MCCOI Einbau ??

[tm200014]

also da könntest du recht haben @ punisher... meine hintere felge sieht immer ziemlich wüst aus! aber wie gesagt, ich arbeite ja noch an der feineinstellung!

werde weiter berichten!

MfG Timo

[Bluebird]

Ich bau mir auch gerade den McCoi ein.
Tank und Pumpe ist im Heck, Steuerung auch. Reedkontakt und Ölerspitze kommt hinten zum Kettenrad hin. Crossmodeschalter und die Kontrolleds kommen an die obere Gabelbrücke zum Öltmperaturmesser dran (Wird ne Halterung aus Alu gefräßt)
Montageort fürn Regensensor ist das Gewinde am vorderen Zylinderkop, wo einset der Kühler montiert wurde
Mal sehn ob es klappt, Bilder werden noch folgen

[tm200014]

wozu braucht man eigentlich diesen crossmode schalter? hab den noch nie angeschlossen und daher auch noch nie benutzt


Gruß Timo

[Bluebird]

Ist für den Cross bereich. wenns extremst schmutzig wird schaltest um, dann werden anstatt ein Pumpstoß eben 8 abgegeben, wird die Kette stärker geschmiert

[tm200014]

ah gut zu wissen! dann muss ich mir auch ma so nen schalter einbaun

Gruß Timo

[Status]

Mhh Crossmode an der SV ??? .. bist du so oft im Gelände mit dem Teil ??

[~Idefix~]

Zum Ritzel kann ich nix sagen. Meiner ölt brav hinten.
Wem es dabei um die Optik geht: Bei mir ist ab 2 Meter Abstand die Kanüle am Hinterrad zu sehen (und das nur, wenn man es weiß). Sonst nix.

Ölen der Kette von außen:
Rate ich dringend und entschieden von ab. Der Clou an der Sache ist, dass sich das Öl auf der Kette verteilen soll. Pumpst Du es auf das Zahnrad (egal welches), dann bildet sich erst ein kleiner Tropfen, der dann so fadenmäßig (relativ) langsam abegzogen wird. Dadurch erreicht man schonmal eine Verteilung über mehrer Kettenglieder. Zusätzlich drückt die Fliehkraft das Öl von innen nach Außen durch die Kette.
Am ersten Punkt kann man durch gute Konstruktion was machen. Aber den zweiten kriegste niemals hin, wenn Du von außen ölst.

Ölen am Ritzel:
IMHO hat die Auflagefläche der Kette auf dem Ritzel nichts mit der Funktion des Mccoi zu tun!
Und falls ich mich da irren sollte, kann man ja wahlweise so ölen, dass die frisch geölten Kettenglieder entweder übers Ritzel laufen oder direkt nach Hinten.

Regensensor:
Die Empfohlene Rahmenmontage im Motorbereich habe ich mangels Rahmen gelassen. Direkt an den Motor wollte ich aus Temperaturgründen nicht.
Nass wird die Kette m.E. nach hauptsächlich von unten durch von den Reifen aufgewirbeltes Wasser. Deshalb habe ich nach einem Ort gesucht, wo einer der Reifen hinspritzt.
Habe den Sensor jetzt im hinteren Schutzblech etwa auf Höhe des Kennzeichens montiert. Das Anschlusskabel ist komplett unsichtbar. Da sind oben irgendwo Löcher, wo das Kabel durchpasst.
Ansprechverhalten ist 1a. Dauert keine 5 Meter bis der Regenmode aktiv ist. Abtrocknen dauert schon etwas länger. 1-2 Km sind realistisch. Spielt aber keine Rolle, da Pumpintervalle von >3 Km durchaus normal sind.

Crossmode:
Grundidee ist die Kette so stark mit Öl zu überfluten, dass der Dreck abgewaschen wird. Nette Sache für die Crossfahrer. Damit das ordentlich funktioniert, muss meiner Meinung nach aber auch ein dünnflüssiges Öl (z.B. Motoröl) verwendet werden.
Ansonsten einigermaßen geeignet um die Kette kurzzeitig stark zu Ölen. Zum Beispiel nach dem Waschen. (Ein Verkleinerung des Intervalls z.B. um den Faktor 8 hätte ich besser gefunden; ist aber eine andere Sache)
Der Crossmode soll statt einmal 8mal pumpen.
Tut er aber nicht.
Aus Hardwaretechnischen Gründen hört er irgendwo zwischen 1mal und 8mal auf (Stichwort watchdog).
Außerdem bedeutet xmal mehr pumpen nicht xmal mehr Öl, weil die Pumpe keine konstante Fördermenge pro Zeiteinheit hat.
Ist aber nebensächlich. Die Grundidee ist umgesetzt und funktioniert.

Ölintervall:
Zur Zeit pumpt meiner alle 5 Km. Macht einen guten Eindruck. Wahrscheinlich lasse ich es so. Eventuell 5,3 oder 5,6. Mal schauen.

Montageorte:
- Regensensor: hinteres Schutzblech
- Pumpe: Zwischen Sitz und Soziussitz an der Erhöhung des hinterren Schutzblechs mit Kabelbindern (Verkleidung muss dafür ab)
- Mccoi + Kontrollschaltung (sind bei mir noch 2 Teile) Staufach in der Nähe der Pumpe (Schaumstoff aus dem Fach entfernt)
- Öltank: Unter der linken Verkleidung
- Luffi: Vor dem Rücklicht

Wenn noch Fragen sind:
immer raus damit!

~Idefix~

[Status]

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Ölen der Kette von außen: 
Rate ich dringend und entschieden von ab. Der Clou an der Sache ist, dass sich das Öl auf der Kette verteilen soll. Pumpst Du es auf das Zahnrad (egal welches), dann bildet sich erst ein kleiner Tropfen, der dann so fadenmäßig (relativ) langsam abegzogen wird. Dadurch erreicht man schonmal eine Verteilung über mehrer Kettenglieder. Zusätzlich drückt die Fliehkraft das Öl von innen nach Außen durch die Kette.
Am ersten Punkt kann man durch gute Konstruktion was machen. Aber den zweiten kriegste niemals hin, wenn Du von außen ölst. 

Ich verstehe nur Bahnhof !!

Also meinst du damit das man das Öl nicht auf die Kette tropfen lassen soll ?

Soll das Öl am Ritzel lang laufen oder nicht ??

Bin da ein wenig im unklarem !

Werde jetzt erstmal die Hardware einbauen ..

Schlauch etc. flogt dann .. ! [/code]

[Bluebird]

Das Öl soll aufs Kettenrad gepumpt werden. Durch die Massenträgheit wird der Tropfen lang gezogen und durch die Fliehkraft wird der Ölstreifen dann in die Kette gedrückt.

[Status]

Ja so habe ich mir das auch vorgestellt !

So jetzt mal der Hilfeschrei :

Wo verdammt habt ihr die Pumpe eingebaut ?? Habt ihr die gepolstert ?? Mit Schaumstoff oder so ..
Habt ihr den Stecker benutzt oder ohne ??

Bitte genaue Einbauorte !! Für Foto´s wäre ich mehr wie dankbar !

So den Tank habe ich endlich verfrachtet .. hinter der rechten Verkleidung..ganz unten zur Sitzbank hin da kann er denn auch nicht verrutschen !

@ Bluebird

Hast dein schon in Betrieb ???

[~Idefix~]

Wo verdammt habt ihr die Pumpe eingebaut ?? Habt ihr die gepolstert ?? Mit Schaumstoff oder so ..
Habt ihr den Stecker benutzt oder ohne ??

Wenn man die Hintere Verkleidung abnimmt, dann gibt es oben einen metallischen Querträger über dem hinteren Kotflügel. Kurz davor in Richtung Front befindet sich eine Erhöhung des Kotflügels. Da hab ich 4 Löcher reingebohrt und die Pumpe daran mit Kabelbindern fixiert. (Die Pumpe liegt horizontal. Das entspricht *NICHT* der von Steffen empfohlenen vertikalen Montage mit Ausgang nach unten). Die Pumpe wird von den Kabelbindern ausschließlich am Stecker "gepackt" und relativ fest in jeweils ein Stück Schaumstoff unter und neben der Pumpe gezogen.

Schlauch läuft von da aus dann auf die rechte Motorradseite, hinter den Rahmendreiecken nach unten, nach links über die Schwinge, an der Schwingeninnenseite nach unten, unter der Schwinge nach Hinten. Die Kanüle ist nur in die Halterung gedreht und die wiederum klemmt einfach nur im 4mm Alu Rohr. (Ob ich das Rohr bei der Montage nochmal verbauen würde weiß ich nicht. Auf jeden Fall hält es und man sieht von außen nichts. (Kanüle kann man sehen, Rohr auf der Schwinge sieht man eigentlich auch nicht.

Gruß
~Idefix~

Edit: Bild hinzugefügt

[Status]

So der EInbau ist erstmal auf Ende der Woche vertagt .. komme einfach nicht dazu ..

Danke für´s Bild Idefix !

Hat sonst keiner einer Bilder vom Einbau !

Über Einbauorte der Kontrollled´s würde ich mich freuen ..am besten mit Foto´s ! Noch besser für die K3 !

So frohe Ostern wünsche ich !

[Piet]

Die Kontroll LEDs passen gut in die Löcher
der Scheinwerferhöhenverstellung.

[Bluebird]

@ Status:
Nein, komm grad nich dazu, über die Feiertage gehts zu den Omas und Beerdigungen stehn auch an

[tm200014]

@ Status. Wie oben schon erwähnt passen die super in die löcher zur höhenverstellung der scheinwerfer.

hier mal ein foto:



allerdings würde ich die regen led nach rechts tun, weil die oft vom bremsflüssigkeitsbehälter verdeckt ist. die sticht nicht so ins auge wenn sie an geht. die linke fällt sofort auf.

Gruß Timo