tja thx for answers
Drosselung und Höchstgeschwindigkeit
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Flying.Snow
Drosselung und Höchstgeschwindigkeit
hey leuts habe heute meine suzi mal ausgekostet und bin bis 180 gekommen (denke 5-10kmh wären noch drin gewesen aber da kam das 100 schild
), dagegen hat mein fahrschulmotorrad grade mal 160 beragb mit rückenwind ^^ geschafft, das hat mich dann schon gewundert. Sind so +-20kmh von der drosselung abhängig? kann ich mir zwar ne vorstellen aber ich kam mir doch ein bisschen zu schnell vor
hat mich zwar nich gestört aber naja 
tja thx for answers
tja thx for answers
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tm200014
naja das kommt immer drauf an... meine gedrosselte hab ich einmal auf 184 gejagt... (dann kamen die autos auf der linken spur mit 120! ) da wär aber nich viel mehr drin gewesen. war allerdings in einem autobahntunnel wo der luftzug denke ich mal nur in eine richtung geht. auf der offenen autobahn hab ich max. 165-170 geschafft! sowie auf der landstraße 
MfG Timo
MfG Timo
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Der Fotograf
Mit meinem ersten Bike, einer GS500E, habe ich einmal, als der Motor auf längerer Strecke richtig heiß gelaufen ist, mit Sozia hinten drauf und viel viel Anlauf Tacho 190 km/h hinbekommen. Das Bike ist recht leicht, ich wieg nicht viel, meine Freundin ebenfalls nicht...
Es ist auch eine Sache des Fahrzeugs. Ich geh mal davon aus, dass Du die SV650 hast ?? Die ist recht leicht, hat aber verhältnismäßig viel Hubraum und daher Drehmoment.
Ich hatte vor Jahren einen guten Bekannten, der hat mit seiner 1400er Suzuki-Chopper (über eine spezielle, drehmomentorientierte Drosselung auf 34 PS gedrosselt) eine offene Zephyr 550 unseres Untermieters abgehangen, weil er so viel Druck aus dem Hubraum hatte.
Aber vergiss nicht, dass analoge Tachos meistens vorgehen. Ich denke mal, es waren knapp 180 echte km/h, das würde einer Tachoungenauigkeit von 5 % entsprechen.
Meine Freundin hat mit ihrer jetzigen GS500 ähnliche Leistungen hinbekommen.
Es ist auch eine Sache des Fahrzeugs. Ich geh mal davon aus, dass Du die SV650 hast ?? Die ist recht leicht, hat aber verhältnismäßig viel Hubraum und daher Drehmoment.
Ich hatte vor Jahren einen guten Bekannten, der hat mit seiner 1400er Suzuki-Chopper (über eine spezielle, drehmomentorientierte Drosselung auf 34 PS gedrosselt) eine offene Zephyr 550 unseres Untermieters abgehangen, weil er so viel Druck aus dem Hubraum hatte.
Aber vergiss nicht, dass analoge Tachos meistens vorgehen. Ich denke mal, es waren knapp 180 echte km/h, das würde einer Tachoungenauigkeit von 5 % entsprechen.
Meine Freundin hat mit ihrer jetzigen GS500 ähnliche Leistungen hinbekommen.
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DarkAge
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AbcLeR
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tm200014
ich habs ma aus spaß mit nem kumpel gestoppt... er hat gestartet beim losfahren, und gestoppt als (bei 100km/h) die bremslichter angegangen sind. also total ungenau, und da hatten wir 3 mal werte so um die 8 sekunden glaube ich!
MfG Timo
P.S. offen soll sie anscheinend nur 3,9sekunden brauchen... im vergleich dazu der porsche carrera gt: 3,9sekunden
MfG Timo
P.S. offen soll sie anscheinend nur 3,9sekunden brauchen... im vergleich dazu der porsche carrera gt: 3,9sekunden

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Toosty
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tm200014
wie gesagt... 3 messfehler sind drin. einmal startet er die stoppuhr nicht genau wenn ich losfahr. dann brems ich nicht genau bei 100km/h, und er stoppt auch nicht sofort wenn mein bremslicht angeht!LazyJoe hat geschrieben:naja das sollte man aber noch schneller hinkriegen oder? ich dachte eher an 6 bis 7 sekunden so vom gefühl her, habs allerdings noch nie ausdrücklich getestet...
könnte also schon 7 sekunden sein... aber ka
MfG Timo
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Toosty
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slimmy
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AbcLeR
denk ma weil im 6ten die kraft fehltslimmy hat geschrieben:wieso fährt sie im 5ten gang schneller als im 6ten?DarkAge hat geschrieben:Meine alte 600er Bandit (über Gasschieber auf 34 PS gedrosselt) lief bergab, bergauf, Rückenwind, allein oder mit Sozia immer 150 km/h im sechsten Gang. Im fünften habe ich sie zweimal auf knapp 160 gebracht bergab.
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AbcLeR