Folgende Situation: Offensichtlich hat die Batterie die Winterpause schlechter verkraftet als zunächst angenommen (sie war natürlich ausgebaut und 1x/Monat am Ladegerät gehangen). Beim ersten Start nach dem Winter war der Saft allerdings sehr niedrig, der Start gelang nur mittels Ladegerät an der Batterie. Nach einer kleinen Runde (40 km) kurz zur Tanke- Luftdruck und Zigarette- danach sprang die Maschine nicht mehr an. Ist mir letzte Saison schon 2-3 mal passiert, dass ich mehrere Startversuche machen musste, hab mir aber nix dabei gedacht. Aber diesmal: nach ein paarmal "orgeln" war dann die Batterie wieder erschöpft. Also Kumpel angerufen und mit dem Auto den Bock fremdgestartet- springt aber trotzdem nicht an, obwohl jetzt genug Saft da wäre. Also- Tank hoch- Zündkerze raus- und tatsächlich: kein Zündfunken. (Ja, der Killschalter war auf "on!
) Also haben wir auf den Sicherungsschalter vom Seitenständer getippt. Wir haben den Kabelverbindungsstecker (links unterm Tank) getrennt und mit einer Büroklammer und Isolierband überbrückt, neu fremdgestartet und siehe da- Maschine läuft, alles schön. Bin dann direkt zum Werkstatt-Schrauber meines Vertraues gefahren, zwecks neuer Batterie, neuem Seitenständer-Sicherheitsschalter, TÜV und KD... jetzt ruft er mich heute an und sagt: Er hat Batterie und den Schalter gewechselt, allerdings folgendes neues-altes Problem: Die Maschine hat mal nen Zündfunken- dann wieder keinen, dann funkt's wieder, dann wieder nicht, mal springt sie an- dann wieder nicht. Er meint, mit der Fremdstarterei hätten wir evtl. mit einer Stromspitze das Steuergerät geschrottet. Neues Steuergerät wäre fällig, kostet 500 € !
Langer Geschichte kurze Frage: Kann es sein, dass wir das Steuergerät geschrottet haben?
Kann der beschriebene Fehler tatsächlich von einem defekten Steuergerät stammen?
Warum ist das Scheißteil so teuer?
Nomoi herzlich's Dankschön aus dem südlichsten Oberbayern, i werd meinen Mechaniker morgen gleich mal auf die Finger schauen- wenn's sein muss - klopfen.
