der ausfall des ersten zylinders ist normal wenns nass ist/war.
da gibts ne möglichkeit das zu beheben wenn man den kerzenstecker neu abdichtet oder einen anderen dichtring kauft.
schau mal in die knowlagebase auf www.svrider.de
dankedir
da gibts ne möglichkeit das zu beheben wenn man den kerzenstecker neu abdichtet oder einen anderen dichtring kauft.
schau mal in die knowlagebase auf www.svrider.de
dankedir
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XPulse
Einzige Antwort: Länger probefahren 
Ich selbst habe mich für eine S entschieden obwohl ich gerne auch längere Touren fahre. Bin allerdings auch relativ kompakt (1.70) und muss mich nicht übermässig falten. Die Maschine sitzt wie angewachsen. Das einzige wo ich einen SB Lenker vermisse ist beim engen rangieren. Die Stummel haut man da schon fast gegen den Tank....
Zu den Macken:
Zylinderausfall: Ist notfalls ganz einfach zu beheben in dem man im trocken Zustand die Löcher am Kerzenstecker dicht macht - z.B. notfalls mit Zahnstocher-Stückchen. Gibt wohl auch einen besseren Kerzenstecker ohne Löcher.
Amaturenausfall: Hört sich fast nach einem aufgescheuerten Kabel nähe Lenkkopf an das ab und zu kurzschliesst. Guck Dir mal die ganzen Kabel vorne an. Ist in dem Fall mit etwas Liebe und Isolierband (besser Schrumpfschlauch) leicht zu beheben.
Ich selbst habe mich für eine S entschieden obwohl ich gerne auch längere Touren fahre. Bin allerdings auch relativ kompakt (1.70) und muss mich nicht übermässig falten. Die Maschine sitzt wie angewachsen. Das einzige wo ich einen SB Lenker vermisse ist beim engen rangieren. Die Stummel haut man da schon fast gegen den Tank....
Zu den Macken:
Zylinderausfall: Ist notfalls ganz einfach zu beheben in dem man im trocken Zustand die Löcher am Kerzenstecker dicht macht - z.B. notfalls mit Zahnstocher-Stückchen. Gibt wohl auch einen besseren Kerzenstecker ohne Löcher.
Amaturenausfall: Hört sich fast nach einem aufgescheuerten Kabel nähe Lenkkopf an das ab und zu kurzschliesst. Guck Dir mal die ganzen Kabel vorne an. Ist in dem Fall mit etwas Liebe und Isolierband (besser Schrumpfschlauch) leicht zu beheben.
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voice of buddha
S. Und nur S.
Nackte mag ich von der Optik her nicht. Und ich fühl mich wohler auf der S als auf der N. Komischerweise sitze ich auf meiner Bandit S fast so aufrecht wie auf der Knubbel N, aber die Knubbel S ziehe ich der Knubbel N definitiv vor. Lediglich die Harten Griffgummis stören mich ein wenig. Bin ca. 168 groß und wiege 65Kg.
Nackte mag ich von der Optik her nicht. Und ich fühl mich wohler auf der S als auf der N. Komischerweise sitze ich auf meiner Bandit S fast so aufrecht wie auf der Knubbel N, aber die Knubbel S ziehe ich der Knubbel N definitiv vor. Lediglich die Harten Griffgummis stören mich ein wenig. Bin ca. 168 groß und wiege 65Kg.
Ich persönlich hab gerne den Wind um die Nase -> deshalb "N"
Als entscheidungshilfe dient vielleicht der Thread von Pepe:
viewtopic.php?t=23633
Die N zieht untenrum wirklich besser, liegt an der kürzeren Übersetzung der "N" mit 15:45 statt der "S" mit 15:44.
Ich hab nen Vergleichstest der Beiden aus der "MO" Zeitschrift von '99, kann ich dir schicken (E-mailadresse per PN)
Alle Unterschiede sind dort beschrieben!
Vorderer Zylinder Ausfall, "meine" Lösung: viewtopic.php?t=33790
Gruß Dieter
Als entscheidungshilfe dient vielleicht der Thread von Pepe:
viewtopic.php?t=23633
Die N zieht untenrum wirklich besser, liegt an der kürzeren Übersetzung der "N" mit 15:45 statt der "S" mit 15:44.
Ich hab nen Vergleichstest der Beiden aus der "MO" Zeitschrift von '99, kann ich dir schicken (E-mailadresse per PN)
Alle Unterschiede sind dort beschrieben!
Vorderer Zylinder Ausfall, "meine" Lösung: viewtopic.php?t=33790
Gruß Dieter
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Toosty
ist denke ich mal ehr eine frage der auslegung des fahrstiles.
die s soll sportlicher sein, was bei der kante* alleine schon durch die sehr tiefen lenker rüber kommt. die n eben der landstraßenfeger.
ich habe mich die frage auch gestellt gehabt, aber da ich mit meiner 125er mit der verkleidung voll zu frieden war, und bei ner unverkleideten 125er immer das kotzen bekommen habe wenns mal "zügiger" wurde. hab ich bei der sv auch zur verkleideten gegriffen. wirkt allerdings um einiges wuchtiger weil man eben nach dem lenker noch einigs an verkleidung vor sich hat.
auf ner langen autobahn fahrt fand ich die s trotz nicht so bequemer sitzposition recht angenehm. wobei mehr wie 200km am stück sollte man echt nicht fahren ohne kleinste pause.
wenn bei der s die sitzposition zu sportlich ist kann man immernoch den superbike lenker drauf pappen.
die s soll sportlicher sein, was bei der kante* alleine schon durch die sehr tiefen lenker rüber kommt. die n eben der landstraßenfeger.
ich habe mich die frage auch gestellt gehabt, aber da ich mit meiner 125er mit der verkleidung voll zu frieden war, und bei ner unverkleideten 125er immer das kotzen bekommen habe wenns mal "zügiger" wurde. hab ich bei der sv auch zur verkleideten gegriffen. wirkt allerdings um einiges wuchtiger weil man eben nach dem lenker noch einigs an verkleidung vor sich hat.
auf ner langen autobahn fahrt fand ich die s trotz nicht so bequemer sitzposition recht angenehm. wobei mehr wie 200km am stück sollte man echt nicht fahren ohne kleinste pause.
wenn bei der s die sitzposition zu sportlich ist kann man immernoch den superbike lenker drauf pappen.
Geht nicht auf die oben genannte Adresse, oder hast Du irgend nen filter drin oder so... Sind 2 mal 5 MB hab versucht es auf 2 Mails zu verteilen, geht nicht...Sven_SV650 hat geschrieben:dieter, kannste mir das auch per mail schicken?
super-transaktionen@web.de
dankedir!
Gruß Dieter
Bahnhof?? Hab da echt keine Ahnung von. Wie gesagt es sind jpg mit jeweils ca. 2 mb davon 6 Stück, hab das schon öfter verschickt in 2 Mails, nur bei Dir gehts nicht. Kann die Dateien kleiner machen aber dann leidet die Lesbarkeit...Sven_SV650 hat geschrieben:kannstes vielleicht hochladen auf ne filesharing page?
oder ftp?
Gruß Dieter
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NipponBiker
Erstmal vielen Dank für Eure Antworten.
@ Dieter: hast ne PN.
@ Toosty: SBK-Lenker auf ner Verkleideten Maschine...hmm, wird damit nicht der Sinn der Verkleidung zunichte gemacht?? Ich mein die bei Suzi haben sich doch sicher was dabei gedacht der S Stummel anzubaun um genau diese leicht gebückte Sitzhaltung zu erreichen...und dann bau ich da n SBK drauf um aufrechter zu sitzen.... na, ich weis nicht.
Greets,
Frank
@ Dieter: hast ne PN.
@ Toosty: SBK-Lenker auf ner Verkleideten Maschine...hmm, wird damit nicht der Sinn der Verkleidung zunichte gemacht?? Ich mein die bei Suzi haben sich doch sicher was dabei gedacht der S Stummel anzubaun um genau diese leicht gebückte Sitzhaltung zu erreichen...und dann bau ich da n SBK drauf um aufrechter zu sitzen.... na, ich weis nicht.
Greets,
Frank
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Bluebird
ist halt in der optik stimmiger wenn da stummel dran sind, was anderes kann ich mir nicht vorstellen.
ich hab mich für die n entschieden. hatte vorher ne vollverkleidetet 125er und einen unfall, das hat mich wohl geheilt.
aber mein tipp für dich wäre auch, knubbel s mit superbikelenker und so ne höhere kuppelscheibe vorne dran. dann hast auch noch windschutze, und schlechts siehts auch net aus
ich hab mich für die n entschieden. hatte vorher ne vollverkleidetet 125er und einen unfall, das hat mich wohl geheilt.
aber mein tipp für dich wäre auch, knubbel s mit superbikelenker und so ne höhere kuppelscheibe vorne dran. dann hast auch noch windschutze, und schlechts siehts auch net aus
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Nemesis
aber du sitzt doch jetzt auch voll im Wind, also ist das mit der längeren fahrt doch eigentlich kein Thema? Ein SBK auf einer S ist murks *duck*
zip die Dateien und lad diese bei http://rapidshare.de/ hochDieter hat geschrieben:Bahnhof?? Hab da echt keine Ahnung von. Wie gesagt es sind jpg mit jeweils ca. 2 mb davon 6 Stück, hab das schon öfter verschickt in 2 Mails, nur bei Dir gehts nicht. Kann die Dateien kleiner machen aber dann leidet die Lesbarkeit...Sven_SV650 hat geschrieben:kannstes vielleicht hochladen auf ne filesharing page?
oder ftp?
Gruß Dieter
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Wandi