Kreuz-schraube ausgelutscht....

bswoolf · #46

dann mögen doch metallfachleute doch auch mal was zu kontaktkorrosion und materialpaarungen ( was sollte im fall des falles draufgehen? ) äußern.

KnutschOchse · #47

Lass mich nachdenken, also Kontaktkorrosion is einfach, das is ne ganz simple Elektrolyse, passiert z.b. wenn ich nen Eisennagel in ne Zinkdachrinne lege, die wird wenns regnet nach ner Zeit durchgammeln da wo der Nagel liegt und dann hab ich da n loch drinne.

Bernd · #48

Hier der Link zu einer Matrix aus der man erkennen kann, welche Metallpaarungen man vermeiden sollte bzw. welche unbedenklich sind:

http://www.keller-kalmbach.com/fileadmi ... rungen.pdf

Grundsätzlich gilt, daß die Metalle, die miteinander Kontakt haben, in der elektrischen Reihe möglichst nah beieinander liegen sollten.

Gruß
Bernd

Anaconda · #49

SVHellRider hat geschrieben:
robbywilliams hat geschrieben:...@hellrider:
ich war jetz schon in zweien. die haben scheinbar keine aus edelstahl....
Edelstahlschrauben werden meines Wissens auch als V2A-Schrauben bezeichnet oder umgekehrt.

Das sind eigentlich rostfreie Stahlschrauben, die umgangssprachlich als Edelstahlschrauben bezeichnet werden.

Die Metallfachleute mögen mich gerne korrigieren.

http://de.wikipedia.org/wiki/V2A

Na dann mal los

Klugscheiß:

- Edelstahl ist umgangsprache und eine ganze Menge, aber nicht zwangsläufig Nichtrostend, bzw. Nichtrostend muss nicht mal Edelstahl sein.

siehe hier: http://de.wikipedia.org/wiki/Edelstahl

- V2A und V4A gibt's nicht mehr, wird nur noch umgangsprachlich verwendet

- korrekt wäre Nichtrostend

Darf ich mir jede 2 oder 3. Werkstoffvorlesung anhören.

KnutschOchse · #50

Wir sollten ernsthaft darüber nachdenken nen Edelstahlthread zu eröffnen

robbywilliams · #51

solange mir das was bringt und meine schrauben nicht mehr fest werden, bin ich daran sehr interessiert.

Dieter · #52

Bernd hat geschrieben:Hier der Link zu einer Matrix...http://www.keller-kalmbach.com/fileadmi ... rungen.pdf

Danke für den link Bernd, jetzt weiß ich endlich amtlich warum die extra verwendeten Edelstahlschrauben in meinen Alu Fußrastenhaltern hinten festgegammelt sind

Ist also nicht immer gut mit dem edlen Zeug zu hantieren

Gruß Dieter

robbywilliams · #53

jetz brauch ich eine lesehilfe!

alu auf nierosta -> GG geringe korrosion
nierosta auf alu -> SS starke korrosion

hä?????

Dieter · #54

robbywilliams hat geschrieben:alu auf nirosta -> GG geringe korrosion
nierosta auf alu -> SS starke korrosion

Hab ich zuerst auch gestaunt. Liegt an der Betrachtungsweise. Vorne steht: "Hinsichtlich der Kontaktkorrosion betrachteter Werkstoff" - Senkrechte Spalte!

Das heist betrachte ich das Alu -> in Verbindung mit Nirosta = Korrosion am Alu

Betrachte ich das Nirosta -> in Verbindung mit Alu = Keine Korrosion am Nirosta

Gruß Dieter

robbywilliams · #55

wenn dann doch aber am alu korrosion herrscht und am edelstahl nicht, dann dürfte doch insgesamt keine korrosion vorherrschen oder?

nagut. ich hab mal wohl wieder die falschen schrauben gekauft....
aber zukünftig nehme ich einfach das worstcaseszenario aus dem schaubild.

Pessimismus scheint doch die bessere wahl zu sein

Dieter · #56

Nehmen wir mal das Beispiel:

Du hast ein Motorgehäuse aus Alu und nimmst zur Montage Edelstahlschrauben. Dann entsteht Korrosion -> aber nur am Alu -> Aus der sicht des Alus -> korrosion -> aber aus der Sicht der Schraube -> keine Korrosion (weil die nicht korrodiert)

Hättest Du jetzt einen Motorblock aus VA (geil, aber schwer

) und schraubst den mit Aluschrauben zusammen.
Dann entsteht Korrosion -> aber nur am Alu -> Aus der sicht des Alus -> korrosion -> aber aus der Sicht des Gehäuses -> keine Korrosion (weil das nicht korrodiert)

Ist doch nicht sooo schwer, kommt drauf an was du als "schützenswert" ansiehst, ich hab mich auf jeden Fall geärgert das das Gewinde der Soziusrasten kaputt war nachdem ich nach 2 Jahren die Edelstahlschrauben rausdrehen wollte, dachte ich nimm extra die weil die ja "nichtrostend" (= keine Korrosion) sind. Sind sie ja auch -> die Schrauben sehen aus wie neu, aber das Gegengewinde aus Alu ist Schrott (mit dem relativ großen und teuren Rastenhalter dran). Aus dem Grunde hab ich in meinen Vergaser nach dem Ausbohren der Originalschrauben keine VA-Schrauben gedreht (obwohl ich die hier hatte) sondern normale verzinkte, der ist mir dev. zu teuer...

Gruß Dieter

robbywilliams · #57

okay okay okay ...

das hast du jetz wirklich gut erklärt, sodass auch ich jetz mal dahinter gestiegen bin.

da also der halterahmen für das heck aus alu ist, würden die gesamten gewinde hinten zersetzt...

gut. dann doch wieder die guten verzinkten und schnell mal nachgeschaut, ob die neue schraube im rahmen auch ja keine va ist....

bswoolf · #58

that´s what i mean.

wenn man dann noch hochfeste schrauben ins alu dreht, hat man alles "richtig" gemacht.

KnutschOchse · #59

Achtung Insider:

Aber mindestens 10.8'er, nicht das was abbricht.

Bernd · #60

angeblich kann man die Korrosion bei Gewinden verhindern, indem man Schraubensicherung (z.B. Loctite) verwendet. Da die Metalle dann keinen Kontakt mehr haben, fließt kein Strom. Also gibts auch keine Korrosion.

Eine Garantie dafür gibts von mir aber nicht

Gruß
Bernd